Навигация в Петербурге бьет рекорды: появляются новые суда и маршруты, растет турпоток

Хотя до официального окончания движения по рекам и каналам Петербурга еще почти три месяца, самая прибыльная и активная часть навигации, включающая период белых ночей, уже позади. И потому можно говорить о тенденциях, в числе которых расширение инфраструктуры водного туризма и его маршрутной сети, а также выход на линию нескольких новых судов, способных предоставить пассажирам современный уровень комфорта.

ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА

«Как идет навигация? Да слава богу, жаловаться грех, — поделился впечатлениями один из знакомых капитанов. — Самое главное — последние месяцы погода в основном была сухой, теплой и солнечной — благодаря этому народ водными прогулками активно интересуется. А нам и хорошо — ходим и днем, и ночью».

Убедиться в этом оказалось довольно легко: в минувшую субботу всего за десять минут, что наблюдала за движением по воде между Измайловским и Обуховским мостами на Фонтанке, по реке мимо меня прошло около 40 разнокалиберных судов с пассажирами. Большая часть, конечно, маломерные, но и теплоходов на десятки человек хватало. Причем нередко сразу несколько из них шли по воде параллельными курсами: порой складывалось ощущение, что Фонтанка превратилась в своего рода крупную магистраль с интенсивным «рядовым» движением. И по всему, включая число пассажиров на борту судов, было заметно: дела в этом секторе городского туризма идут успешно.

Что и подтверждает поступательное развитие направления. Например, немногим больше месяца назад на Петроградской стороне открыли новый причал «Набережная реки Карповки, 13». Как подчеркнул участвовавший в церемонии глава городского комитета по развитию туризма Евгений Панкевич, прогулки по рекам и каналам — одна из наиболее востребованных гостями «визиток» Петербурга. «В сезон они очень популярны — таких предложений всегда должно быть много, — отметил он. — А новые причалы как раз способствуют расширению маршрутной сети». И тут не поспоришь: благодаря появлению этого причала на набережной Карповки девять новых вариантов водных экскурсий, которые входят в проект «Зеленых маршрутов», стали еще более доступны.

Чтобы расширять такие возможности, по специальному проекту построили и новый пассажирский однопалубный теплоход «Афина», способный проходить по довольно мелкой Карповке. Да, в 2025‑м на ней провели дноуглубительные работы, однако река все равно не годится для движения крупных судов с большой осадкой — судовой ход на ней узкий и извилистый. Не случайно новинку уменьшили в габаритах: «Афина» короче судов типа «Фонтанка» почти на 2,5 метра и имеет меньшую осадку. Ее пассажировместимость на четверть ниже, но зато она годится и для «ходьбы» по Карповке, и для выхода в акваторию Финского залива. Впрочем, в навигацию 2026 года в Петербурге появились и другие суда-новички. В их числе — второй однопалубный теплоход проекта 04240 «Сити Круиз», который днем осуществляет прогулки по малым рекам и каналам, а вечером — маршруты на развод мостов.

Есть в нынешней навигации и маршрутные новинки. Так, помимо традиционного трансфера на скоростных судах из Петербурга в Петергоф и Кронштадт или экскурсионной классики, а также путешествий на теплоходах-ресторанах под звуки музыки и поездок в формате «вошел-вышел», теперь можно исследовать Елагин остров и его окрестности (а также другие острова) в рамках «Зеленых маршрутов». А на новых катамаранах «Соммерс» — отправиться на экскурсионную водную прогулку вокруг фортов: маршрут «Исторические гавани Кронштадта» соединяет парк «Остров фортов» и причал в Итальянском пруду, который находится буквально в десяти минутах ходьбы от Якорной площади и знаменитого Морского Никольского собора.

С учетом появления новых маршрутов, судов и благоприятного хода навигации вполне вероятно и превышение показателей прошлого года. Стоит напомнить: в 2025‑м в Северной столице был поставлен рекорд по числу обслуживавших пассажиров судов (их было 678), а в целом по водным путям Петербурга удалось перевезти около 5,2 млн человек. Правда, в 2026‑м сказался запрет на судоходство в центральной акватории Невы для маломерных судов: согласно приказу Минтранса РФ, на участке между Благовещенским, Биржевым, Сампсониевским и Литейным мостами им теперь нельзя появляться в ночное время с 23.00 до 5.00. Что обусловлено необходимостью обеспечения безопасности судоходства крупного пассажирского и грузового флота, который активно использует этот участок акватории.

Нарушения запрета все же случаются: с начала навигации их зафиксировано около 90. Владельцы «маломерок» (к их числу относят суда длиной до 20 метров и вместимостью до 12 пассажиров), конечно, не в восторге от потери части Невы, популярной у туристов на ночных экскурсиях к развод­ным мостам. Но большого ущерба пассажиропотоку из‑за этого все же не случилось — крупные экскурсионные теплоходы могли продолжать работу в обычном для них режиме. Поэтому и окончательные цифры навигации нынешнего года вполне могут быть даже лучше, чем в 2025‑м.

«Уже конец августа — осень на носу… — философски замечает мой знакомый судовладелец. — Как ни крути, а навигация будет постепенно снижать обороты: в сентябре клиентов еще может быть много, а с октяб­ря количество желающих обычно резко падает. Надо думать, куда определить своего вод­ного «коня» на зиму». При этом крупные компании будут выводить теплоходы на акваторию рек и каналов Петербурга еще долго: обычно даже в октябре в Петербурге не проблема увидеть город с воды. Однако мой собеседник и другие эксперты констатируют: многое будет зависеть от погоды, что установится осенью.

Впрочем, времени для того, чтобы вволю насладиться видами Северной столицы с воды, еще предостаточно — впереди месяцы навигации. А выбор маршрутов так велик, что до ее конца каждую неделю можно находить новый интересный вариант путешествия, во время которого вполне совмещается приятное с полезным.

Читайте также:

В Театральном сквере начинают реставрацию памятника Глинке

В разных районах Северной столицы ежегодно появляются новые зоны отдыха

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 153 (8218) от 21.08.2026 под заголовком «Прогуляться по воде».