Творение талантливых мастеров конца XVIII века ждет обновления
Среди старых мостов, украшающих пригороды Петербурга, есть такие, подлинные возможности которых ведомы лишь немногим. Один из них — в городе Павловске: Большой Каменный мост, построенный более двух веков назад. Он стал частью Садовой улицы, огибающей Павловский парк с южной стороны. По гребню моста, недалеко от Павильона трех граций, проезжают машины, а через его арки-пролеты текут воды Мариентальского пруда, устроенного в пойме реки Славянки. То есть это и гидротехническое сооружение (ГТС), причем необычной конструкции… Скоро начнутся подготовительные работы, предваряющие его ремонт. А восстановление исторического павловского водовода, питающего парковые пруды, уже идет полным ходом и завершится в 2027 году, когда будем отмечать 250‑летие этого города. Если случится очень внушительный паводок, благодаря «ожившим» затворам старого моста-плотины Мариентальский пруд уж точно не выйдет из берегов.
ФОТО АВТОРА
По тропе у сада
Если по лестнице, расположенной у Садовой улицы, спуститься к берегу Мариентальского пруда, взору откроется изумительный вид. Кусты и деревья, обрамляющие его почти со всех сторон, в тихую безветренную погоду отражаются в воде, как на картине. А с правой стороны от смотровой площадки, куда ведет лестница, виден «анфас» диво-моста с двумя изящными пролетами.
Зная, что пруд — это часть русла реки, можно догадаться, что перед нами не просто мостовое сооружение. Но, чтобы понять устройство моста-плотины, нужно подступить к нему с другой стороны, пройдя по тропе, ведущей мимо Собственного сада императрицы Марии Федоровны (он был разбит под окнами ее личных покоев у южного фасада Павловского дворца).
Попав туда, обнаружим главный секрет этой преграды. Здесь, у нижнего ее бьефа, увидим не два, как на противоположной стороне, а три арочных пролета. По двум крайним, оснащенным шандорными затворами, воды пруда с легким шумом устремляются вниз по течению. А между ними находится третий, выполняющий роль технической ниши, отделенный узкой полоской суши (с обеих сторон к нему ведут железобетонные мосточки с перилами).
Крайние пролеты под мостом-плотиной имеют вид усеченного конуса — со стороны верхнего бьефа размеры их меньше. Для чего понадобились такие ухищрения? Чтобы водные потоки огибали рукотворный островок с рощей (там любили гулять члены императорской семьи), ставший неотъемлемой частью ландшафта Павловского парка. А затем смыкались, образуя Дворцовую запруду, и текли дальше по извилистому руслу Славянки…
Конструкция исторической плотины довольно оригинальная, говорит гидротехник Михаил Плотников, сотрудник отдела инженерно-технической поддержки и эксплуатации ГТС «Ленводхоза» (предприятия, подведомственного профильному комитету Смольного). Это подлинный памятник инженерного искусства старых петербургских мастеров, совершенно не похожий на другие ГТС, действующие в черте мегаполиса.
Правда, изначально берега реки соединял в этом месте, на Царскосельской дороге, простой деревянный мост, очень низкий и длинный (около 90 метров). В 1790 году по распоряжению Павла I придворный архитектор Винченцо Бренна приступил к строительству пейзажного Мариентальского пруда. Чтобы регулировать уровень воды в этой запруде, потребовалось сделать водопропускное устройство с механизмами для открытия и закрытия затворов.
Прежняя переправа для этого не годилась. Вместо нее решили построить капитальный мост-плотину меньшей длины, но более высокий. Для этого понадобилось сделать насыпь, надежно укрепив ее сваями, и засыпать часть поймы реки.
Этот замысел зодчие Бренна и Камерон воплотили по проекту инженера Фридриха Бауэра в 1793 году, назвав мост Большим (официально название это закрепилось много позже, но по сей день он остается самым основательным и старым из подобных сооружений Павловска). А через несколько лет на островке, появившемся у моста, был установлен памятник великой княгине Елене Павловне, второй дочери Марии Федоровны и Павла Петровича, рано ушедшей из жизни.
