Восемь съездов развязки. Новая автомагистраль в Лахте пройдет по эстакадам
Север Петербурга прирастает все новыми дорогами. Один из ключевых проектов — строительство магистрали М32. Будущая автотрасса позволит жителям Приморского района выезжать на Приморское шоссе в обход железнодорожного переезда у станции Ольгино. Самая сложная часть проекта — сооружение двухуровневой развязки с Приморским шоссе в районе «Лахта-центра». На сегодня готовность объекта оценивается в 30 %, развязка будет иметь восемь съездов, а также путепровод через железнодорожные пути и автотрассу.
ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА
Как сообщили в Смольном, в настоящее время специалисты завершают монтаж металлических конструкций пролетных строений на первом из восьми съездов будущей развязки. Возведены 17 из 23 опор, еще три в работе. Балки в основании будущего автодорожного полотна установлены на всех доступных опорах, таким образом, в металле и бетоне уже сформирован профиль сооружения.
Действительно, мощные железобетонные конструкции, подступающие к Приморскому шоссе, хорошо видны автомобилистам. Те, кто проезжает здесь часто, могут вживую наблюдать за строительством. Тем более что в ходе работ потребовалось реконструировать 443‑метровый участок Приморского шоссе — в интересах строителей временно сместить движение транспорта на 15 метров в сторону «Лахта-центра». Для этого была проложена новая двухполосная дорога.
Специалисты Дирекции транспортного строительства, заказчика работ, сообщили, что потоки перенаправлены, но количество рядов — по два в каждую сторону — сохраняется. В зоне строительства лишь введено ограничение скорости до 40 км/час. Кроме того, прежде чем начать работы, строителям пришлось переложить километры сетей инженерных коммуникаций: водопровод, газ, трубопроводы тепломагистралей. Продолжается эта работа и сейчас.
— Переносим линии электроснабжения, в том числе электропитания железной дороги. Это необходимо для обеспечения работ следующего этапа строительства — возведения пролетов будущей магистрали над железной дорогой, — рассказал нашей газете бригадир электромонтажников Максим Сорокодумов.
Переход автомагистрали М32 через Приморское шоссе и железнодорожные пути Сестрорецкого направления — самый сложный этап строительства. Здесь будут установлены наиболее длинные пролетные строения, для их монтажа задействуют мощный башенный кран. При этом, скорее всего, придется на какое‑то короткое время перекрывать движение транспорта по Приморскому шоссе, а с железнодорожниками согласовывать временные окна, чтобы смонтировать пролет в промежутках между движением электричек.
Как уже сказано, строители почти вплотную подошли к трассе Приморского шоссе с его правой стороны, если смотреть от города. Теперь активно ведется сооружение опор развязки в непосредственной близости от небоскреба.
— Здесь автомобили будут выезжать от «Лахта-центра» на путепровод, который проложат над железной дорогой. На этой стороне возводятся три опоры для будущей эстакады. Смонтированные над железной дорогой и уложенные на опоры металлические пролеты упрутся в так называемую шкафную стенку, от которой уже будет сооружаться насыпь из песка и гравия для выезда с путепровода на Приморское шоссе, — пояснил нашей газете бригадир Юрий Сарыгин.
Зимние условия усложняют работу строителей. По месту расположения каждой из опор им приходится сооружать «тепляки» — шатры больших размеров, в которые нагнетается горячий воздух, чтобы бетон схватывался при той температуре, которая необходима по его техническим характеристикам.
— Опоры сооружаются на основании из буронабивных свай. Забуривается вертикальный тоннель до 40 метров глубиной, в него помещается металлический сетчатый каркас, а затем заливают бетон. После того как он схватится и наберет прочность, вяжется ростверк, вторая часть фундамента, распределяющий нагрузку на свайное поле. Поверх опоры конструируют подферменник — железобетонный выступ на ее оголовке, предназначенный для установки опорной части пролетного строения, — в деталях объяснил порядок строительных операций бригадир.
Общая длина развязки с учетом всех съездов и подключения к Приморскому шоссе составит 4,2 километра.
Это больше половины протяженности всей строящейся магистрали, длина которой 7,73 километра. Поэтому готовность самой развязки определяет и все время строительства М32. На информационном щите срок завершения работ обозначен серединой ноября 2028 года.
Магистраль строят в рамках одного из десяти приоритетов развития города — «Удобный общественный транспорт». При строительстве учитывают не только интересы автомобилистов, но и создание комфорта для пешеходов: на трассе предусмотрены широкие тротуары, велодорожка, обустройство 15 остановочных павильонов, раздельное освещение проезжей и пешеходной частей дороги.
Кроме того, предусмотрена прокладка подземного пешеходного перехода в насыпи основного хода магистрали. Он свяжет Колхозную улицу с Полевой, Славянской и Александровской. Высота насыпи в этом месте составит порядка 6 метров. Однако входы в переход будут проложены на одном уровне с тротуаром, что позволит жителям пользоваться им без необходимости подниматься или спускаться по каким‑либо лестничным маршам. Протяженность перехода составит 23 м, ширина — 4 м, а высота — 2,65 метра.
Магистраль М32 можно упрощенно представить как дополнительный выезд из Лахты и подъезд к «Лахта-центру». Ее трасса проложена вдоль Новой улицы Лахты — от будущей автодороги М49 до Приморского шоссе и Шуваловского проспекта. Кроме того что магистраль позволит выезжать на Приморское шоссе мимо железнодорожного переезда (а это снизит нагрузку на переезд, уменьшит пробки и число аварий), М32 станет частью транспортного каркаса, связывающего северные районы с другими частями города и обеспечивающего доступность всесезонного курорта «Санкт-Петербург марина» в Горской — мегапроекта, который сейчас реализуется.
Другая магистраль, часто упоминаемая в связи со строительством М32, — продолжение Суздальского шоссе, ей присвоено наименование М49. Эта автодорога выведет транспортный поток на Западный скоростной диаметр. Протяженность участка М49 от Приморского шоссе до ЗСД составит 9,15 км, количество полос — от 4 до 6, расчетная скорость — 80 км/час. Новые магистрали позволят быстро добраться от «Лахта-центра» до ближайших развязок ЗСД — с Богатырским и Шуваловским проспектами. Для этих же целей ранее был построен участок Шуваловского — между Планерной и Камышовой улицами.
Напомним, в середине октября прошлого года вблизи «Лахта-центра» открыли железнодорожную станцию Новая Лахта. Таким образом, здесь формируется крупный транспортно-пересадочный узел, обеспечивающий удобные подходы и подъезды жителям Лахты, работникам центра и горожанам, стремящимся полюбоваться видами на залив. Отметим также: в перспективе здесь появится станция метро оранжевой ветки.
Читайте также:
Сто плюс один. Дорожный ремонт 2026 года затронет около 160 км магистралей
Мост теперь с ребрами. Большой Смоленский готовят к разводкам
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 36 (8101) от 03.03.2026 под заголовком «Восемь съездов развязки».
Комментарии