Новая разработка МАИ позволит снизить расход топлива в гражданской авиации

Инженеры Московского авиационного института (МАИ) разрабатывают механизм закрытия щели между крылом самолета и его подвижным элементом — элероном, который помогает воздушному судну маневрировать. Это позволит улучшить аэродинамические свойства летательного аппарата и увеличить подъемную силу, тем самым сокращая расход топлива.

ФОТО emanuviews on Unsplash

«Благодаря новому решению подъемная сила крыла может быть увеличена в среднем на 5 – 6 %, а аэродинамическое сопротивление снижено в среднем на 10 %. Эффект заметнее всего на низких скоростях — то есть на взлете и посадке. В топ­ливном эквиваленте экономия, по предварительным оценкам, составит порядка 0,5 – 0,7 % массы топлива, заливаемой в бак самолета», — сообщают разработчики.

По расчетам института, наибольшую эффективность решение будет иметь на больших самолетах гражданского назначения. В традиционной конструкции самолетов между крылом и элероном существует зазор — он необходим для обеспечения подвижности элерона. Этот зазор остается открытым в полете: воздух проходит через него неконтролируемо, из‑за чего снижается аэродинамическая эффективность — растет сопротивление, теряется часть подъемной силы.

Подобные концепции перекрытия зазора между элероном и крылом уже предлагались ранее различными научными институтами, однако все они пока не получили дальнейшего развития. Инженер-конструктор института «Авиационная техника» МАИ Михаил Горкин воплотил идею механизма, а также подобрал уникальную комбинацию композитных материалов, разработанных Всероссийским научно-исследовательским институтом авиационных материалов. Ученый МАИ предлагает закрыть зазор гибкой пластиной из гибридного полимерного композиционного материала — углепластика с сочетании с органопластиком.

Современная коммерческая авиация создает высокую конкуренцию для разработчиков летательных аппаратов, что приводит к необходимости постоянно совершенствовать и дорабатывать существующие самолеты. В связи с этим даже малейший выигрыш в топливной эффективности на большой дистанции дает серьезное конкурентное преимущество. «Цель данной инновации не только предложить идею, но и проработать ее так, чтобы применение было возможно без необходимости серьезно изменять существующие коммерческие летательные аппараты», — отмечают разработчики.

Читайте также:

В Томском госуниверситете создали первое руководство по удалению нефти со дна без химии

Российские ученые разработали инновационный метод «умного» фрезерования

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 156 (8221) от 26.08.2026 под заголовком «Композиты на службе авиации».