Сергей Глезеров

Наследие 22 сентября 2026 Время прочтения ⁓ 4 мин.

Краевед Евгения Диюк — о том, что сегодня можно увидеть на Турухтанных островах

Удивительное дело! Дорога на Турухтанные острова есть, а самих островов уже давно нет… Находились они в Финском заливе, в нижнем течении реки Екатерингофки, рядом с Угольной гаванью. Чуть больше века назад эти острова были соединены с материком, однако наименование сохранилось, в 2010 году оно было внесено в Реестр названий объектов городской среды. Официально оно закреплено за пространством в черте Кировского района, расположенном между Дорогой в Угольную гавань, проспектом Маршала Жукова, Кронштадтской и Корабельной улицами и акваторией Большого порта. Как отмечает наш эксперт краевед Евгения ДИЮК, эта территория гораздо больше исторических Турухтанных островов. Места эти явно не туристические, однако весьма любопытные для понимания «непарадного Петербурга».

ФОТО Марии ШЕРИХ

— Начнем с истории. Что здесь было прежде?

— До начала XX века отдельные участки Турухтанных островов были почти непроходимым болотом. Ситуация изменилась незадолго до Первой мировой войны: в марте 1914 года часть территории приобрело Товарищество на паях Турухтанных торговых складов. Оно намеревалось устроить здесь складские помещения и сдавать их внаем. Чтобы избежать конкуренции, товарищество также арендовало соседние владения, принадлежавшие ведомству учреждений императ­рицы Марии Федоровны и графу Александру Шереметеву.

Новые владельцы начали масштабное переустройство территории. Именно тогда за короткое время остров соединили с материком, оборудовали несколько глубоководных каналов и пристаней. По согласованию с управлением Николаевской железной дороги выделили средства на развитие железнодорожного поста «Автово» и строительство собственных подъездных путей. В результате территория получила удобные выходы как к морю, так и к суше.

ФОТО Марии ШЕРИХ

— Потом революция, Гражданская война…

— Да, хозяйство пришло в упадок: сооружения не ремонтировали, подъездные пути зарастали, были завалены мусором, а Морской канал оказался почти непроходимым из‑за затонувших судов…

Возобновление морской торговли началось в 1921 году, однако Турухтанные острова еще долго оставались запущенной территорией: пустыри зарастали бурьяном, на них паслись коровы. Лишь в начале 1930‑х годов на островах была создана механизированная гавань, предназначенная для отправки древесины на мировой рынок. Тогда же часть местнос­ти получила название 3‑й район порта. Буксиры доставляли сюда баржи с лесом, электрические краны перегружали его на берег, а специальные механизмы сортировали бревна и подавали их в трюмы пароходов.

С середины 1950‑х годов на Турухтанных островах работала Ленинградская база Гослова. Сюда приходили корабли, ведущие добычу рыбы в Балтийском море и Северной Атлантике. В разные годы здесь также размещались цеха и склады предприятий лесной и строительной отраслей. В 1973 году на территории 3-го района порта открыли первый в стране контейнерный терминал, который работает по сей день.

— Что сегодня можно увидеть на Турухтанных островах?

— По сути дела, не очень много, в основном это промышленная зона. Каких‑либо знаковых исторических сооружений нет.

Сама Дорога на Турухтанные острова начинается от проспекта Стачек и служит продолжением улицы Зайцева, ведет к проходной 3-го района Большого порта. Два монументальных здания у пересечения Дороги с Кронштадтской улицей, возведенные в начале 1950‑х годов в стиле сталинского ампира, можно считать своего рода «воротами» на острова.

В Большом порту — самый высокий маяк в России. Официально он называется «Лесной Мол Створный Задний», его высота — 73 метра. Он окрашен в горизонтальные красно-белые полосы, напоминает цилиндр, немного сужающийся кверху, на верхушке — три площадки-галереи.

Транспортное движение на Дороге на Турухтанные острова достаточно активное, а вот пешеходов здесь почти не увидишь, поэтому в темные осенние вечера вряд ли стоит выбирать эти места для прогулок.

— Когда‑то по этой магистрали ходил трамвай!

— Трамвайную линию здесь проложили в 1932 году. Долгие годы маршрут № 35 шел прямо до проходной 3‑го района Большого порта и делал там кольцо. Поэт Александр Кушнер писал в одном из своих стихотворений: «Я ли свой не знаю город? // Дождь пошел. Я поднял ворот. // Сел в трамвай полупус­той. От дороги Турухтанной // По Кронштадтской… вид туманный».

ФОТО Марии ШЕРИХ

В 1992 году 35‑й маршрут перестал действовать, но еще больше десятка лет на «Турухтанном кольце» разворачивались трамваи № 36, ходившие в Стрельну. Затем линию полностью ликвидировали, рельсы убрали, теперь на месте трамвайного кольца — автомобильная парковка.

По Дороге на Турухтанные острова общественный транспорт сегодня не ходит. Ближайшая остановка — на углу Дороги и проспекта Маршала Жукова. Сотрудники расположенных здесь предприятий и организаций пользуются личными автомобилями либо служебной развозкой. Кому‑то приходится идти пешком от станции мет­ро «Автово» (до проходной это как минимум сорок минут бодрым шагом), а кто‑то, чтобы сократить время, выбирает велосипед или электросамокат.

— Автобусный маршрут по Дороге на Турухтанные острова явно бы не был лишним…

— Совершенно верно. Соседняя Корабельная улица выглядит гораздо более комфортно. Четыре года назад там переложили трамвайные пути: демонтировали старое полотно, уложили новые железобетонные шпалы и рельсы повышенной прочнос­ти. Сюда, к заводу «Северная верфь», сегодня идут три маршрута трамваев: 41‑й связывает эту часть города с Сенной площадью, 52‑й следует до железнодорожной платформы «Сос­новая Поляна», 60‑й — до Ленинградского электромеханического завода.

Читайте также:

О чем могут рассказать списанные «в утиль» трамваи и троллейбусы?

Как в Ленинграде ввели культурный комплекс для школьников

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 175 (8240) от 22.09.2026 под заголовком «На трамвае к турухтану».