Светофоры вместо мостов: как в Петербурге и Ленобласти корректируют пешеходную инфраструктуру
Не первый год идут споры: что лучше — зебры или подземные/надземные переходы? Как найти баланс между безопасностью и удобством пешеходов? Похоже, наметилась тенденция учитывать интересы не только автомобилистов.
ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА
В свое время одним из самых скандальных внеуличных пешеходных переходов стали сооружения над проспектом Славы. Один из них в виде кольца в 2014 году навис над перекрестком с Будапештской улицей, другой в виде дуги годом ранее — у Белградской. За их своеобразные формы купчинцы прозвали переходы «крабом» и «креветкой». С момента открытия прошло больше десяти лет, но горожане так и не смогли полюбить бетонные «морепродукты»: в Сети то и дело всплывают возмущения и по поводу плохой зимней уборки от снега, и, конечно, крайне неудобного, длительного процесса перехода улиц и множества ступеней. Говорят, для пожилых людей прогулка на ту сторону проспекта превратилась в целую эпопею, от которой они все чаще стали отказываться. А ведь там расположены автобусные и троллейбусные остановки…
С момента запуска «краба» и «креветки» Петербург обрел еще несколько пешеходных мостов и тоннелей. Из недавнего — сразу несколько подземных переходов в составе двух развязок на Дунайском проспекте — с Пулковским и Московским шоссе. Московское шоссе в том месте теперь по светофору не перейти, и автор этих строк не раз наблюдал, как люди перебегали шестиполосную проезжую часть, лавируя между серьезным потоком машин. Такие передвижения кажутся им более удобными, чем преодоление десятков ступеней.
Однако все очевиднее обратная тенденция. Если больше 15 лет назад по правобережным набережным Большой Невки была создана безостановочная вылетная трасса в сторону Сестрорецка, то за последнее время ее изрядно притормозили за счет новых зебр. Одна появилась возле Гельсингфорсской улицы, другая — близ Кантемировского моста. Светофоры и полосатая разметка отныне есть и на Октябрьской набережной возле дома № 8, и около Ультрамариновой улицы.
И хотя примеров, когда сносили мосты и засыпали тоннели, в Петербурге пока все же не было (если не считать ликвидацию «трамвайного» спуска в подземный переход на площади Труда, помешавшего расширению дороги), этого нельзя исключать. Так, в пушкинском поселке Александровская по просьбам местных жителей устроили светофорный переход железной дороги — в дополнение к мосту, куда людям ох как не хочется подниматься.
А недавно новость пришла из Гатчинского округа Ленинградской области. Там собираются демонтировать надземный пешеходный переход в деревне Малое Верево. Он был сооружен над старой трассой Киевского шоссе еще в те времена, когда по ней шел весь поток из Петербурга в сторону Гатчины, Луги и Пскова. Однако с появлением в 2017 году шестиполосного обхода Зайцева, Ижоры, Большого и Малого Верева трафик существенно сократился. В итоге, по информации газеты «Гатчинская правда», в рамках комиссионного обследования в 2026 году было принято решение демонтировать переход и сделать обычную зебру со светофором. Это решение порадовало жителей Верева. По их словам, за время эксплуатации мост заметно износился и сейчас требует повышенного внимания.
В качестве примера можно привести опыт соседнего региона. В 2022 году в Великих Луках построили первые в Псковской области подземные переходы. Объект вызвал массовые жалобы со стороны населения, в частности, пожилых людей, инвалидов и родителей с колясками. Граждане указали на необоснованность разделения потоков в малом городе и возникшие проблемы с доступной средой. В итоге власти признали критику и скорректировали планы, отказавшись от возведения подземных переходов в дальнейшем. По словам замминистра транспорта и дорожного хозяйства региона Дмитрия Смирнова, «строительство новых подземных и надземных пешеходных переходов на автомобильных дорогах регионального и местного значения Псковской области в ближайшие 5 лет не планируется».
Читайте также:
Подземный переход на пересечении улиц Савушкина и Яхтенной получил историческое оформление
До 2030 года Петербург получит 200 новых трамваев
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 208 (8273) от 09.11.2026 под заголовком «Разбегаются зебры».