Павильон с силуэтом храма: история здания на Площади Восстания, 2

Всем знаком этот наземный павильон метро, возведенный в классическом стиле по проекту архитекторов Ивана Фомина, Бориса Журавлева и Веры Ганкевич. Станция открылась в 1955 году, но не забыто ныне и о том, что когда‑то на этом месте находился храм. Однако есть в этой истории еще немало малоизвестных подробностей.

Станция метро «Площадь Восстания» входит в десятку самых красивых станций петербургской подземки. Наряду с другими станциями первой очереди она признана объектом культурного наследия. / ФОТО Сергея ГРИЦКОВА

Церковь Входа Господня в Иеру­салим (Знаменская церквь) была возведена у пересечения Нев­ского проспекта и Лиговского канала (ныне по его трассе проходит Лиговский проспект) в 1794 – 1804 годах по проекту архитектора Федора Ивановича Демерцова.

Закрыли ее в марте 1938 года, хотя собирались гораздо раньше. По легенде, этому препятствовал всемирно известный ученый Иван Петрович Павлов. На самом деле ничего подобного не было. Возникновению слухов способствовал тот факт, что староста храма внешне был очень похож на Павлова.

Несмотря на принятое решение о сносе храма, в 1939 году появилась идея перестроить его под нужды Ленинградского промстройпроекта. Архитекторы Лев Голубовский и Тамара Каценеленбоген, при участии профессора Ноя Троцкого подготовили проект реконструкции церкви под пятиэтажное здание. Предполагалось убрать фронтоны, башни и купола, но сохранить существующие портики, а также многоколонный зал в центральной части.

В одном из номеров журнала «Архитектура Ленинграда» за 1940 год этот проект был раскритикован. Отмечалось, что «прежде всего мало оправдана реконструкция данного историко-архитектурного памятника, представляющего архитектурную ценность. Кроме того, сложившийся ансамбль площади Восстания, где доминирует вокзал, после возведения нового здания может быть нарушен».

В Центральном государственном архиве историко-политических документов Санкт-Петербурга хранится еще один проект реконструкции церкви: его в ноябре 1940 года подготовило кооперативное товарищество художников «Ленизо». Оно предлагало сохранить основной объем здания, ограничившись удалением куполов.

План предусматривал реконструкцию помещений бывшей Знаменской церкви под нужды архитектурно-художественных мастерских «Ленизо». В этом случае центральная часть была бы отведена под выставочный зал, также предполагались устройство трех мастерских художников, запасника (кладовой картин) и экспедиции.

Знаменская церковь на почтовой открытке начала ХХ века./ФОТО из коллекции РНБ/Репродукция автора

17 января 1941 года появился приказ №126-54 Совета ­народных комиссаров СССР и ЦК ВКП(б) о строительстве первой очереди метрополитена в Ленинграде. Через четыре дня, 21 января, последовал уже аналогичный приказ наркома путей сообщения Лазаря Кагановича, и в тот же день была образована Дирекция строительства № 5 Наркомата путей сообщения. Эту дату считают днем рождения Ленинградского метростроя.

Предполагалось, что первая очередь ленинградского мет­рополитена будет состоять из 12 станций — от «Автово» до «Бабурина переулка» (современная станция «Выборгская»). Завершить строительство первой очереди планировалось в четвертом квартале 1942 года. Где именно будут располагаться станции, широко обсуждалось еще в 1930‑е годы. В частнос­ти, речь шла и о площади Восстания: станцию предлагали устроить на месте Знаменской церкви.

К слову, товарищество художников «Ленизо» в 1940 году предлагало еще один вариант приспособления помещений храма — как раз под нужды Дирекции строительства № 5 Наркомата путей сообщения. В итоге же 1 марта 1941 года Ленгорисполком распорядился снести Знаменскую церковь в связи со строительством мет­рополитена, что и было сделано через несколько дней.

Работы по строител­ьству на площади Восстания, как и всей первой ветки подземки, прервала Великая Отечественная война. Кирпичи снесенной церкви использовали для сооружения дота на Лиговском проспекте рядом с гостиницей «Октябрьская».

В 1945 году на месте разобранной церкви по проекту архитектора А. И. Наумова устроили сквер. В нем временно установили фонтан работы Тома де Томона, перенесенный с Пулковской дороги.

Статья по теме:

«Дамское счастье» у Красного моста: этот магазин считался самым модным и роскошным

Вопрос о возобновлении прокладки линий метро в Ленинграде был рассмотрен 10 декабря 1947 года на совещании у Сталина. В нем участвовали члены Политбюро и ленинградские руководители. 4 апреля 1948 года вышло постановление Совета министров СССР «О строительстве первой очереди Ленинградского метрополитена». В соответствии с документом для этого были выделены лимиты на оборудование, материалы и рабочую силу.

Что же касается зарезервированного участка на месте Знаменской церкви, то в 1949 году его обнесли забором, чтобы начать сооружение наклонного хода. А еще через шесть лет, в ноябре 1955 года, в составе первой очереди ленинградского метрополитена здесь открылся хорошо знакомый всем наземный вестибюль. Своим масштабом и силуэтом он немного напоминает снесенную Знаменскую церковь.

Читайте также: 

Дом с лазейкой: как на Сенной построили шестиэтажку с куполом, нарушив правила

На полозьях и коньках. Захватывающая дух переправа через замерзшую Неву

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 20 (8085) от 06.02.2026 под заголовком «Павильон с силуэтом храма».