Крепость на плаву. Судостроителям все же удалось переиграть дипломатов
В 1863 году к берегам Америки отправились две российские эскадры — Атлантическая и Тихоокеанская. Согласно официальной версии, они должны были поддержать северные штаты Америки в их противостоянии с мятежными южными. Но на самом деле задача была куда более амбициозная — продемонстрировать всему миру морскую мощь России.
Первым круглым броненосцем стала «поповка», именовавшаяся «Новгород». Иллюстрация из журнала «Пчела. Русская иллюстрация», 2 февраля 1875 года, № 2./Из коллекции автора
Плавание было непростым, но обе эскадры вовремя добрались до Северной Америки. Известие об этом вызвало настоящий шок в Европе, наивно полагавшей, что после Крымской войны Россия уже ни на что не способна…
Командовал Тихоокеанской эскадрой контр-адмирал Андрей Александрович Попов. Он был сыном управляющего Охтинской верфью Александра Попова. Свое обучение начал в 1830 году в морском отделении Александровского корпуса. В 1838‑м окончил Морской кадетский корпус и в чине мичмана отправился на Черноморский флот в 32‑й флотский экипаж.
«Пером их водило пристрастие…» Подвиг русской армии, совершенный ею в ходе борьбы с Наполеоном, забвению не подлежитСпособный молодой моряк быстро продвигался по служебной лестнице и во время Крымской войны активно участвовал в обороне Севастополя. Война еще продолжалась, и его командировали на Балтику, куда наведывалась соединенная англо-французская эскадра. Попов, уже в чине капитана 1‑го ранга, участвовал в подготовке Балтийского флота к боевым действиям…
Вернувшись в Россию из американской экспедиции, Попов занялся разработкой новых типов боевых кораблей. После Крымской войны русский военный флот на Черном море практически перестал существовать, к тому же условия Парижского мирного договора 1856 года запрещали России иметь в составе морских сил более шести судов водоизмещением 800 тонн и четырех судов водоизмещением 200 тонн.
Тяжелое экономическое положение в стране также не способствовало кораблестроению, и только в 1869 году военный министр генерал Д. А. Милютин поставил вопрос «о постройке броненосных судов на юге России», причем речь шла исключительно об обороне Днепровско-Бугского лимана и Керченского пролива.
Попов предложил построить два круглых судна. Он указывал: «Уменьшая длину и увеличивая ширину судна, можно не только уменьшить его денежную стоимость, но и увеличить водоизмещение. Доведя эту аксиому до конечной степени, т. е. сделав длину равной его ширине, мы достигнем наиболее благоприятных условий как в отношении стоимости, так и водоизмещения». Кроме того, Попов справедливо полагал, что на таком круглом судне можно разместить орудия самого большого калибра, которые были в тот момент на вооружении флота.
Морской министр Н. К. Краббе, поддерживая идею Попова, писал: «Избрание этого типа для броненосцев на юге России не только избавит нас от значительных денежных затрат на сооружение судов прежних типов, которые по местным условиям не могут удовлетворять всем требованиям современной обороны, но и лишит иностранные суда повода делать нам какие‑либо возражения и протесты. Круглые суда без всякой натяжки могут быть причислены к разряду плавучих крепостей и не войдут в список судов флота». Таким образом была найдена возможность обойти жесткие условия Парижского договора.
Но для начала был проведен эксперимент: на Кронштадтском пароходном заводе построили круглую шлюпку. На испытаниях в апреле 1870 года она бойко передвигалась в прорубленном во льду канале, подтверждая право на существование нового типа корабля.
Такие круглые суда, одобренные на высочайшем уровне, прозвали «поповками». В начале 1871 года началась подготовка к строительству первой из них, получившей вскоре имя «Новгород». В Новом Адмиралтействе, долбя мерзлую землю, начали строить стапель. Металл заказали пяти заводам, а броню — Ижорскому. Изготовление паровых котлов отдали петербургскому заводу Ч. Берда. К 17 декабря 1871 года, когда состоялась официальная закладка судна, корпус был почти собран. Затем его разобрали и отправили в Николаев, где судно окончательно достроили.
Почти сразу начали собирать вторую «поповку», имевшую немного больший диаметр. Ее назвали «Вице-адмирал Попов». На «Новгороде» разместили два 11‑дюймовых орудия, на «Попове» — два 12‑дюймовых. После выстрела орудие второй «поповки» опускалось для заряжания под защиту специальной круговой стенки — барбета. Часть броневых листов для этого корабля изготовил железоделательный завод, располагавшийся под Петербургом — в Райволе (ныне Рощино).
В 1874 году по проекту Попова в Петербургском порту построили круглую яхту, названную «Поповочкой». Морское министерство подарило ее Санкт-Петербургскому речному яхт-клубу, а доставил ее туда будущий знаменитый адмирал, а тогда еще лейтенант С. О. Макаров.
Во время Русско-турецкой войны 1877 – 1878 годов «поповки» входили в состав «активной обороны» Черного моря, но в боях не участвовали: турецкие корабли лишь однажды появились на горизонте. Все эксперты отмечали несомненное достоинство круглых судов — их устойчивость при волнении моря. Однако довольно быстро проявились и их недостатки: низкая скорость хода и отсутствие необходимой маневренности. Тем не менее во второй половине XIX века «поповки» сыграли очень важную роль в обороне русских берегов.
Также по проекту Попова была построена круглая императорская яхта «Ливадия», которая очень понравилась императору Александру III.
Почти одновременно с созданием «поповок» по проекту контр-адмирала Попова был сооружен и первый броненосец российского флота. Он был заложен на верфи на Галерном острове в Петербурге в 1869 году, первоначально имел название «Крейсер», но 30 мая 1872 года, в день 200‑летия со дня рождения Петра I, был переименован в «Петра Великого».
Читайте также:
Газетный зал. О чем писала пресса в ХIХ и ХХ веках?
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 5 (8070) от 16.01.2026 под заголовком «Крепость на плаву».
Комментарии