Иллюстрация pixabay.com

C 4 декабря в России изменились правила допуска авиакомпаний к выполнению чартерных рейсов: в связи со вступлением в силу нового регламента выдачи разрешений Росавиацией задерживающие свыше 10% вылетов предприятия не смогут участвовать в осуществлении «отпускных» полетных программ.

Регламент «О выдаче разрешений Росавиации на выполнение чартерных программ» утвержден 30 ноября: согласно ему, запрос на допуск к выполнению трех и более рейсов нужно будет направить не позднее, чем за две недели до начала полетов (ранее - за сутки). Время вылета, на которое получено разрешение, будет считаться окончательным, и его нарушение возможно только в случае форс-мажора. А поскольку с 21 августа 2017 года Россия присоединилась к Монреальской конвенции для унификации правил международных воздушных перевозок, компенсация за задержку рейса может достигать 380 тыс. рублей, тогда как ранее можно было рассчитывать только на 25 рублей за каждый час просрочки вылета.

При этом практика выполнения чартеров показывает, что задействованные в этом виде перевозки российские компании нередко выпадают за пределы 10%. Так, в августе этого года кроме обанкротившейся «ВИМ-Авиа», допустившей более 19% рейсов с задержкой, в числе превысивших барьер оказались Red Wings (10,58%), «Икар» (11,69%) и «Якутия» (11%). А в сентябре проштрафились Azur Air (12,6%), «Икар» (13,89%) и «Якутия» (13,59%). Причем на протяжении всего активного отпускного сезона, с мая по сентябрь, большая часть специализирующихся на чартерных перевозках авиакомпаний в том или ином месяце допускали превышение порога 10% не вылетающих вовремя рейсов.

«В связи с тем что к выполнению полетов по «отпускным» направлениям теперь будут допускать только пунктуальные авиакомпании, не исключено, что в следующем сезоне стоимость билетов на рейсы вырастет, - считают аналитики. - Однако это вряд ли будет играть существенную роль в общей цене за путевки на отдых».