Как в начале XVIII века осматривали торговые корабли у Котлина

15 сентября 1717 года Василию Ивановичу Порошину, коменданту острова Котлин, доставили известие, что из Петербурга совершили побег двенадцать военнопленных шведов. Власти полагали, что беглецы собираются покинуть Россию на одном из иностранных торговых судов.

ФОТО Полины АКИМОВОЙ

В ходе поиска сбежавших арестантов по приказу коменданта были осмотрены вернувшиеся к Котлину из Петербурга английские корабли. Однако шведов на них не нашли. Однако через несколько дней одного из беглецов, Ягана Экермана, отыскали на голландском судне, которое называлось «Санктпитербурский Галей».

Судя по показаниям голландцев и самого Экермана, на корабль он проник без ведома шкипера и матросов. Команда обнаружила беглеца, спрятавшегося в трюме, когда судно уже находилось в море. Корабль вернулся в Котлин, швед был сдан властям.

Казалось бы, к голландцам претензий быть не могло, однако судну не только запретили выходить в море без распоряжения петербургского губернатора А. Д. Меншикова, но и приставили караул из четырех солдат. Штурмана задержали и допросили. Не был отпущен корабль даже спустя несколько дней, в конце навигации, когда задержавшиеся у Котлина иноземные шкиперы вышли в море. Гейспера Ярца, шкипера «Санктпитербурского Галея», и экипаж продолжали расспрашивать об обстоятельствах «увоза» шведа, пытаясь выявить сообщников.

С задержанного судна на берег вывезли весь имевшийся на нем порох, а само судно ввели в гавань. В ноябре, когда наступили холода, голландских морских служителей перевели на квартиру на Котлине, при которой поставили караул. Сам корабль сторожили восемь солдат под началом сержанта… В конце концов обвинения с голландцев сняли, но отправиться на родину они смогли только в следующем году.

Что же касается остальных одиннадцати бежавших шведов, то никаких упоминаний о них в документах встретить не удалось — возможно, кому‑то из них удалось покинуть Петербург… А вот эпизод с голландским кораблем получилось восстановить по донесениям Порошина петербургскому губернатору Меншикову.

Они вели частую и регулярную переписку, именно распоряжения Меншикова во многом определяли круг обязанностей котлинского коменданта. Документы датированы 1717 – 1727 годами, они сохранились до наших дней в Российском государственном архиве древних актов (РГАДА) в Москве. Находятся эти материалы в составе «Походной и домовой канцелярии А. Д. Меншикова» и по сей день малоизвестны даже ученым, занимающимся историей Кронштадта.

Между тем в них содержатся любопытные подробности. В начале Северной войны из‑за шведской блокады иноземные торговые корабли редко заходили в дельту Невы. Победы русского флота и снятие шведской блокады в 1713 году открыли возможность развития международного судоходства. В следующем году Петр I подписал инструкции, определявшие порядок действий котлинского коменданта при подходе к острову иностранных торговых судов. На него возложили обязанность осматривать торговые корабли, проводить их в Невскую дельту, собирать сведения о маршрутах, экипажах, товаре, доставлять донесения с полученной от шкиперов информацией петербургскому губернатору.

Согласно инструкции, с корабля в крепость на шлюпке должен был прибыть шкипер и сопровождавшие его люди. Затем к судну направляли солдат для осмотра и выявления «нет ли каких людей тайно скрытых, также и ружья и иных всяких припасов; и когда не найдется противного, отпустить оных и велеть иттить, придав лоцманов».

Судя по сохранившимся донесениям Порошина, их отправляли Меншикову, как правило, уже в день осмотра судна у Котлина. Комендант указывал точное время его прибытия, порт отправки, тип судна и название, имя шкипера, число матросов и пассажиров, а также номенклатуру груза (при необходимости — кому он предназначался). Затем, не позднее 1717 года, Порошин также получил задание сводить данные о прибывших торговых судах в отдельные ведомости (он называл их рапортами) и ежемесячно отправлять их Меншикову.

Первое документированное наводнение в истории Петербурга случилось 320 лет назад

#история #Кронштадт #моряки

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 178 (8243) от 25.09.2026 под заголовком «Без ведома шкипера».