Пролететь через Смоленку. Набережную Макарова полностью благоустроят

Новая автодорога вдоль Малой Невы свяжет участки набережной Макарова — от 3‑й линии Васильевского острова до развязки у моста Бетанкура. На месте неухоженной зеленой зоны возводят набережную с четырехполосной автомагистралью, тротуаром и велодорожкой, а также новым однопролетным мостом через реку Смоленку. Впрочем, газонам, кустам и деревьям тоже найдется место: вдоль набережной обустроят парковую территорию.

ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА

Протяженность автодороги, которую проложат по берегу Малой Невы, составит 744 метра, здесь будет обустроен проход для пешеходов шириной 3 метра, а с левой стороны — дорожка для велосипедистов шириной 2,5 метра. Строительство началось около года назад, сегодня работы развернуты почти на всем протяжении отведенной зоны, причем идут они круглосуточно, без выходных и праздников.

— Вышли на объект в ноябре 2025 года. Начали с подготовки территории под строительство — вырубки деревьев, кустарников. Здесь был так называемый парк «Заросли» — стихийный самосад, неблагоустроенное место. С территории вывезли порядка 23 тысяч кубометров грунта. Потом приехали буровые машины и началось обустройство буронабивных свай диаметром 600 мм. Таких столбов, уходящих в грунт на глубину 26 метров, на объекте будет порядка 1600 штук. 680 из них уже заложены, а это больше, чем треть, — рассказал нашей газете начальник строительства Алексей Смирнов.

Объект можно разделить на три зоны. Небольшой участок с левой стороны Смоленки, прилегающий к уже обустроенной набережной Макарова в районе 2 – 3-й линий Васильевского острова. Более протяженная часть строящейся набережной — от Смоленки до автомобильной развязки с мостом Бетанкура. Третий участок строительства — сам мост через реку.

— Мы находимся на правом берегу Смоленки. Здесь в общей сложности будет заложено 18 ростверков, из них 8 уже готовы. Три ростверка построим на левом от Смоленки участке набережной. Ростверк — это бетонная плита, уложенная на буровых столбах, фундамент будущей набережной, по которой поедут машины и велосипедисты, пойдут пешеходы. На эту плиту будет укладываться дорожная одежда: песок, щебеночно-песочная смесь и три слоя асфальта, — пояснил начальник строительства.

ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА

Чтобы возводить стенку набережной, непосредственно примыкающую к воде, необходимо возвести шпунтовое ограждение. Это тоже непростая задача. Шпунт погружается на глубину 20 метров панелями, вес каждой 7 тонн. Погрузить панель, то есть забить ее в грунт, можно только с помощью мощного автокрана. Автокран с вибропогружателем — это тяжелая техника, для него надо сооружать специальную эстакаду.

Такую временную эстакаду построили в середине прошедшего лета. Особенность ее в том, что она должна быть подвижной — продвигаться вдоль берега по мере выстраивания шпунтовой стенки. Сегодня треть участка шпунтом уже ограждена, и эстакада продолжает двигаться от моста Бетанкура в сторону Смоленки. Каждый ее пролет смонтирован на шести стальных трубах диаметром 720 мм. По мере продвижения задний пролет эстакады разбирают, трубы вытаскивают и монтируют следующий пролет с продвижением вперед на пару десятков метров. Работа эта очень кропотливая и требует четкого расчета и высокой надежности.

В дальнейшем временная эстакада будет также использована для строительства моста через Смоленку. Его сооружение планируют начать будущим летом. На мосту предполагается обширная пешеходная зона и довольно широкая проезжая часть — с тремя полосами движения в сторону Тучкова моста и двумя к мосту Бетанкура. Высота и ширина подмостового габарита — не менее 3,4 метра и 6 метров, соответственно. При проектировании рассматривали разные варианты конструкции, но в итоге остановились на бесшарнирном сплошном арочном своде из монолитного железобетона, который объединен с массивными железобетонными устоями. Переустройство ожидает и часть набережной Смоленки, примыкающей к будущему мосту — на обоих ее берегах.

Одновременно ведется реконструкция водозабора, оказавшегося в зоне строительства. Специалисты обустраивают буронабивные наклонные сваи и готовятся к закладке глубокого ростверка, а затем к монтажу самого водозаборного узла. Вместо будки, которая еще пока стоит на берегу, построят узел, размещенный под автотрассой, а водозаборные рукава уйдут метров на двадцать в акваторию.

Строительство ведется широким фронтом. Каждый день в работах задействованы порядка 80 человек и 12 единиц техники. Одновременно идет сооружение шпунтового ограждения, продолжается бурение для обустройства свай, ведется армирование ростверков, некоторые участки набережной уже заливают бетоном.

ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА

При этом возводится и непосредственно сама стенка набережной вдоль Малой Невы.

— Два нижних ряда стенки набережной будут находиться под водой. Для их установки задействованы водолазы. Бетонные блоки размером три на три метра и толщиной 15 см изготавливаются на заводе, при этом их сразу облицовывают гранитом. Блоки монтируют в проектное положение на специальное основание, так называемые монтажные столики, состоящие из сваренных мощных металлических балок. Все, что выше воды, станем облицовывать гранитом уже после того, как стенка набережной будет полностью возведена, — обозначил порядок строительных операций Алексей Смирнов.

В результате Малая Нева на протяжении всей набережной Макарова оденется в гранит. Кстати, гранит для облицовки добывают в собственном карьере генподрядчика АО «ПО «Возрождение» под Выборгом.

Завершающим этапом работ традиционно станет благоустройство зоны строительства, в том числе восстановление зеленых насаждений. Конечно, диких зарослей, которыми отличался в этом месте берег Малой Невы, уже не будет. Некоторые жители прибрежных территорий об этом немного сожалеют: можно было выйти и в летние дни даже шашлыки здесь пожарить. Но такая неухоженная территория — это все же неприлично для фактически исторического центра Северной столицы.

После завершения строительных работ территорию ожидает комплексное озеленение: высадят кусты, саженцы деревьев, обустроят газоны. Длина зеленой зоны составит около 200 метров, ширина — от 5 до 32 метров. Она будет продолжением существующей зеленой зоны вдоль набережной Макарова. Проложат пешеходные дорожки, установят скамейки для отдыха. Таким образом, горожане получат цивилизованный парк, где, как утверждают, зелени станет не меньше, а уход за ней будет круглогодичным.

Новый участок с автомобильной дорогой позволит соединить две благоустроенные части набережной Макарова, разделенные Смоленкой. После завершения строительства в 2028 году будет создан единый неразрывный дорожный маршрут — от Стрелки Васильевского острова до ЗСД. Заметно сократится путь, а также время проезда для автомобилистов через этот район Васильевского острова. Будем надеяться, что благоустроенная зеленая зона также порадует местных жителей.

В Петербурге началось строительство вспомогательных мостов для переправы ШМСД через Неву

#строительство #набережная #город

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 199 (8264) от 26.10.2026 под заголовком «Пролететь через Смоленку: набережную Макарова полностью благоустроят».