Проект строительства Широтной магистрали получил статус общегосударственного

Распоряжением правительства РФ от 25 августа нынешнего года реализация соглашения по созданию широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) в Петербурге отнесена к проектам, имеющим общегосударственное значение. Документ подписан главой кабмина Михаилом Мишустиным. Между тем подготовка территории под строительство магистрали ведется на всем протяжении 2 – 4-го этапов. А переход через Неву — еще один разводной мост через главную водную артерию города — уже возводится.

ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА

Напомним, первый этап ШМСД — Витебская развязка, проходящая от соединения с ЗСД в районе Благодатной улицы до транспортной развязки с Витебским проспектом, — введен в эксплуатацию в декабре 2024 года. Минувшей весной был дан старт строительству 2 – 4-го этапов широтной магистрали, их общая протяженность составляет 14,1 км, включая строительство нового разводного моста, который соединит берега Невы в створе Зольной и Фаянсовой улиц. В июне 2026‑го в рамках программы Петербургского международного экономического форума был заложен памятный камень, посвященный старту строительства переправы через Неву по трассе ШМСД.

И новый мост возводится, причем довольно быстрыми темпами. На строительной площадке, разбитой между проспектом Обуховской Обороны и берегом Невы, впритык к Финляндскому железнодорожному мосту, работа организована круглосуточно. Как пояснили мне рабочие, они трудятся в две смены по 11 часов (с часом на обед) без выходных. И результаты, как говорится, налицо.

— Для основания опоры под номером 2 все 16 свай уже забурены и залиты бетоном. Каждая свая диаметром полтора метра и погружена в грунт на глубину 28 метров. Технология требует высокой точности: после бурения скважины в нее устанавливают арматурный каркас и заполняют бетоном. Сейчас готовимся к статическим испытаниям основания опоры № 2, будем давать нагрузку до 1000 тонн мощными домкратами. Проверять устойчивость, чтобы не было просадки, — рассказал нашей газете мастер Николай Бердников.

После проведения испытаний, при их положительном результате, естественно, строители приступят к возведению ростверков — фундаментов для тела опоры, которое будет состоять из четырех сооружений.

— Кстати, посмотрите, опоры железнодорожного моста состоят из двух отдельных башен, — обратил внимание мастер на стоящий рядом железнодорожный мост. — А наша опора № 2 будет иметь четыре такие башни. Столь мощный фундамент обеспечит максимальную несущую способность и надежность переправы.

Также строители приступили к сооружению еще двух опор. Для той, что под номером три, ведут погружение шпунта, чтобы осушить часть прибрежной акватории. Эта опора будет возводиться на самой границе береговой линии. Идет работа и на строительной площадке по другую сторону проспекта Обуховской Обороны. Там будет располагаться опора № 1, для ее основания сейчас закладывают сваи в том же порядке: бурят скважины, армируют их и заливают бетоном.

В общей сложности, как сообщили в Смольном, при строительстве моста, который пока не имеет названия, предстоит обустроить порядка 1200 буронабивных свай, уложить 160 тыс. кубометров бетона, смонтировать 16 тыс. тонн металлоконструкций.

Переправа через Неву — центральный объект 4-го этапа ШМСД, который считается наиболее насыщенным по инженерной сложности. Общая протяженность этапа 4.1 превышает 5 километров. Сам мостовой переход длиной 462,9 метра будет опираться на 11 опор, из которых шесть будут установлены в акватории Невы.

Мост в составе ШМСД спроектирован с учетом действующих высотных ограничений, связанных с расположением вблизи объекта культурного наследия — Финляндского железнодорожного моста. Высота автомобильной переправы составит около 10 метров. Такое решение позволяет сохранить историческую панораму и не перекрывает вид на знаменитого железнодорожного соседа.

Трасса широтной магистрали спроектирована от примыкания с ЗСД, затем проходит внутри промышленного пояса южной зоны, пересекает Неву и КАД севернее Кудрова Ленинградской области, далее следует до пересечения с Мурманским шоссе.

Строительство разбито на этапы. Второй включает участок трассы около двух километров — от Витебского проспекта до Софийской улицы. Шестиполосная магистраль пересечет железнодорожные пути Витебского направления в районе станции Воздухоплавательный Парк, Бухарестскую улицу и железнодорожные пути станции Волковская.

В рамках третьего этапа трасса дойдет до улицы 2‑й Луч. Четвертый — самый длинный и ключевой, он выведет магистраль с левого берега Невы на правый к Союзному и Дальневосточному проспектам в створе улицы Коллонтай. После Дальневосточного проспекта ШМСД пройдет через Красногвардейский район в Ленинградскую область, где будут проложены 5‑й и 6‑й этапы трассы.

Новая магистраль — стратегический проект, который изменит транспортную систему города, улучшит доступность жилых кварталов и промышленных зон, будет стимулировать экономический рост и повышение качества жизни петербуржцев. Теперь, решением федерального правительства, значимость магистрали еще более повышена — даже для страны.

«Признание ШМСД проектом общегосударственного значения дает ей особый правовой статус и подчеркивает важность для решения ключевых задач развития нашей страны. ШМСД играет особую роль для развития транспортной системы не только Петербурга, но и всего Северо-Запада России. Магистраль обеспечит комфорт автомобилистам и кратчайшую связь федеральных трасс с морским портом Санкт‑Петербурга. Высокий статус, присвоенный проекту на федеральном уровне, является масштабной государственной поддержкой, позволяющей сконцентрировать ресурсы на его реализации», — подчеркнул губернатор Александр Беглов.

ШМСД — один из крупнейших в России транспортных инфраструктурных проектов, реализуемых с использованием механизма государственно-частного партнерства. Статус проекта общегосударственного значения обеспечивает механизм федерального софинансирования. На прокладку 2 – 4-го этапов магистрали из госбюджета планируется выделить в общей сложности 90 млрд рублей. Строительство основных объектов трассы ведется в соответствии с полученными разрешениями на строительство. Плановый срок завершения работ — сентябрь 2031 года.

Подземный переход на Московском вокзале в Петербурге закроют окончательно при строительстве ВСМ

#ШМСД #строительство #город

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 164 (8229) от 07.09.2026 под заголовком «ШМСД идет через Неву».