Советский проспект расширят до четырёх полос с трамвайной линией

«Даже не верится, что после десятилетий ожидания начались работы по расширению Советского проспекта» — такими словами жители Усть-Славянки встретили появление строительной техники. Пока экскаватор лишь снимает травяной покров, но пройдет время, и на смену двум нынешним полосам проложат четыре с боковыми проездами.

ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА

Пробки на Советском проспекте давно стали притчей во языцех. С масштабной застройкой самой Усть-Славянки, а также Металлостроя и населенных пунктов Кировского района Ленинградской области поток автомобилей вырос в несколько раз. Едва ли не в любое время дня затор начинается где‑то от Усть-Ижоры и продолжается вплоть до Рыбацкого, где растворяется в более широком — четырехполосном — Шлиссельбургском проспекте. Постоять приходится и в обратном направлении.

Мало того, сама конфигурация Советского проспекта и примыкающих к нему новых усть-славянских дорог приводит к ДТП, а любая, даже самая небольшая, авария останавливает трафик намертво на раз-два.

О том, что Советский проспект должны расширить, стало известно еще до того, как Усть-Славянка превратилась из тихого пригородного поселка с деревянными домами в крупный высотный район. Проектом планировки, разработанным по заказу застройщика до начала работ, предполагались не только четыре полосы, но и спрямление трассы на участке от реки Славянки до ныне исчезнувшего Полевого переулка — ее было решено прижать поближе к извиву реки. Вот только если жилые дома росли как сорняки на пахоте, то с дорогой пришлось подождать. Усть-славянцы стали потихоньку привыкать к жизни в окружении пробок.

Прошлогоднее сообщение комитета по развитию транспортной инфраструктуры о том, что уже выбран подрядчик, который вот-вот приступит к дорожной стройке, жители восприняли со сдержанным оптимизмом. В том же году появилась небольшая строительная площадка в переулке Слепушкина на берегу Славянки. А недавний выход техники и снятие газонов вдоль проезжей части стало для жителей настоящим событием.

Утвержденным проектом предусмотрены масштабные преобразования. Правда, не на всем протяжении Советского проспекта, а только от Славянки до проектной развязки с Усть-Славянским шоссе, которая предусмотрена генпланом Петербурга возле дома № 20. Это 1,2 километра, где на всем протяжении сделают четыре полосы вместо нынешних двух. На участке между домами № 2 и 16 посередине проспекта устроят разделительную полосу. В будущем именно по ней пройдет трамвайный путь. Он станет частью длинного маршрута, который свяжет Рыбацкое и Колпино. В комитете по развитию транспортной инфраструктуры разъяснили маршрут: от Прибрежной улицы в Рыбацком, по которой трамвай давно ходит, по Шлиссельбургскому, Советскому проспектам, Пет­розаводскому шоссе, улицам Труда, Загородной, Колпинской, Севастьянова и Железнодорожной до железнодорожной станции Колпино.

Некоторые горожане, воочию видевшие «расщелину» Советского проспекта между высотными жилыми домами, сомневаются, что в нее реально вместить четыре полосы, два тротуара и рельсы, однако проектировщики уверяют: все нормативные параметры соблюдены. Более того, перед домом № 14 хотят организовать еще и боковые проезды.

От идеи спрямить начальный участок Советского проспекта не отказались. Там основная сложность даже не техническая, а имущественная: требуется расселить и снести частные жилые здания на Советском, 21а, 23, 25а и 27а. Сама же дорога примкнет к берегу, поэтому вдоль него для безопаснос­ти сделают подпорную стенку. К нынешней трассе новая подойдет на перекресте с Гудиловской улицей.

Кстати, по поводу изменения трассы. Застройщик уже нарисовал несколько новых жилых домов на месте… старой трассы. И к стройке приступит сразу, как только это станет возможным. Два дома, впрочем, — № 2 и 10 — он начал строить, не дожидаясь перемен, и оба эти дома выходят на нынешнюю трассу.

В будущем, когда дорогу выпрямят, усть-славянцы станут удивляться, почему фасады этих двух домов так загадочно ориентированы. Иными словами, уже сейчас рождается местная ­краеведческая достопримечательность, про которую когда‑нибудь начнут рассказывать экскурсоводы…

Проектом также предусмотрена замена Славянского моста через Славянку. Он относительно новый, открыт был в 1997 году (тогда же старинный маршрут Шлиссельбургского тракта перенесли с Рыбацкого проспекта на Шлиссельбургский). По результатам обследования «техническое состояние конструкций [моста] признано неудовлетворительным», поэтому его решено снести. Замена пролетов будет происходить без полного закрытия движения, «по половинам» (в таком формате сейчас, например, ведется замена Рубежного путепровода в Сестрорецке), поэтому создания временной переправы через Славянку не потребуется. Ширина нового моста будет 25 метров против сегодняшних 25,38. По информации комитета, «за счет уменьшения ширины тротуаров увеличится габарит проезжей части с сохранением количества полос для движения транспорта».

Расширенный Советский проспект будет не единственной автомобильной связью этого района с основной частью Петербурга. В 2023 году было открыто движение по новому Рыбацкому мосту. Пока он не очень популярен у автомобилистов в отсутствие подходов со стороны Усть-Славянки, однако проектом планировки к нему собираются подтянуть новую трассу Славянской улицы.

Когда возьмутся за расширение следующего участка Советского проспекта — от Усть-Славянского шоссе до Усть-Ижоры, а также усть-ижорского Петрозаводского шоссе, пока в точности неизвестно. Однако эпизодически здесь работы все же ведутся. Так, с открытием в 2024 году путепровода над железной дорогой в створе колпинского Вознесенского шоссе были расширены примыкающие участки Петрозаводского шоссе и Южной улицы на границе поселков Саперный и Понтонный. Поучаствовала и Ленинградской область: в 2023 году изменили трассу Петрозаводского шоссе в поселке Павлово, возведя новый мост через устье местной реки Мойки.

Читайте также:

Готовность Цимбалинского путепровода сегодня оценивается в 70 процентов

Трамвайная линия «Славянка» стала одной из самых востребованных в Петербурге