Готовность Цимбалинского путепровода сегодня оценивается в 70 процентов
Один из приоритетных проектов Петербурга — реконструкция путепровода между двумя крупными районами города, Невским и Фрунзенским, — реализуется четко по графику. Строительство нового Цимбалинского моста над железнодорожными путями Московского направления вступает в последний год контрактного срока, и на сегодня его строительная готовность составляет 70 %. Работы ведутся как на высоте, на самом мосту, так и на подходах к нему. Отмечается, что в последние месяцы проведены наиболее сложные, ключевые операции по сооружению путепровода.
ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА
«Строители завершили важный этап — в полном объеме выполнили надвижку металлоконструкций правого и левого направлений над железнодорожными путями. Всего смонтировано порядка 4200 тонн металлоконструкций пролетов из 5200 тонн», — отметил губернатор города Александр Беглов.
Хотя в названии проекта говорится о реконструкции, по сути ведется новое строительство. Вместо отслужившего свой век и даже более Цимбалинского моста 1908 года постройки с двумя полосами движения возводится новый четырехполосный путепровод, состоящий из двух сооружений: правого и левого направлений. Причем строят его на некотором расстоянии от прежнего, сносить старый клепаный мост будут на заключительном этапе работ. Пролетные строения будущего путепровода над железной дорогой уже возведены.
— Все нитки путепровода продвигали со стапеля в пять этапов, примерно на 50 метров каждый раз. Последний этап — на левом направлении — провели в конце лета. Теперь пролетные строения полностью опущены на опоры в проектное положение и подлиты, то есть закреплены, специальной бетонной смесью. На левой нитке на участке протяженностью 57 метров сейчас ведем монтаж ортотропных плит — конструкций с продольными и поперечными ребрами жесткости, — пояснил нашей газете начальник строительства Дмитрий Александров.
ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА
Здесь же краном подносятся конструкции будущей велодорожки, которые устанавливают на предназначенное им место, а затем приваривают. Велодорожка шириной три метра пройдет по левой части путепровода. Переходим на правую нитку и идем по пешеходной части. Велосипедная дорожка и тротуар разведены по разным краям моста, что удобно как для велосипедистов, так и для пешеходов: не будут мешать друг другу. Отметим также: по переправе будут проложены и маршруты общественного транспорта, чего, конечно же, не было на старом Цимбалинском мосту.
Зайти на путепровод сейчас можно только со стороны улицы Цимбалина. Там уже полностью сооружены подпорные стенки высотой до 12 метров, устроена насыпь из 25 тысяч кубометров песка, сформированы нижние слои основания дороги. Более того, на площади 3600 кв. метров уложен верхний слой крупнозернистой асфальтобетонной смеси, так называемый черновой слой.
— Толщина чернового слоя асфальтобетона 7 сантиметров, он укладывается на щебеночно-песочную смесь. Поверх его будут заливаться еще два слоя асфальта. Съезд со стороны улицы Белы Куна готов на 60 %. Там завершаем возведение подпорной стенки съезда и устройство насыпи, выполнить эти работы планируется до конца года. Сейчас там пока только песчаная насыпь, поверх нее также засыплем щебеночно-песочную смесь, зальем черновой слой асфальтобетона, а потом еще два чистовых слоя асфальта. Все по установленной технологии, — рассказал начальник строительства.
ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА
Также до конца нынешнего года будет возведена последняя из восьми опор путепровода — со стороны улицы Белы Куна. Задержка объясняется необходимостью переключения высоковольтной линии электропередачи (ЛЭП). Хотя больше половины буронабивных свай в основание этой опоры уже уложено. На подходе к опоре специалисты ведут армирование ростверка подпорных стен.
Протяженность нового путепровода значительно больше старого Цимбалинского. Такое удлинение связано, в частности, с тем, что зона железнодорожных путей здесь будет расширена за счет прокладки высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСЖМ) Москва — Санкт-Петербург. Она будет проходить между 2-й и 3-й опорами. По проекту, длина путепровода составит 449 метров, общая строительная протяженность сооружения со съездами — 975 метров. Ширина — 24 метра. Это позволит разместить на пролетном строении не только по две полосы движения транспорта в каждую сторону, но и велодорожку, тротуар, а также широкую разделительную полосу для безопасного дорожного движения. По всей длине путепровода, с обеих его сторон, будут установлены шумозащитные экраны. Они монтируются на заключительном этапе, чтобы не повредить их в ходе работ.
Кроме возведения непосредственно самого путепровода строителям предстоит проложить и реконструировать подходящие к нему дороги. Специалисты уже заасфальтировали местный проезд вдоль дома № 25. А также сделали съезд с Софийской улицы на Фарфоровский пост, которого не было.
«Большой объем работ предстоит выполнить по реконструкции улицы Цимбалина, являющейся подходом к Цимбалинскому путепроводу. На сегодняшний день ведется разработка рабочей документации и формирование комплекса документов для получения разрешения на строительство по расширению улицы», — сообщили нашей газете в пресс-службе городского комитета по развитию транспортной инфраструктуры.
Реконструкция Цимбалинского путепровода позволит улучшить транспортное сообщение Невского и Фрунзенского районов. Благодаря перераспределению автомобильных потоков снизится нагрузка на соседний Невский путепровод. Кроме того, новые габариты сооружения позволят пропускать поезда строящейся ВСЖМ.
В соответствии с контрактом, генеральный подрядчик АО «ПО «Возрождение» должен завершить все работы в ноябре 2027 года — с полным запуском движения для всех видов транспорта по обеим ниткам путепровода, с велодорожкой и тротуаром. По итогам реконструкции пропускная способность Цимбалинского моста увеличится почти в 2,5 раза — до 24 тысяч автомобилей в сутки. Гарантийный срок эксплуатации сооружения 50 лет, хотя простоит он, видимо, не меньше прежнего — век с лишним.
Читайте также:
На юге Петербурга улучшили транспортную инфраструктуру
Трамвайная линия «Славянка» стала одной из самых востребованных в Петербург
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 190 (8255) от 13.10.2026 под заголовком «Держит высоту».