Мемориал представлял собой четырехгранный пьедестал с каменной вазой и бронзовыми птицами наверху. Полностью он, увы, не сохранился, уцелел лишь барельеф из белого мрамора с фигурой крылатого гения, держащего в правой руке венок из роз (работа скульптора Ивана Мартоса). Этот элемент мраморного пьедестала, ставший музейным экспонатом, можно видеть сегодня в Оркестровой комнате Павловского дворца…
Монорельсы под сводами
Долгое время мост-плотина и вся прилегающая к нему местность оставались без особых изменений. А в 1910 году творение Бренна, прослужившее верой и правдой сто с лишним лет, решено было обновить. Мост сделали выше на метр, проезжую часть, ведущую по его гребню, немного расширили. Проложили пешеходные тротуары с металлическими перилами и гранитными тумбами, выполненными в стиле модерн.
Сооружение просуществовало в таком виде несколько десятилетий. А в годы Великой Отечественной войны сильно пострадало, как и другие объекты этого дворцово-паркового комплекса. Отступая, противник взорвал мост, и Мариентальский пруд, лишившись затворов, начал быстро мелеть, пока не превратился в заболоченный луг с едва заметным руслом реки.
Пришлось вновь перекинуть через нее деревянный мост, действовавший почти 20 лет. Благо чертежи и снимки его предшественника сохранились, — на их основе институт «Ленгипроинжпроект» разработал документацию по воссозданию детища мастеров конца XVIII века.
Завершились эти работы в 1963 году — спустя 170 лет со дня постройки незаурядного моста-плотины. Примечательно, что в 1990 году он получил статус объекта культурного наследия федерального значения, входящего в состав парка «Мариенталь». А через 30 лет был передан в оперативное управление ГКУ «Ленводхоз» (его представители подготовили по просьбе нашей редакции историческую справку, посвященную Большому Каменному мосту-плотине).
С тех пор неизменно, раз в неделю, работники этого городского предприятия выезжают сюда, чтобы убрать наплавной мусор, скапливающийся у затворов. А при подготовке к весенне-осенним паводкам проверяют состояние ГТС. Если нужно, подкрашивают, заделывают в теле плотины швы и трещины, работая во взаимодействии с КГИОП и применяя материалы, которые этот комитет порекомендует, рассказал Михаил Плотников.
По его словам, железобетонный мост-плотина был восстановлен на том месте в 1960‑х годах практически в прежнем виде. Это конструкция длиной 40 метров, шириной 14,5 метра и высотой 8,4 метра. Ее фасады специалисты облицевали гранитом, уделив при этом особое внимание механизмам, усмиряющим потоки воды. Но увидеть затворы в действии с некоторых пор невозможно.
«Обратите внимание, — показывает гидротехник, — под сводами арок установлены монорельсы с талью. Рабочий мог подцепить за «ушко» нужную часть затвора, опирающегося на бетонный устой, и без труда опустить или поднять ее вручную до требуемого предела».
Так было, пока техническое состояние этих механизмов не ухудшилось. Как следует из упомянутой справки, они стали «ограниченно работоспособными». Или, проще говоря, малопригодными для использования, что подтвердило выполненное четыре года назад обследование. Хотя ничего страшного в этом нет, уверяет собеседник.
Три скромных окошка
Вода свободно поступает из пруда в Дворцовую запруду через оставленные над каждым затвором отверстия — одно в центре, побольше, и два узких по краям. Этих скромных окошек хватает, чтобы поддерживать должный ее уровень в пруду и ниже по течению Славянки, где на территории Павловского парка издавна существует сложная гидросистема.
Она состоит из нескольких парковых водоемов, каскадов и миниатюрных водопадов, тоже весьма живописных. А еще в нее входят старые мосты-плотины с деревянными шандорами (Пиль-башенный, Висконтиев и Черный), которые тоже с конца XVIII века служат переправами и в то же время выполняют функции ГТС, регулируя стоки. И что характерно, все они действующие, отмечает Мария Межевых, инженер по гидротехническим сооружениям ГМЗ «Павловск».
Механические устройства на Большом мосту-плотине, однако, планируется обновить. Чтобы сделать это, на объекте следует провести инженерные изыскания, а затем предоставить исполнителю проектную и рабочую документацию (ожидается, что подготовительные работы начнутся уже в текущем году).
