Реконструкция трамвайных путей на Бухарестской завершена досрочно
Сегодня планируют открыть движение трамваев на участке протяженностью более трех километров по Бухарестской улице. Масштабные работы по модернизации линии на этой крупной магистрали Фрунзенского района продолжались почти полгода. В пятницу была проведена контрольная обкатка отремонтированных трамвайных путей. Выполнен полный цикл работ — демонтировано устаревшее полотно, обустроено щебеночное основание, уложена современная рельсошпальная решетка.
ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА
По Бухарестской улице проходит трасса нескольких трамвайных маршрутов, обеспечивающих удобство передвижения для жителей Фрунзенского района. Реконструкция трамвайных путей велась с апреля 2026 года на двух участках трассы — от Альпийского переулка до улицы Димитрова и от улицы Салова до проспекта Славы. Общая протяженность, если считать в одиночном рельсовом пути, как принято в строительстве, более 6,5 километра.
В основе обновленной конструкции — железобетонные шпалы, устойчивые к внешним воздействиям, они пришли на смену деревянным, а также рельсы повышенной прочности. Всего смонтировано свыше 7 тысяч шпал и 13 км рельсов.
— При современных технологиях деревянные шпалы выглядят очевидным анахронизмом. Они свое отработали, вместо них укладываем современные железобетонные, которые не подвержены гниению и воздействию различных жуков-вредителей. Полностью заменили и уже весьма изношенные рельсы. В проекте предусмотрено использование отечественных более мощных железнодорожных термозакаленных рельсов с резиновым профилем, что будет способствовать снижению уровня шума почти на треть, — пояснил нашей газете, когда укладывались новые шпалы, прораб подрядной организации Евгений Тополев.
При этом нынешняя технология обустройства трамвайного пути считается бесстыковой. Так как рельсы железнодорожные, то и способ монтажа взят из строительства железных дорог. Рельсы соединяют между собой с помощью алюминотермитной сварки. Она обеспечивает высокую прочность и надежность соединения, а значит, более плавный и быстрый ход трамваев по новому полотну.
В зонах пересечения с проезжей частью под рельсами модернизированной линии залита монолитная железобетонная подушка, а дорожное покрытие выполнено из литой асфальтобетонной смеси, способной выдерживать интенсивные нагрузки.
— Нижний слой покрытия составляет так называемый литой асфальт. Он не трамбуется катками, такое в зоне путей слишком сложно. Литой асфальт сам набирает прочность. При этом у него выше водонепроницаемость, что делает покрытие более стойким, а стало быть, оно прослужит больший срок, — рассказал об отличительных особенностях современной технологии путевой мастер Сергей Корсаков.
Теперь все работы на Бухарестской закончены, и трамваи выйдут на свои привычные маршруты. Ремонт в значительной степени изменил схему движения общественного транспорта. В течение минувшего полугода движение трамваев № 25 и 62 было прекращено. При этом на участке от улицы Салова до улицы Марата сохранялся маршрут № 49, также сюда был запущен трамвай № 43. Впрочем, особых неудобств жители не испытывали. Движение автобусов по Бухарестской улице оставалось. Кроме того, вдоль всей улицы проходит так называемый Фрунзенский радиус фиолетовой ветки метро.
«Ремонт трамвайных путей дополнил обновление Бухарестской улицы. В этом году здесь в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» город также отремонтировал более двух километров дорожного полотна — от улицы Димитрова до Малой Балканской. Мы не только продлили срок их службы, но и значительно повысили уровень комфорта для пассажиров. На 16 остановках теперь обустроены повышенные посадочные площадки — они обеспечивают удобную посадку и высадку пассажиров с колясками, маломобильных горожан, петербуржцев серебряного возраста», — отметил губернатор Александр Беглов.
Он также напомнил, что ремонт трамвайных путей на Бухарестской улице — часть системной работы по модернизации транспортной инфраструктуры в Петербурге. В 2023 году был проведен ремонт путей на участке от улицы Ярослава Гашека до конечного пункта «Малая Балканская».
На информационном строительном щите, размещенном у улицы Салова, были обозначены контрактные сроки работ с такими датами: начало — 18 апреля, окончание — 18 октября 2026 года. Как видим, трамваи запустят на линию почти на полмесяца раньше, что порадует жителей Бухарестской улицы. Продолжится только восстановление нарушенного в ходе работ благоустройства.
Напомним также: в середине сентября закончили перекладку трамвайных путей на мосту Александра Невского. В ходе ремонта заменены рельсы на 1800 м одиночного пути. При этом модернизация трамвайной инфраструктуры города продолжится. В принятом законе о бюджете Петербурга на 2026‑й и плановый период 2027 – 2028 годов на ремонт трамвайных путей заложено 6 млрд рублей. За три года планируют обновить 23 участка рельсовых линий.
Читайте также:
Реконструкция Цимбалинского путепровода идет с опережением графика
В Красносельском районе Петербурга досрочно завершена реконструкция теплосетей
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 184 (8249) от 05.10.2026 под заголовком «Трамваи снова на Бухарестской».