«Воздушка» — это несколько улиц, названия которых были связаны с историческим прошлым этого места

Некоторые улицы были такими крохотными, что за недавнее время, когда по этой территории прошла скоростная магистраль, либо стали короче, либо вообще исчезли.

ФОТО Joanna Kosinska on Unsplash

Вдоль железной дороги идет Воздухоплавательная улица, рядом проходили Огородная и Ельнинская (ныне они не существуют), а также Парковая улица и улица Емельянова. Происхождение названия Огородной улицы понять несложно, как и Парковой: она связана с Воздухоплавательным парком.

Ельнинская улица была наименована по городу Ельне, а улица Емельянова, бывшая Слободская, носит имя Героя Советского Союза, участника «зимней» войны 1939 – 1940 годов. Старший лейтенант Игнат Дмитриевич Емельянов был командиром роты 15‑го танкового батальона 13‑й легкой танковой бригады 7‑й армии Северо-Западного фронта. 16 февраля 1940 года, когда танк был подбит, Емельянов прямо на поле боя отремонтировал его и продолжил вести огонь.

Игнат Емельянов погиб во время разведки боем 12 марта 1940 года — за сутки до прекращения военных действий. Был похоронен в братской могиле в поселке Гаврилово Выборгского района.

КСТАТИ 

Наверное, было бы логично, чтобы именно в районе бывшего Воздухоплавательного парка проходила улица, названная в честь его начальника генерал-лейтенанта Александра Михайловича Кованько. Однако она находится несколько вдалеке — во Фрунзенском районе и проходит с юга на север от улицы Салова вглубь промзоны. На­именование ей было присвоено в 2014 году.

МНЕНИЯ

Виталий ЛЕБЕДЕВ, председатель секции истории авиации и космонавтики СПб филиала Института истории естест­вознания и техники РАН:

— В 2001 году мемориальный комплекс «Офицерская воздухоплавательная школа» из пяти сооружений был поставлен на учет как вновь выявленный объект культурного наследия регионального значения. Все эти здания так и остаются под охраной КГИОП, изменений по этому поводу не было. Проблема в том, что они принадлежат разным собственникам. Несколько лет назад военное ведомство покинуло эту территорию и те здания, которые занимало, передало городу. Дальнейшая их судьба пока не очень понятна. Что же касается артефактов, которые собирал Юрий Михайлович Лозыченко, то их судьба такова: многие ныне находятся в гатчинском Музее истории военной авиации, где они представлены в отдельной экспозиции. Остается надеяться, что мемориальный музей рано или поздно все‑таки появится в одном из сохранившихся зданий Воздухоплавательного парка.

Кирилл СТРАХОВ, президент фонда развития городского самоуправления «1870»:

— В свое время судьбу района определило строительство Соединительной ветви между Московской и Варшавской железными дорогами. Первый железнодорожный узел империи стал и первым грузовым логистическим центром. С продлением железной дороги к Морскому порту в конце XIX века район, что называется, сорвал джекпот: оказался в самом центре инфраструктуры, связавшей морские перевозки со всеми железными дорогами столицы. Примыкающие земли заняли производственные, грузовые, складские сооружения, определившие функции района на длительную перспективу.

Сегодня генплан Петербурга сохраняет за территорией две традиционные функции — производственную и транспортную. Широтная магистраль скоростного движения усиливает транзитные возможности логистического узла, однако в то же время сохраняется внутренняя «ограниченная транспортная доступность» района.

Марина КРОТОВА, журналист:

— На улице с поэтическим названием Воздухоплавательная, рядом с бывшей офицерской воздухоплавательной школой, прошли первые тринадцать лет моей жизни. Сами жители шутливо называли свой район «Сахалином», что означало «дальний угол»… Все детство меня сопровождал главный аромат наших мест: он исходил от мыловаренного завода на Лиговском проспекте. Но не только он остался в памяти. В конце мая зацветали яблони за железной дорогой, чуть позже — персидская сирень в садике возле дома… На излете улицы, за забором, находился некий «заповедник», куда нас, детей, не пускали. Это была авиационная воинская часть. Все мои взрослые земляки называли ее просто «Часть».

В конце 1960‑х годов жители нашей улицы получили квартиры в новостройках, разъехались и, как мне казалось, скоро забыли про «Воздушку». Мне очень не хотелось, чтобы так произошло, и я вместе с Юрием Михайловичем Лозыченко принимала самое активное участие в попытках сохранить историческую память.

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 36 (8101) от 03.03.2026 под заголовком «Ельня, парк и огород».