Но для чего вообще затевать это дело, если плотина и так справляется со своими «обязанностями»? Время от времени деревянные шандорные затворы необходимо менять, считают специалисты. Причем предстоящие изыскания могут показать, что фронт работ по реконструкции этого объекта окажется больше ожидаемого.
Да и потом, если случится очень внушительный паводок, благодаря «ожившим» затворам Мариентальский пруд уж точно не выйдет из берегов. В рабочем состоянии они нужны будут и в том случае, если потребуется полностью сбросить воды пруда, например, для проведения дноочистительных работ, добавил гидротехник…
Статус объекта культурного наследия федерального значения имеет и Павловский водовод. Он появился в 1804 году, став частью Таицкого водовода (наша газета о нем рассказывала — «СПб ведомости» от 30.11.2022 г.), строившегося с середины XVIII века для водоснабжения царскосельских дворцов и парков, а также самого этого пригорода.
Павловский водовод был создан как ответвление этого крупного сооружения, состоящего из множества каналов, акведуков и гротов, чтобы подпитывать гидросистему Павловского парка. Начинается он с Фабричного моста-плотины 5‑го Нижнего пруда, входящего в большой каскад Царскосельских прудов, и проходит до Колонистского пруда с плотиной. А оттуда через Отдельный парк направляется в сторону павловских водоемов, расположенных по левому берегу Славянки, для их обводнения.
Патриарх у канавки
Когда в 1905 году был проложен Орловский напорный водовод, эти исторические конструкции перестали действовать для питьевого водоснабжения Царского Села и Павловска. Оба канала стали постепенно заиливаться и разрушаться. К середине 1930‑х годов Таицкий водовод почти перестал подавать воду к прудам, а спустя десятилетие, в годы войны, получил значительные повреждения.
Восстановить его в полном виде вряд ли получится, заключили после обследования ученые-гидрологи. Но Павловский водовод можно привести в исправное состояние, хотя он тоже пришел в упадок. Определенные работы для этого были сделаны в 2010‑х годах, а в преддверии празднования 250‑летия города Павловска они получили развитие.
Реконструировать объект предлагается в два этапа. Для начала решено было восстановить нижнюю его часть, — от Колонистского пруда до дворцовых прудов. А затем обновить другое крыло этой старой водоподводящей системы, продолжает Михаил Юрьевич. Мы идем с ним по Отдельному парку, который находится между городами Пушкином и Павловском, и он показывает открытую часть этого искусственного водотока, имеющую ныне вид заросшей канавки. Она тянется вдоль дубовой аллеи, где высится памятник природы возрастом около 150 лет — дуб-патриарх. Вода достигает там забетонированной входной камеры и «ныряет» под землю, в трубопровод.
На всем протяжении открытого участка (1 км) нужно восстановить гидроизоляцию и заменить брусчатку, которой выложены откосы и дно. Проект предусматривает также реконструкцию подземной части длиной около 1,5 км, — почти половину этого объема работ подрядчик уже выполнил.
Специалисты приводят в порядок смотровые колодцы. Двигаясь от одного к другому, они промывают трубопровод и устраняют дефекты, используя технологию внутреннего полимерного покрытия трубы (воду из открытой части водовода они временно пустили в протекающий рядом ручей). Подрядчик должен не просто восстановить исторический облик объекта, но и приспособить его для дальнейшего использования, пояснил провожатый. Для этого придется еще обновить водозаборную камеру, привести в порядок плотину на Колонистском пруду, отремонтировать мост-акведук.
Словом, задач впереди много. Контракт с подрядной организацией, имеющей опыт подобных работ, «Ленводхоз» заключил в конце 2025‑го. До конца этого года намечается завершить первый этап реставрации объекта (от Колонистского пруда до Павловского парка). А еще через год, к юбилейным торжествам, подойдет к концу и второй — он затронет Фабричный мост-плотину и участок Павловского водовода от 5‑го Нижнего пруда до Колонистского пруда.
После восстановления двух участков этого водовода пруды Павловского парка получат регулярный водообмен, а значит, их экологическое состояние улучшится.
Читайте также:
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 142 (8207) от 06.08.2026 под заголовком «Переправа с секретом».
Комментарии