Испытатели провели первый полет с отечественным двигателем на новом образце самолета ЛМС-901 «Байкал»
Испытания прошли на аэродроме Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) под Екатеринбургом, сообщает Минпромторг. Перед новыми тестами воздушная машина получила ряд технических улучшений.
ФОТО Доната СОРОКИНА/ТАСС
Перед летными испытаниями нового опытного образца на УЗГА доработали носовую часть кабины экипажа (для обеспечения требований к эргономике и безопасности при аварийной посадке), модернизировали основные опоры шасси, а также изменили угол установки крыла для исключения тенденции к преждевременному отрыву от полосы во время взлета при порывистом ветре.
Длительность испытательного полета составила 10 минут. За это время «Байкал» набрал высоту 300 метров и достиг скорости 190 км/ч. Он сделал полный круг над аэродромом и успешно совершил посадку.
Речь идет о пятом опытном образце ЛМС-901. На него устанавливается российский воздушный винт АВ-901 и отечественный турбовинтовой двигатель ВК-800М. Это универсальная силовая установка, которая также в перспективе встанет на учебно-тренировочный самолет УТС-800 и российско-белорусский региональный самолет ЛМС-192 «Освей». «Байкал» — легкий многоцелевой самолет для местного авиасообщения. На борт он может взять до девяти пассажиров или 1,5 тонны груза. Дальность полета — в пределах 1500 километров, а максимальная крейсерская скорость — 250 км/ч. Перед воздушным судном стоит задача заменить устаревший «кукурузник» Ан-2.
Специалисты считают, что в России актуально создавать сразу линейку легких самолетов — несколько моделей, рассчитанных на перевозку от 3 до 15 пассажиров. «У «Байкала» дальность полета до 1500 км, а среднее плечо на местных линиях около 1000 км. Значит, самолет переразмерен по этому параметру и стоимость летного часа у него становится выше», — говорит авиационный эксперт Андрей Патраков. Такой самолет прежде всего будет востребован в Дальневосточном регионе, где расстояния между населенными пунктами большие и между ними слабо развито сообщение.
«Перед выходом на пассажирские авиалинии «Байкалы» должны налетать 100 тыс. безаварийных часов при выполнении авиационных работ», — сообщила пресс-служба УЗГА.
Читайте также:
Самолёт «Байкал» совершил первый полёт на аэродроме Уральского завода гражданской авиации
На смену самолётам Ан-124 «Руслан» придут сверхтяжелые транспортники Ил-100 «Слон»
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 37 (8102) от 04.03.2026 под заголовком ««Байкал» расправляет крылья».
Комментарии