Беспечные ездоки. Количество аварий с участием велосипедистов выросло почти вдвое
Вот от этого вида транспорта подвоха уж точно никто не ожидал! Ведь что может быть безопаснее велосипеда без приставки «электро»? Казалось бы, это самое экологичное и надежное средство передвижения.
ФОТО Полины АКИМОВОЙ
Только в «бочке меда» оказалась одна «ложка дегтя», имя которой — беспечность. Слишком уж часто велосипедисты забывают, что являются полноправными участниками дорожного движения со всеми вытекающими последствиями, главное из которых — соблюдение ПДД. За что порой приходится расплачиваться как им самим, так и окружающим.
…Группа велосипедистов на большой скорости пронеслась через пешеходный переход на Большом проспекте Петроградской стороны, сбив женщину. Пострадавшую госпитализировали.
…В Красносельском районе мужчина на велосипеде врезался в ребенка. Он просто не стал спешиваться на зебре. Ребенок — в больнице.
…Подросток выехал на велосипеде на запрещающий сигнал светофора и столкнулся с автобусом. Его госпитализировали в состоянии средней тяжести.
Это лишь несколько случаев, произошедших в июле. Да и в целом статистика ГИБДД оптимизма не внушает. По словам замначальника управления Госавтоинспекции ГУ МВД России по Петербургу и Ленобласти полковника полиции Антона Ахминова, число ДТП с участием велосипедистов выросло на 96 %, а пострадавших — на 100 % к аналогичному периоду прошлого года. Особенно тревожная статистика по несовершеннолетним: количество ДТП с детьми-велосипедистами до 16 лет увеличилось на 300 % (!), многие получили ранения различной степени тяжести.
Столь печальные показатели «обеспечили» Петербургу второе (после Москвы) место среди регионов РФ по числу ДТП с пострадавшими велосипедистами. Уже за нами со значительным отрывом следуют Краснодарский край, Нижегородская область и Красноярский край.
Почему так происходит, вопрос скорее риторический. Начнем с того, что с приходом тепла многие горожане пересаживаются на велосипеды и другие средства индивидуальной мобильности (СИМ). Не спорим, это удобно. Больше не нужно ждать душный автобус, стоять в пробках или переплачивать за такси. Знай крути себе педали или жми на ручку газа. Однако это чувство свободы длится ровно до того момента, пока не случилось ЧП. Пока кто‑то не решил проскочить на красный, совершить маневр на пешеходном переходе или с размаху не влетел колесом в выбоину в асфальте… Все это, увы, ситуации абсолютно банальные.
Как отметил Ахминов, особую тревогу вызывает именно детский травматизм и отсутствие должного контроля за использованием несовершеннолетними мощных видов техники — таких, как питбайки, квадроциклы и мотоциклы, на которых дети в летние каникулы разъезжают по дачным участкам. Почему‑то родители, покупая своему деточке подобную игрушку, наивно полагают, что загородные дороги совершенно безопасны. Ну во‑первых, это далеко не так. А во‑вторых, происходит ли движение по проселочной дороге или нет, ПДД никто не отменял.
Вкратце напомним. Ребенок до 7 лет может ехать только по тротуару, не мешая при этом остальным пешеходам. Школьники от 7 до 14 лет могут перемещаться на велосипеде либо по тротуару, либо по велодорожкам. А вот тем, кто старше 14 лет, можно ездить по специально отведенным дорожкам, по тротуару или крайней правой полосе проезжей части.
И самое главное — если велосипед создает препятствия для безопасного движения пешеходов, наездники должны спешиться и вести свое средство передвижения рядом. Ровно так же необходимо поступить, пересекая проезжую часть по пешеходному переходу.
Как видим, ограничений не так много. Но даже их большинство велосипедистов пытаются игнорировать.
Сотрудники Госавтоинспекции не устают заниматься профилактикой. Только в последнее время, по словам Ахминова, были проведены такие акции и мероприятия, как «Ребенок! Будь осторожней!» «Внимание, каникулы!», «Юный водитель». Организованы фестивали безопасности с симуляцией ДТП и демонстрацией работы экстренных служб. В городе и области еженедельно проводятся рейды, которые направлены на пресечение нарушений Правил дорожного движения несовершеннолетними. Сотрудники периодически проводят «воспитательные» беседы с мотоциклистами.
Однако на статистике ДТП все это, к сожалению, пока сказывается мало.
Изменить же ее вполне возможно. Прежде всего если родители будут более строго следить за увлечениями своих чад. Кстати, именно взрослым в первую очередь адресованы основные рекомендации представителей Госавтоинспекции.
В частности, дорожные инспекторы призывают их не передавать транспортные средства, включая питбайки, квадроциклы, мотоциклы, несовершеннолетним, так как это категорически запрещено и является административным правонарушением.
Обучать же детей вождению необходимо только у профессионалов на специальных площадках, под контролем опытных инструкторов в безопасной среде (автодромы, картинг-центры, секции мотокросса), а не на дорогах общего пользования или во дворах.
И еще одну инициативу, которую было бы неплохо воплотить в жизнь, упомянул Антон Ахминов — ввести отдельную категорию водительского удостоверения для управления средствами индивидуальной мобильности.
Он уточнил, что перед тем, как разрешить доступ к транспортному средству, кикшеринг должен запросить документы, подтверждающие законность управления. И добавил, что в дальнейшем доступ к аренде в идеале должен осуществляться через «Госуслуги», а ответственность за нарушения должны нести родители.
Что‑то подсказывает, что многие горожане посчитают это предложение весьма здравым…
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 134 (8199) от 27.07.2026 под заголовком «Беспечные ездоки».
Комментарии