В Колпинском районе завершилось многолетнее строительство крупной автодорожной развязки

Последним штрихом стал надземный переход, который позволит местным жителям преодолевать пути.

ФОТО Сергея ГРИЦКОВА

Строительство развязки «Санкт-Петербургские ведомости» анонсировали в 2020 году («Подряд развяжет руки», номер от 24.03.2020). Она была призвана заменить переезд через Волховскую железную дорогу в створе Вознесенского шоссе и ликвидировать перекресток Южной улицы, Лагерного и Пет­розаводского шоссе. В общей сложности дорожное сооружение расположилось в границах сразу трех населенных пунктов — города Колпино, поселков Понтонный и Саперный.

При взгляде с высоты птичьего полета путепровод напоминает фонтан: его «струи» начинаются от колпинского Вознесенского шоссе и после преодоления чугунки расходятся в три стороны — две к понтонской Южной улице и одна — к саперненскому Пет­розаводскому шоссе. От прямой связи Вознесенского шоссе с Лагерным, чтобы со стороны Колпина было удобно попадать в Корчмино, отказались. Неудобно стало выезжать и с Петрозаводского шоссе на Вознесенское: теперь для этого нужно пользоваться разворотной петлей западнее развязки.

На время строительства Саперного путепровода, как минувшим маем его официально назвали по Саперному лагерю («Уже не безымянные» в номере от 31.07.2026), автомобильное движение не прерывалось. Первую очередь объекта запустили в 2023 году. Тогда навсегда закрылся железнодорожный переезд, а машины поехали по восточной половине виадука. В 2024 году пустили западную половину. При этом еще несколько месяцев продолжалось благоустройство территории.

Но главное — финальный этап подразумевал строительство необычного надземного пешеходного перехода. Это не мост над дорогой, а фактически две крытые лестницы с лифтами, которые примыкают к Саперному путепроводу с обеих сторон — возле Южной улицы и возле Петрозаводского шоссе. Как пояснили в комитете по развитию транспортной инфраструктуры, который выступал заказчиком строительства развязки, с помощью лестниц и лифтов саперненцы и понтонцы смогут преодолевать железную дорогу.

Схема такая: из своих поселков они поднимаются на Саперный путепровод, вдоль которого оборудованы тротуары, и по ним переходят пути параллельно с машинами. Раньше рельсы здесь преодолевали по земле.

Можно предположить, что, вопреки чаяниям чиновников, люди продолжат искать лазейки и перебираться через пути без подъема, который выглядит как целая эпопея. Примеров этому масса: надземный переход на станции Дибуны в Песочном, связывающий обе платформы, почти всегда пустынен — местные жители предпочитают перешагивать через рельсы. И, надо признать, железнодорожники порой идут навстречу: как писали «Санкт-Петербургские ведомости», многолетний «саботаж» жителей поселка Александровская Пушкинского района привел к тому, что рядом с надземным переходом в 2019 году добавили обычный со светофорами, и им александровцы пользуются гораздо чаще, чем длинным многоступенчатым мостом («Переход затянулся» в номере от 6.09.2023). Как отмечали тогда на Октябрьской железной дороге, этому решению предшествовало «большое количество обращений граждан». Проявят ли активность саперненцы и понтонцы, покажет время.

Читайте также:

В северной части Колпина вскоре возьмутся за крупные дорожные работы

Исключат из маршрута. В Петербурге будет одной железнодорожной станцией меньше

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 142 (8207) от 06.08.2026 под заголовком «Лифты у развязки».