Наше дело правое. Станция метро «Автово» стала памятником всем отстоявшим наш город
Когда в июле 1945 года воины-победители торжественным маршем возвращались в Ленинград, одна из колонн двигалась в сторону центра города по проспекту Стачек, проходя через временную триумфальную арку. Во время войны линия фронта проходила буквально в нескольких километрах южнее, да и сам район Автово был прифронтовой зоной, где пролегала внутренняя линия обороны, обеспечившая безопасность Кировского завода. Так что отнюдь не случайно появившуюся в скором будущем неподалеку от этого места станцию метро посвятили именно Великой Победе.
На мозаичном панно «Победа» нашлось место и для зелено-оливковой ленты медали «За оборону Ленинграда». Она расположена справа от пьедестала./ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА
Как известно, постановление о строительстве метрополитена в Ленинграде утвердили за полгода до начала войны — в январе 1941 года. Одну из станций запланировали в районе нового жилищного строительства — как раз в Автове. Приступить к детальной проработке проектов не успели. Когда началась война, пройденные стволы и подземные выработки пришлось затопить, а стройматериалы ушли на возведение баррикад.
Масштабная стройка подземки возобновилась уже через год после Победы. В планах было восемь станций, и одной из них стала «Автово». Сохранились эскизы, по которым можно судить о первоначальных замыслах архитекторов Евгения Левинсона и Андрея Грушке. Подземный зал станции должны были украсить два ряда колон, полностью облицованных стеклом. На них же предстояло поместить барельефы с упоминанием мест, где под Ленинградом Красная армия сражалась с захватчиками, в том числе в Пулкове, Шлиссельбурге, Синявине, Мге, Ропше.
В дальнейшем от стеклянных поверхностей и ряда барельефов отказались, а часть колонн облицевали мрамором. Те же, что отделаны стеклом, украсил повторяющийся рельефный узор, в котором угадываются пятиконечные звезды и вечные символы триумфа — ветви дуба и лавра. Капители всех 46 колонн декорированы изображением ордена Победы.
Практически каждая деталь в оформлении имеет символическое значение. Фасад наземного вестибюля украсили парные барельефы, выполненные бригадой скульпторов под руководством Владимира Ингала. Слева от входа расположена композиция «Оборона Петрограда в 1919 году», изображающая вооруженных солдат, матросов и рабочих. Справа — барельеф «Оборона Ленинграда в 1941 – 1943 годах», где запечатлена группа советских воинов с оружием в руках, готовящихся к бою.
По краю светового барабана внутри вестибюля разместили ленту с надписью: «Слава в веках доблестным защитникам Ленинграда, в боях отстоявшим город-герой». Прежде чем попасть на перрон, пассажиры минуют переход и аванзал со скульптурным панно «Защитники Ленинграда». Его авторы скульпторы Вигдор Гордон и Ростислав Бельский изобразили воинов в окружении знамен, щитов и лавровых листьев.
Люстры, бра и металлические решетки на стенах станции изобилуют декоративными элементами. Среди них — лавровые венки, сверкающие золоченые мечи и прочие эмблемы воинской доблести.
В торце подземного зала появилось большое мозаичное панно «Победа», которого не было в первоначальном проекте. В центре композиции изображена женщина с ребенком на руках. Внизу — лента с надписью «Наше дело правое, мы победили». Именно эти слова были отчеканены на медалях «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941 – 1945 гг.» и «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941 – 1945 гг.».
Лозунг родился на основе знаменитых слов заместителя председателя Совета народных комиссаров СССР Вячеслава Молотова, произнесенных им 22 июня 1941 года — в день начала войны. Напомним, тогда он заключил свою речь словами, прозвучавшими как напутствие: «Наше дело правое, враг будет разбит, победа будет за нами!».
Авторы мозаики на станции «Автово» (она была выполнена в мастерской Академии художеств) художники Алексей Соколов и Виктор Воронецкий были фронтовиками — участниками Великой Отечественной войны. Алексей Соколов в 1941 году, окончив художественную школу при Институте имени И. Е. Репина, добровольцем ушел в народное ополчение. Был ранен в бою под Ленинградом, получил тяжелую контузию…
Как отмечают искусствоведы, золотой фон придает мозаике особую торжественность, а набранные под разным углом кусочки смальты создают необычную игру цвета. Для мозаики использовали смальту довоенных и даже дореволюционных запасов, отличавшуюся необычайным богатством оттенков.
Как известно, движение метропоездов началось 15 ноября 1955 года, и первый из них прибыл из депо как раз на станцию «Автово».
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 80 (8145) от 08.05.2026 под заголовком «Наше дело правое».
Комментарии