Билет за пятачок: 1 июля 1961 года в городских автобусах был установлен единый тариф
Сумма — пять копеек. Он действовал около четверти века. За билет в троллейбусе пассажиры платили четыре копейки, в трамвае — три.
ФОТО Nik on Unsplash
Среди моих старых школьных фотографий хранится, как сувенир, билет на проезд в автобусе. И сразу вспоминается связанный с ним эпизод: наш 4-й «А» класс впервые собирался в Планетарий. Вместе с классной руководительницей мы пришли на остановку автобуса маршрута № 1 на площади Растрелли. Сели в автобус. И тут выяснилось, что у меня нет с собой денег на оплату проезда. Класс у нас был дружный, и сразу несколько ребят опустили в кассу-копилку несколько пятикопеечных монет, оторвали билеты, один отдали мне…
Кассы-копилки для самостоятельной оплаты проезда впервые появились в ленинградском общественном транспорте в декабре 1958 года. В ту пору над ними нередко можно было увидеть маленький плакат: «Совесть — лучший контролер». Эта надпись очень потешала публику, особенно когда настоящие контролеры устраивали в автобусе облаву на зайцев и высаживали желающих проехать даром. Припоминаю, что зайцы встречались даже в автобусе № 3, следующем до Театральной площади, его пассажиры ехали в основном в Консерваторию или Театр оперы и балета имени Кирова (ныне Мариинский).
А до того, как ввели пятачок, пассажиры городского общественного транспорта оплачивали проезд по достаточно сложному тарифу. В довоенные годы его стоимость исчислялась по принципу «дальше едешь — больше платишь» (точно так же, как сегодня в электричках и поездах дальнего следования). Расстояние измерялось «в станциях», которые позже заменили понятием «тарифный участок». Билеты тогда делились на «основные» и «дополнительные». Кондуктор выдавал пассажиру «основной» билет, напечатанный черным шрифтом, и «дополнительный» — красным, если ехать надо было далеко.
Стоимость одного тарифного участка составляла 15 копеек. В послевоенное время он подорожал до 20 копеек. Цены изменились после прошедшей в 1961 году денежной реформы. Теперь расстояние, которое проехал пассажир, уже во внимание не принималось. Тогда и появился пятачок за проезд в автобусе, а также в метро.
Очередные перемены принес 1985 год, когда общественный транспорт получил единый тариф: 5 копеек стал стоить проезд не только в автобусе и метро, но и в трамвае и троллейбусе. Платить можно было монетками или талонами, которые продавали в виде книжечки с отрывными «страничками».
Спустя два года опять произошли изменения: билеты вообще исчезли, остались только талоны. Это нововведение было не для всех удобно. Как быть, если в кошельке есть мелочь, но талоны забыл купить? Это ставило в тупик и гостей города, которым порой приходилось высаживаться из автобуса или трамвая, чтобы приобрести в ближайшем киоске талоны, снова идти на остановку и ждать нужный им транспорт.
Затем от талонов отказались, вернулись кондукторы. Нынче, как известно, бумажные билеты практически ушли в прошлое: абсолютное большинство пользуются пластиковыми проездными или банковскими карточками.
Читайте также:
Удовольствие без удочки: как на невских берегах ловили рыбу
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 123 (8188) от 10.07.2026 под заголовком «Билет за пятачок».
Комментарии