В Музее обороны и блокады Ленинграда представили книгу о «Малой дороге жизни»
В Музее обороны и блокады Ленинграда представили издание «Коммуникации в акватории Финского залива в годы блокады». Она посвящена трассе через Финский залив, к Кронштадту и Ораниенбаумскому плацдарму, вошедшей в историю под названием «Малая дорога жизни». Многие исторические сведения и данные эта книга вводит в научный оборот впервые.
ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА
Авторами исследования стали доктор исторических наук Никита Ломагин, руководитель Института истории обороны и блокады Ленинграда, и научный сотрудник Краеведческого музея города Ломоносова Федор Тимофеев.
Идея проведения специального исследования о коммуникациях в Финском заливе в период битвы за Ленинград принадлежала Леониду Владимировичу Говорову — внуку полководца, председателю Общественного совета Музея обороны и блокады Ленинграда. Он организовал взаимодействие сотрудников научного отдела музея с Центральным архивом Министерства обороны в Подольске и его филиалом в Гатчине, где хранятся документы военно-морского флота.
— Собирать исторические материалы о действиях на Балтике начали уже в первые месяцы Великой Отечественной войны, — отмечает старший научный сотрудник Института истории обороны и блокады Ленинграда Дмитрий Асташкин, выступивший научным рецензентом рукописи. — К флоту прикомандировали офицеров Исторического отдела Главного морского штаба — «в качестве историографов на все время военных действий». Двое из них, капитан 1‑го ранга Ковалев и старший лейтенант Солдатенко, погибли на транспорте «Вирония» при переходе Балтийского флота из Таллина в конце августа 1941 года…
Авторы нынешней книги формулируют свою задачу одной фразой, и она лучше любой аннотации: мало ответить, что, сколько и когда было перевезено. Нужно понять, зачем, как, кем и какой ценой.
— «Малая» дорога была малой только по тоннажу. Она начиналась как способ выжить и закончилась как инструмент наступления: именно по ней на плацдарм была переброшена 2‑я Ударная армия, которая начала с него наступление в январе 1944 года, — говорит Асташкин. — Люди, прокладывавшие дорогу по льду, не имели имен в науке до этой книги. Руководители ледово-дорожной службы — Клюев, Мартьянов, Зима, Казанский — названы поименно. Подсчитано и то, чего раньше никто не делал: с января по апрель 1942 года по двум трассам у Кронштадта прошли 160 039 пешеходов и 24 803 полуторки. Авторы тут же оговаривают, что учет был неполным и итог нужно увеличить примерно на треть.
По словам Дмитрия Асташкина, вышедшая книга предназначается для терпеливого читателя. В ней много таблиц, номеров дивизий и ежедневных донесений. Военный историк найдет в ней справочник, которого у него не было. Но между таблицами звучат голоса. Пожалуй, самый сильный из них — Алексея Карагина.
В середине декабря 1941 года, когда в Ораниенбауме кончилась мука, 28‑летний председатель горисполкома Алексей Карагин решил просить хлеба у военных. Но у армии самой его оставалось на три дня. Телефонной и телеграфной связи с Ленинградом не было, письмо в Военный совет осталось без ответа. Тогда Карагин решил идти в Ленинград сам — на лыжах, по только что вставшему льду. С ним отправились секретарь райкома, пять лыжников-разведчиков и заведующий транспортом, взятый «в качестве конюха»: с собой вели лучшую лошадь города.
— Лед был торосистый, подковы не держали, — отмечает Асташкин. — У Кронштадта стояли ледоколы, с борта кричали: «Куда вы идете? Потонете!». Прошли. Лошадь вывели на берег по трапу для людей. И оказались на базе подводных лодок, где всю экспедицию немедленно задержали. Муку Карагин в итоге получил: пятидневный запас. Когда ее везли обратно, оттепель нагнала на лед полметра воды. Машины идти не могли. За хлебом отправили последние тринадцать лошадей Ораниенбаума. Ни одна не выжила. Этот рассказ Алексея Карагина авторы приводят почти целиком…
Читайте также:
В Музее обороны и блокады Ленинграда отметили День дарителя
В Петербурге почтили память педагогов блокадного Ленинграда
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 191 (8256) от 14.10.2026 под заголовком «Малая только по тоннажу».