Станция метро «Приморская» обзаведется вторым вестибюлем к новым жилым кварталам
Станция метро «Приморская» отныне будет иметь выходы сразу на два острова. В дополнение к существующему на острове Декабристов готовятся построить еще один — на Васильевском, где под него определили брошенную стройплощадку гостиницы. Уникальность грядущего проекта заключается в том, что эскалаторный тоннель частично расположится под руслом реки Смоленки.
ФОТО Сергея ГРИЦКОВА
«Приморская» была открыта для пассажиров в 1979 году. Она расположилась на 3‑й Невско-Василеостровской линии сразу за «Василеостровской» и почти 40 лет была конечной (пока в 2018 году поезда не пошли дальше — до «Беговой»). Выход обустроили во дворе близ перекрестка Наличной улицы и улицы Одоевского. Позднее, в 1980‑х, к павильону пристроили так называемый Дом связи, где расквартировали службы городской подземки. «Приморская» — единственная станция, расположенная на острове Декабристов.
В 2018 году стало известно, что метровокзалу хотят добавить еще один выход. Тогда комитет по развитию транспортной инфраструктуры заказал разработку соответствующего проекта планировки. В качестве пятна стали рассматривать противоположный берег реки Смоленки — на Васильевском острове. Весьма кстати под него пригодилась брошенная стройплощадка несостоявшейся гостиницы вдоль изгиба улицы Беринга. Возвести этот отель крупный в прошлом петербургский девелопер намеревался еще в самом начале XXI века, в 2005 году для этой затеи было снесено послевоенное отделение милиции. Однако начавшийся мировой финансовый кризис 2008 года остановил работы на этапе фундаментов: с тех пор на спутниковых снимках прекрасно виден веер из четырех прудов-котлованов возле Ново-Андреевского моста. Позднее застройщик пытался вернуться к своим планам, но на площадку так и не вышел. В итоге земля вернулась городу, и тот решил больше не отдавать ее в частные руки.
Надо сказать, что на этапе проектирования второго выхода с «Приморской» в прессе зазвучали альтернативные варианты его расположения. В общей сложности их было три: на юго-восточном углу улиц Беринга и Наличной (на месте памятника первопроходцам — исследователям Арктики), под Новосмоленской набережной у перекрестка с Наличной и под улицей Одоевского у дома № 26. Но от них отказались. Плюсы локации на месте «веера» на улице Беринга чиновники объяснили так: «Среди преимуществ этого проекта — приближенность будущего вестибюля метро к новым жилым кварталам. Кроме того, отмечена возможность развития данной территории путем создания современного благоустроенного пространства». Недавно Смольный согласовал проект планировки территории под «Приморскую-2», так что, по идее, менять дислокацию уже не должны.
Под землей второй выход начнется от юго-восточной стороны перрона. Оттуда к эскалаторам пассажиры смогут попадать, правда, не напрямую, а посредством соединительного пешеходного тоннеля. Увы, в последнее время проектировщики не сильно балуют пользователей подземки удобством. Если раньше наклонные ходы преимущественно примыкали к торцам подземных платформ без всяких лестниц (достаточно вспомнить «Пушкинскую», «Площадь Ленина», «Горьковскую», «Площадь Мужества», «Улицу Дыбенко»), то теперь все чаще пассажирам приходится преодолевать длинные галереи, многочисленные ступени и зигзаги. Настоящими лабиринтами выглядят выходы с недавно открытых «Горного института» или «Спасской». Говорят, непросто будет и на «Театральной».
И все же в подобных ситуациях и чиновники, и сами горожане с пониманием относятся к не-удобствам: главное, чтобы выход построили. Уже и подсчеты сделаны, рассказали в комитете по градостроительству и архитектуре: «Проектная пропускная способность второго вестибюля составит более 8 тысяч человек в час. Это существенно разгрузит действующий выход и повысит комфорт для пассажиров Васильевского острова». Кстати, брошенную стройплощадку обещают не оставлять в нынешнем виде до начала проходки: администрации Василеостровского района поручено провести временное благоустройство территории на период проектирования.
Дополнительные эскалаторные тоннели ранее обещали и другим действующим станциям. Правда, пока единственной, где такие планы осуществились, стала «Спортивная».
ФОТО Сергея ГРИЦКОВА
Она получила связь с Васильевским островом в 2015 году: для этого проложили уникальный для Петербурга тоннель под Малой Невой, оборудованный траволаторами, и соорудили подземный вестибюль под перекрестком набережной Макарова и Кадетской — 1‑й линий.
Также обещают дублирующие выходы с «Василеостровской» (на месте нескольких построек на 11‑й линии, 38), «Лиговского проспекта» (на месте административного здания на Лиговском проспекте, 52) и «Балтийской» (под Измайловским бульваром южнее перекрестка с набережной Обводного канала). Но если эти проекты уже в работе и «Санкт-Петербургские ведомости» рассказывали подробности (например, о «Балтийской» — в публикации «Куда уйдет 1917 год?», номер от 18.01.2022), то еще несколько оставлены на перспективу. Среди них — «Комендантский проспект», «Горный институт» и «Юго-Западная».
КСТАТИ
В настоящее время по два выхода имеют станции «Проспект Ветеранов», «Ленинский проспект», «Площадь Восстания», «Площадь Ленина» (1‑я линия), «Московская» (2‑я линия), «Гостиный двор» (3‑я линия), «Дунайская», «Проспект Славы», «Спортивная» (5‑я линия).
Выход на угол набережной канала Грибоедова и Невского проспекта Петербургский метрополитен традиционно приписывает станции «Невский проспект», хотя фактически он примыкает к торцу «Гостиного двора».
Читайте также:
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 147 (8212) от 13.08.2026 под заголовком «Берингов выход».
Комментарии