«Фрунзенская» приобрела проектные очертания: на Московском проспекте строят новый вестибюль

На Московском проспекте завершается сооружение монолитного каркаса здания, в котором будут располагаться вестибюль станции «Фрунзенская» и единый диспетчерский центр метрополитена. Комплекс будет семиэтажным, но два этажа — подземные. Сейчас рабочие трудятся на самом верху — завершают заливку перекрытий пятого этажа и готовятся приступить к обустройству кровли.

ФОТО Марии ШЕРИХ

Проезжающие и проходящие по Московскому видят, что сооружение уже приобрело свои проектные очертания. Новое здание метрополитена будет кардинально отличаться от прежнего павильона советских времен. Прежде всего своими масштабами, а также внешним видом: «Фрунзенская» будет иметь форму подковы с закруглением с тыльной стороны. Фасад, выходящий на Московский проспект, архитектурно разделен на три части: нижний стилобатный ярус; средний — с выступающими пилонами и с простенками; верхний — аттик с пилонами. Проект неоднократно дорабатывался. В частности, разработчикам рекомендовали увеличить оконные проемы. Кстати, сейчас уже даже визуально можно оценить, что эта рекомендация выполнена.

От прежнего здания сохранили, так сказать, исторический элемент — «бронекупол» кассового зала. Его не демонтировали, а интегрировали в новые железобетонные конструкции. Хотя сделано это было не из‑за желания сохранить что‑то памятное от прежнего сооружения, а исключительно из практических соображений.

— Решение сохранить купол прежнего вестибюля было принято на этапе проектирования. Его состояние и несущие способности полностью сохранились, оставили бронекупол, чтобы не тратить лишние бюджетные средства на его демонтаж, а затем возведение, по сути, той же самой конструкции, — пояснил во время посещения строительной площадки летом этого года вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков.

Хотя общестроительные работы еще не завершены и здание еще только собираются подвести под кровлю, облицовка наружных стен уже ведется. Площадь, которую покрывают плитами из мраморизированного известняка, довольно большая, в общей сложности — порядка 3900 кв. метров.

Работы по строительству вестибюля и единого диспетчерского центра распределены на два этапа. Первый — непосредственно снос бывшего строения и возведение здания с вестибюлем, а также реконструкция наклонного эскалаторного тоннеля. Напомним, в ходе реконструкции в эскалаторном тоннеле вместо трех движущихся лент разместят четыре, чтобы увеличить пропускную способность станции. «Фрунзенская» очень востребована у жителей Московского и Адмиралтейского районов. Вблизи станции в последние годы возведены новые крупные жилые комплексы, в том числе тот, что вырос на территории бывшего молочного завода.

В эскалаторном тоннеле все основные работы выполнены. Строители демонтировали старые машины, завершили ремонт чугунной обделки наклонного хода. Выполнен монтаж водоотливных зонтов в наклонном ходе. Уже скоро начнется отладка нового эскалаторного оборудования.

На первый этап, по начальным планам, отводилось 36 месяцев с момента начала работ, на этот период вестибюль закрыт на вход и выход, поезда проходят «Фрунзенскую» без остановки. На реконструкцию станция была закрыта в июне 2024 года, можно ожидать, что первый этап работ будет завершен в июне 2027‑го. В Смольном этот срок подтверждают. Сам вестибюль будет располагаться на первом надземном этаже здания. Для его обслуживания и размещения инженерных коммуникаций отведены два этажа, построенные ниже уровня земли.

Второй этап запланированных работ — оснащение и развитие единого диспетчерского центра (ЕДЦ) метрополитена, на что отведено полтора-два года. В новое здание переедут все диспетчерские службы, которые сейчас теснятся в управлении метрополитена у станции «Технологический институт». Площадь общего диспетчерского зала ЕДЦ составит 900 кв. метров, еще около 100 «квадратов» отведут под ситуационный центр, где будут отрабатывать действия на случай нештатных ситуаций. Для естественного освещения верхнего этажа предусмотрено обустройство атриума с куполом, его очертания сегодня уже можно разглядеть.

Завершение обустройства ЕДЦ запланировано на первое полугодие 2029 года. Но это никак не будет влиять на работу станции. Размещение и компоновка служб — внутренняя задача метрополитена.

«Само здание полностью готовым жители увидят к концу второго квартала следующего года. К этому времени будут закончены все работы по внутренней отделке, отделке рабочих зон, все, что необходимо для приема пассажиров. В том числе и наружное благоустройство», — отмечают в Смольном.

На прилегающей к вестибюлю территории будут обустроены проезды, проложены проходы и площадки для пешеходов, выложенные гранитом, установлены светильники и скамейки. Вокруг здания разобьют газоны. Кстати, одним из замечаний градсовета при утверждении проекта было требование увеличить площадь озеленения.

Четыре станции метро, расположенные на части Московского проспекта — от Обводного канала до парка Победы, были открыты для пассажиров в апреле 1961 года. Следующие за «Фрунзенской» однотипные вестибюли станций «Электросила» и «Парк Победы» также включены в планы на реконструкцию. Как известно, работы на станции «Парк Победы» ведутся с лета прошлого года. Сроки реконструкции вестибюля «Электросилы» пока не определены, работы на ней начнутся только после того, как введут в строй соседнюю станцию «Парк Победы».

В декабре планируется запустить движение на втором участке трамвайной линии «Славянка»

#метро #строительство #Фрунзенская

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 209 (8274) от 10.11.2026 под заголовком «Два плюс пять».