Петербургские полярники будут активнее взаимодействовать с Главным управлением Северного морского пути

Управление входит в государственную корпорацию «Росатом».

ФОТО Daiwei Lu on Unsplash

Это предусматривает соглашение о сотрудничестве, которое Арктический и Антарктический институт (ААНИИ) подписал с федеральной структурой, отвечающей за судоходство в северных морях. Принципиально новый уровень координации действий связан со стремительным ростом грузопотока на трассе Севморпути. Соглашение предусматривает гидрометеорологическое обеспечение арктического судоходства, а ученые будут системно получать свежие оперативные данные о ледовой обстановке. То и другое скажется на повышении безопасности арктического судоходства и эффективности как ледокольного сопровождения, так и гидрометеорологического обеспечения мореплавания в высоких широтах.

Данные по обстановке в арктических водах поступают в Главное управление Севморпути от капитанов судов, береговых служб, а также благодаря применению беспилотных систем. Эти сведения имеют не только большую практическую, но и научную значимость, однако полярная наука получала их далеко не регулярно. Теперь же такая информация (преж­де всего данные о погоде и ледовой обстановке в акватории Севморпути) будет поступать в «научный штаб» для анализа, обработки и хранения постоянно и на безвозмездной основе. Получать эти сведения необходимо в процессе исследований, для уточнения долгосрочных прогнозов ледовой обстановки и обновления крат­косрочных ледовых прогнозов, говорят специалисты.

Документ охватывает несколько направлений сотрудничест­ва, включая информационно-­аналитическое сопровождение и обмен данными. Сотрудники ААНИИ войдут также в состав совместных координационных советов и рабочих групп, будут участвовать в планировании ледокольных проводок и выработке предложений в стратегические документы по развитию Арктики и Севморпути.

«Главное управление получает данные о реальных условиях плавания из первых рук, от моряков, а институт располагает научными моделями для прогнозирования обстановки и многолетними архивами наблюдений. Объединив наш потенциал, мы существенно повысим точность краткосрочных ледовых прогнозов и качество навигационного сопровождения. Особенно в восточном районе этой студеной трассы, где самые сложные и наименее предсказуемые ледовые условия», — отметил директор института Александр Макаров.

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 101 (8166) от 09.06.2026 под заголовком «Данные для научного штаба».