Минтранс: восстановление железнодорожного сообщения между Сланцами и Гдовом не рассматривается

Полной неожиданностью для жителей города Гдова Псковской области стала озвученная в прошлом году Александром Дрозденко, главой соседней Ленинградской области, новость: «Мы прорабатываем восстановление железной дороги Псков — Гдов — Сланцы на Усть-Лугу. Это очень важно и для перенаправления грузов, потому что дорога перегружена и уже сейчас есть дефицит мощностей. Рассчитываем, что эта дорога будет востребована и при перевозке белорусских грузов». Несмотря на то что пригородные поезда перестали ходить в Гдов 14 лет назад и теперь на месте путей растет высокая трава и даже деревья, проект может быть реализован в рамках государственно-частного партнерства. Тем более что партнеры есть.

ФОТО Kyle Larivee on Unsplash

История этой ветки уходит еще в предреволюционные времена. Тогда, в 1916 году, было открыто движение по одной из последних железных дорог Российской империи. Она прошла от Нарвы через Гдов, Псков, Опочку, Идрицу до Полоцка. Строилась как рокадная (от фр. rocade — «объездная») для нужд Северного фронта во время Первой мировой вой­ны. Одной из самых необычных станций была Тригорская: она располагалась в границах современного поселка Пушкинские Горы и была, по сути, вокзалом-музеем с обзорной площадкой. После Октябрьской революции, когда Эстония провозгласила независимость, перестал эксплуатироваться начальный участок от Нарвы до нынешнего города Сланцы. А после разрушений времен Великой Отечественной войны поезда перестали ходить на внушительном отрезке от Гдова до Полоцка, в результате чего Опочка лишилась железной дороги, а станция Идрица перестала быть узловой.

Вот до Гдова пригородные поезда из Петербурга продолжали ходить вплоть до 2012 года. Маршрут под номерами 6673/6674, в составе которого эксплуатировался ди­зель-­электропоезд, начинался от Витебского вокзала, заглядывал в Гатчину, Волосово и Сланцы и прибывал на станцию Гдов. Причиной закрытия стало нежелание администрации Псковской области дотировать это железнодорожное сообщение.

Ленинградская же область траты оставила, а тот самый дизель-электропоезд просто сократили до Сланцев. Из-за обрезки маршрута собственных станций лишились жители не только Псковщины, но и Ленобласти, а именно деревень Гостицы и Демешкин Перевоз. Сланцевский поезд ходит не ежедневно, а по понедельникам, пятницам и выходным, выезжает не с Витебского, а с Балтийского вокзала.

После закрытия гдовского участка чиновники неоднократно обсуждали идею возобновления движения по нему. В частности, об этом речь шла в 2013 году, когда руководство Петербурга посещало Псков. Поднимали вопрос и власти Ленинградской области. Параллельно проходил демонтаж рельсов и переездов, убранных как с шоссе Кингисепп — Гдов — Псков, так и с гдовской объездной. Постепенно приходила в упадок и конечная станция: по воспоминаниям жителей Гдова, какое‑то время рельсы просто зарастали, но в итоге их тоже убрали, сохранив лишь деревянные шпалы и заброшенный одноэтажный вокзал советского времени.

Память о прошлом осталась и в городской топонимике: из центра Гдова к забытой станции ведет Вокзальное шоссе, а возле нее располагаются Привокзальная площадь и Железнодорожная улица. Все эти дороги нынче сплошь в ямах, что вынуждает водителей ползти по ним на своих машинах с минимальной скоростью.

И вот в прошлом году за­брезжила надежда, что из Гдова в Петербург и обратно вновь можно будет добираться на поезде. Появились ли за истекший период новости?

Замдиректора департамента госполитики в области железнодорожного транспорта Министерства транспорта РФ Денис Меринов напомнил, что сообщение между Сланцами и Гдовом «было прекращено в связи с исключением соответствующего поезда из транспортного заказа Псковской области ввиду убыточности перевозок и отсутствия финансирования со стороны региона».

Тем не менее еще десять лет станция Гдов юридически продолжала существовать, пока 25 мая 2022 года не была формально «закрыта для выполнения пассажирских операций». «Железнодорожные пути и стрелочные переводы на перегоне Сланцы — Гдов демонтированы, в связи с чем техническая возможность восстановления движения отсутствует. Возобновление движения по указанному маршруту в настоящее время не рассматривается», — за­явил Денис Меринов не далее как в июле нынешнего года. Так что жители Гдова, Гостиц, Добручей, Верхолян и других селений на закрытом пути вынуждены пользоваться автобусами.

Добавим, что электрички, отправляющиеся с петербургских вокзалов, обслуживают не только Ленинградскую область, но и другие регионы.

Читайте также: 

Ближайший путь к порту. Специалисты предложили воссоздать железнодорожную ветку до города Сланцы

Как изменится движение пригородных поездов Московского направления с 18 августа?

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 145 (8210) от 11.08.2026 под заголовком «Рокадная история».