Только что стартовавшая в России речная круизная навигация в этом сезоне обещает массу новинок

Ее организаторы намерены удивить даже бывалых путешественников необычными предложениями, которых раньше среди туров по воде не было. Причем их выбор настолько велик, что при бронировании поездок придется крепко задуматься.

ФОТО Дмитрия Рогулина/ТАСС

По разным причинам речной круизный сезон-2026 в нашей стране начался раньше обычного: еще 20 апреля по Волге из Ростова-на-Дону вышел первый теплоход. В Москве лайнеры пошли по воде накануне Первомая, а в Петербурге — в период майских праздников. Всего, по данным профильного круизного инфоцентра, в нынешнем сезоне запланировано более 6,2 тыс. речных круизов по России, а в рейсы выйдут свыше 100 теплоходов из 43 городов РФ. «Навигация этого года обещает редкий по масштабу и разнообразию предложений сезон, — отмечает руководитель одной из крупных компаний Андрей Михайловский. — Круизы продолжают выходить за рамки классики, а их география охватывает практически всю страну». Причем путешествия по воде в 2026‑м часто будут необычными не только благодаря их гео­графическому разнообразию, но и наполнению. Например, в списке доступных уже много экспедиционных путешествий по рекам Сибири и тематических круизов, а продолжительность туров не ограничивается даже тремя неделями. Так, самый продолжительный круиз этого сезона продлится 31 день и проходит по Волге, Каме и Дону с заходом в десятки городов от Москвы до Астрахани и Ростова-на-Дону.

Хотя главным двигателем спроса остаются короткие (до 5 суток) водные поездки, приметой времени становится значительный рост интереса россиян к турам с изюминкой. «Поскольку значительная часть пассажиров лайнеров в подобных путешествиях уже бывала, им нужны новые впечатления и яркие эмоции, — поясняют эксперты. — И организаторы длинных речных круизов готовы их обеспечить». Например, один из круизных операторов в эту навигацию отправит туристов в 22‑дневный театральный круиз из Петербурга в Астрахань, по ходу которого они посетят 10 спектаклей в городах маршрута. Другая фишка рынка речных круизов нынешнего года — мультимодальные туры, в которых традиционная программа сочетается с экскурсионной классикой. Выглядит это так: теплоход с туристами приходит в одну из точек маршрута, из которой они уже по суше отправляются в 2 – 3‑дневный тур по окрестным достопримечательностям. Так, в рамках некоторых южных круизов нынче можно одновременно совершить путешествие по Северному Кавказу в Дагестан или Чечню. А прибыв в Петербург — сгонять на пару дней в Великий Новгород и Псков.

Есть теперь и туры, заточенные на семьи с детьми разного возраста: в 2026‑м, в частности, им предложат круизы с абсолютно новой тематической программой «Лаборатория на волнах». Более того: помимо синтеза культурно-экскурсионного тура и классического круиза в эту навигацию появилась и новинка в виде «секретных» круизов, в которых маршрут и его программа раскрываются по ходу путешествия. Этакие туры с сюрпризом, суть которого знают только организаторы. Не говоря уже про то, что на рынке становится все больше предложений, в которых речные круизы уже не являются круговыми: в одну сторону можно дойти по воде, а обратно поехать на поезде или полететь на самолете.

Кроме программных будут и другие новинки. Например, выйдет на линию в свою первую навигацию новейший комфортабельный четырехпалубный теп­лоход, построенный в классе «река — море». Он будет осваивать новый маршрут «Поморское кольцо»: пассажиры отправятся из Москвы по Белому морю с заходом в Архангельск, поморское село Умба и на Соловки. А на юге в рамках круиза лайнер пойдет из Волгограда в Каспийское море с заходом в Махачкалу и Дербент.

Есть в этом сезоне и важная инфраструктурная новинка: впервые в центральной России появится новый пункт отправления, которым станет курорт в Тверской области. По словам специалистов, его преимущество состоит в том, что в круизы по Верхней Волге оттуда можно отправляться без прохождения шлюзов на канале имени Москвы: из столицы пассажиров бесплатно доставят прямо к трапу теплохода с помощью специального трансфера. Помимо этого на российских лайнерах продолжают активно ­внедрять и цифровые сервисы. Так, на все большем числе судов гостям уже выдают электронную карту-ключ от каюты, которая одновременно выполняет и функцию платежного средства на борту. С ее помощью, в частности, можно оплачивать траты в теплоходных барах, спа-салонах и т. д.

За расходами легко следить онлайн в бортовом приложении, а наличие такой карты избавляет гостя от необходимос­ти использовать несколько обычных банковских карт. Что, согласитесь, заметно удобнее. «Особенно это важно для отправляющихся в круиз семей с детьми, — считает соруководитель профильной комиссии Российского союза туриндустрии Светлана Гончарова. — В этом случае легко контролировать общие траты».

Что касается Петербурга, то он по‑прежнему остается одним из самых популярных городов страны для речного круизного туризма. В эту навигацию, в частности, с посадкой в Северной столице предлагается как минимум 530 путешествий по воде длительностью от 3 до 24 дней. Выбор — от местной трехдневной классики на Валаам до более чем трехнедельного тура до Волгограда и обратно. По словам первого заместителя руководителя ФБУ «Администрация Волго-Балт» Даниила Гладкова, за навигацию-2025 в Волго-Балтийском бассейне пассажиропоток туристических судов составил около 383,3 тыс. человек. И в нынешнем сезоне вполне может снова увеличиться. В том числе и потому, что помимо классических круизов пассажирам предложат нынче путешествие с возможностью ближе ознакомиться с тайнами Онежского и Ладожского озер.

И все было бы хорошо, если бы не фактическое отсутствие в Петербурге речного вокзала. Да, голые причалы на проспекте Обуховской Обороны есть. И суда исправно принимают — в 2025‑м, к примеру, к ним осуществлено 150 судозаходов. Однако вокзала, который когда‑то на этом месте был, давно уж нет. И хотя история со строительством нового тянется не одно десятилетие, ничего не изменилось — реальных сроков появления вокзала на реке, где туристы могли бы скоротать пару-тройку часов до рейса или после него, так и не названо. Отчасти это связано и с тем, что новые современные суда имеют более глубокую осадку — помимо возведения здания вокзала надо углублять подходы к причалам и проводить переустройство причальной стенки, которая тоже требует ремонта.

Читайте также: 

Новинки поставят на воду. Петербург готовится к запуску экологичных судов

«Не просто запретить или разрешить»: депутаты ЗакСа вступились за легальных владельцев катеров в Неве

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 82 (8147) от 13.05.2026 под заголовком «Путешествия с сюрпризом».