Вагоны раздора
Вагон и маленькую тележку проблем вызвал последний конкурс на поставку новых составов для петербургского метрополитена. Впрочем, это неудивительно: сумма разыгрывалась внушительная – 3,8 миллиарда рублей, за такие деньги стоит побороться.
Источник: dp.ru
Тендер выиграло ООО «Вагонмаш», став единственным участником конкурса. Вторую заявку на участие – от Октябрьского электровагоноремонтного завода (ОЭВРЗ), входящего в «Трансмашхолдинг», отклонили, объяснив, что она не соответствует техническим условиям, сформулированным в условиях тендера.
Заводчане на это крепко обиделись. Сначала они подали жалобу в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) России. Но там жалобу признали необоснованной и не нашли причин, по которым результаты конкурса могли бы быть отменены. Однако мнение работников Октябрьского завода это решение ФАС не поколебало. Профсоюзный комитет ОЭВРЗ направил письмо губернатору города.
– Мы не ставим вопрос, правильно или неправильно был проведен конкурс, – пояснил нашей газете председатель профкома Михаил Соловьев. – Однако считаем неверным в нынешней непростой экономической ситуации отдавать такие крупные заказы предприятиям с иностранным капиталом. Напомню, что мы уже три года изготавливаем вагоны для петербургского метро, за это время поставили около 180 вагонов. А сейчас наша заявка на конкурс была отклонена по техническим условиям. Это в то время, как значительная часть рабочих на простое, им выплачивается 2/3 заработка и уже выпущен приказ о переводе завода на трехдневную работу с апреля по сентябрь 2015 года.
Выигравший конкурс «Вагонмаш» уже поставлял вагоны для петербургского метро, составы под названием «НеВа» выпущены на третью линию метрополитена. Выполнение прежнего контракта на сумму 3,2 миллиарда рублей предприятие завершило осенью прошлого года, когда в подземку был отправлен последний из девяти составов по шесть вагонов.
Сборка вагонов производилась в цехах Кировского завода, однако относительно «участия иностранного капитала» в коллективе Октябрьского электровагоноремонтного завода не ошибаются. ООО «Вагонмаш» было создано специально для сборки составов «НеВа» как совместное предприятие с чешской фирмой «Шкода». Причем доля в 51% принадлежит «Шкоде», где остальные 49% – история умалчивает, некоторые источники утверждают, что они затерялись в офшорах на островах в Ла-Манше. Сборка вагонов на Кировском заводе производилась в основном из узлов, поставляемых из Чехии. Итоги нового конкурса, как и владение долями ООО, на Кировском заводе нам не стали комментировать, пообещав, что разъяснения могут поступить в ближайшие недели.
Кстати, составами «НеВа» в петербургском метрополитене в целом довольны, хотя при их обкатке было несколько нерегламентированных остановок, но внедрение новой техники без сбоев проходит редко.
– До выпуска на линию любого нового состава персонал проходит несколько месяцев обучения на нем, и техника тестируется по самым разным параметрам – это обычная процедура, – рассказала представитель ГУП «Петербургский метрополитен» Юлия Шавель. – Сейчас вагоны «НеВа» работают на третьей линии, но для полного обновления подвижного состава только одной этой линии требуются еще десятки вагонов.
В ГУП «Петербургский метрополитен» считают, что конкурс на 3,8 миллиарда рублей проведен, и оснований для его отмены на предприятии не видят.
– Однако контракт с «Вагонмашем» пока не заключен. По проведению конкурса поступают жалобы, их рассматривают в Федеральной антимонопольной службе и комитет по транспорту, – уточнил нашей газете начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин.
Жалобу коллектива ОЭВРЗ в Смольный чиновники обещают рассмотреть в ближайшие дни.
Эту и другие статьи вы можете обсудить и прокомментировать в нашей группе ВКонтакте
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 046 (5419) от 18.03.2015.
Комментарии