Какое будущее ждет автовокзалы Петербурга?

Автовокзал «Южный» в составе транспортно-пересадочного узла «Купчино» значительно улучшит транспортное обслуживание жителей юга Петербурга и уменьшит нагрузку на улично-дорожную сеть центра, но не обеспечит в полном объеме обслуживание международных и межрегиональных автобусных маршрутов всех направлений.

Фото: Дмитрий Соколов

К такому выводу пришли участники недавнего совещания в Смольном. Председатель комитета по транспорту Александр Головин сообщил, что его ведомство совместно с другими профильными органами власти разработает концепцию по проекту строительства не одного, а сразу двух автовокзалов - «Южного» и «Северного». И неотъемлемой частью этой концепции станет разработка финансово-экономической модели единого проекта.

Напомним, по проекту, ТПУ «Купчино» должен включать в себя станцию метро, железнодорожную станцию, остановки трамваев, троллейбусов, автобусов и автовокзал. Проект планировки и межевания земельного участка, планируемого для размещения «Южного», утвержден постановлением правительства Петербурга еще в 2011 году. Выбранная локация позволит обеспечить доступность вокзала через магистральные Дунайский и Витебский проспекты. Витебский также обеспечит связь с КАД и выходы на внешние автодороги (М10 «Россия», М20 Санкт-Петербург - Псков, М11 «Нарва»). Кроме того, отсюда удобно выстраивать сообщение с Ленинградской областью. В перспективе предусмотрено межрегиональное и международное сообщение по новгородскому, псковскому, таллинскому, прибалтийскому направлениям, а также со странами Восточной и Центральной Европы.

Для развития пассажирских перевозок в северном направлении предназначен автобусный вокзал «Северный», являющийся частью ТПУ «Парнас». Его планируется разместить в пос. Парголово. Транспортная доступность этого автовокзала будет обеспечена за счет выгодного местоположения поблизости от пр. Энгельса и КАД.

Материал был опубликован в газете под № 092 (6201) от 25.05.2018 под заголовком «Будет и «Южный», и «Северный».