В Петербурге началась активная фаза переустройства Фарфоровской для запуска ВСМ
Строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСЖМ) Москва — Санкт-Петербург, которое вступило в активную фазу, влечет за собой переустройство многих прилегающих к трассе территорий. Масштабная реконструкция предстоит, в частности, Фарфоровскому Посту — кварталу с одноименной железнодорожной станцией. Сегодня там вовсю ведутся работы по демонтажу старых бетонных платформ и идет подготовка к передвижке исторических зданий.
ФОТО Марии ШЕРИХ
Строители пришли на Фарфоровскую сразу, как только прекратилось движение электричек к Московскому вокзалу, то есть с 25 августа. На развернувшиеся работы сегодня приходят поглядеть любопытствующие, среди которых и бывшие пассажиры Фарфоровской.
— Мы здесь неподалеку учимся — в Академии реставрации и дизайна. Иногда пользовались этой железнодорожной станцией, приезжали на учебу из Колпина. Интересно посмотреть, что здесь происходит. Лично нам неудобств реконструкция станции не доставит: обычно ездим в Колпино на метро до станции «Шушары», а оттуда на автобусе, — рассказали нашей газете студенты Анастасия и Степан.
Немного из истории. Квартал Фарфоровского Поста сформировался между Софийской улицей и железнодорожной станцией Фарфоровская со стороны улицы Белы Куна вдоль железной дороги Московского направления. Название восходит к Императорскому фарфоровому заводу, который был основан неподалеку еще в 1744 году. Рядом с заводом постепенно образовалось поселение — Фарфоровская слобода. Железнодорожная станция Фарфоровский Пост (ныне Фарфоровская) была открыта в 1892 году. Тогда же в едином стиле со зданием вокзала были построены краснокирпичные двухэтажные дома для рабочих железной дороги.
Удивительно, но эти здания постройки от конца 1890‑х до 1910‑х годов и сегодня находятся в хорошем состоянии и не являются аварийными. В 2024‑м по предложению Совета по сохранению культурного наследия при правительстве Петербурга были утверждены границы достопримечательного места «Историческая железнодорожная станция Фарфоровский Пост».
Недавно КГИОП представил историко-культурную экспертизу проекта сохранения этого объекта культурного наследия на период работ по строительству ВСЖМ и реконструкции путей Октябрьской железной дороги. При реконструкции часть здешней инфраструктуры подлежит сносу — речь прежде всего о бетонных платформах. Другую часть — двухэтажные жилые дома из красного кирпича и вокзал — передвинут на расстояние от 10 до 22 метров, не разбирая их. Сложная техническая операция необходима, чтобы освободить место для путей ВСЖМ.
ФОТО Марии ШЕРИХ
Всего предстоит передвинуть пять зданий, причем некоторые из них жилые. Пока дома живут своей обыденной жизнью: в окнах видны фикусы, занавески и огни от светильников. Расселен только один дом, примыкающий к улице Белы Куна, но он подлежит сносу, так как располагается вне границы территории достопримечательного места.
В проект реконструкции входит и сооружение нового подземного перехода. Нынешний, который сейчас ведет к зданию вокзала и надземному пешеходному переходу через железнодорожные пути, из Фрунзенского района в Невский, выглядит обветшалым и не особо удобным. По полу тоннеля набросаны деревянные настилы, чтобы проходить при сильных дождях. Вместо старого тоннеля несколькими десятками метров южнее планируется строительство нового подземного перехода.
Из этого тоннеля будут обустроены выходы на новые платформы для посадки пассажиров на электрички.
В соответствии с проектом, на обновленной Фарфоровской обустроят два павильона для пассажиров. Павильон № 2 — существующий вокзал, у него появятся пандусы. Внутри здания — одна касса, билетные автоматы, лифт и лестница в подземный переход. Павильон № 1 — нынешний дом № 54. В этом здании появятся две кассы, билетные автоматы, зал ожидания на 30 человек.
Нынешний надземный переход от вокзальных зданий через железнодорожные пути планируется сохранить. Отметим, что в паре сотен метров от него реконструируют Цимбалинский путепровод. По нему будут проложены не только четыре полосы для движения автомобилей, но также пешеходные тротуары и велодорожка. По новому Цимбалинскому намечено запустить и автобусные маршруты. Так что связь между двумя районами для передвижения людей будет обеспечена сразу двумя переправами.
В итоге после завершения работ на Фарфоровской появится современный пассажирский комплекс. Пока же, с 25 августа, здание вокзала по адресу: Фарфоровский Пост, 62, закрыто.
И о главном — о том, ради чего производится эта масштабная реконструкция. Сейчас по одним и тем же рельсам мимо Фарфоровской курсируют как скоростные «Сапсаны», так и поезда дальнего следования, а до недавнего времени и электрички. После реконструкции в общей сложности шесть путей будут жестко распределены для движения составов различного назначения: два для высокоскоростной магистрали (ВСЖМ); также два для дальних поездов и пригородных экспрессов; еще два для электричек.
ФОТО Марии ШЕРИХ
Отметим, что одновременно с Фарфоровской идут работы на станции Волковская, которая станет конечным терминалом для электричек Московского направления. Сейчас там сооружают фундамент пассажирского терминала и подземный пешеходный тоннель. В состав этого комплекса войдут пригородный терминал площадью 4,5 тысячи квадратных метров, три платформы с навесами длиной 258 м и шириной 10 м, а также лифты и эскалаторы. В транспортно-пересадочный узел входит и станция фиолетовой линии метро «Волковская».
Запуск новых Волковской и Фарфоровской для пассажиров планируется одновременно — к концу 2027 года.
Читайте также:
В Коломягах началось комплексное благоустройство внутриквартальных территорий
Проект строительства Широтной магистрали получил статус общегосударственного
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 166 (8231) от 09.09.2026 под заголовком «Реконструкция на посту».