Во всю широтную. Новую магистраль соединили под Петербургским шоссе
На строительстве Южной широтной магистрали в Пушкинском районе Северной столицы завершен важный этап. Специалисты провели полную выемку грунта под путепроводом в створе Петербургского шоссе и соединили основной ход магистрали на всем протяжении строящегося участка — от Сарицкой улицы до пересечения с шоссе Подбельского. Новая трасса станет на этом участке дублером Кольцевой автодороги, что значительно сократит время движения транспорта по южной части Петербурга, а также в значительной степени разгрузит Пушкин и Павловск от транзитного транспорта.
ФОТО предоставлено пресс-службой КРТИ
Чтобы соединить участки под путепроводом, строителям потребовалось разобрать временную дорогу, которая обеспечивала движение транспорта на время возведения нового путепровода в створе Петербургского шоссе, и вывезти десятки тысяч кубометров земли. Сейчас на освободившихся участках ведется установка системы водоотведения и подготовка основания для укладки асфальтобетонного покрытия, а также устройство примыканий оставшихся двух съездов к Петербургскому шоссе.
ФОТО предоставлено пресс-службой КРТИ
— Соединение основного хода Южной широтной магистрали — важнейший этап строительства новой трассы, которая очень нужна южной части Петербурга. Магистраль уменьшит интенсивность транзитного потока через Пушкин и Павловск и позволит открыть транспортные маршруты в обход наземных железнодорожных переездов у станций Александровская и Царское Село, — отметил губернатор Александр Беглов.
Одновременно с основным ходом автотрассы активно ведутся работы на двух путепроводах через железнодорожные пути Балтийского и Витебского направлений. Оба сооружения находятся в высокой степени готовности. В металле эстакадные переходы через железную дорогу уже возведены. Близится к завершению и сооружение подпорных стен на подходах к путепроводам. Эти инженерные конструкции обеспечат устойчивость насыпей, по которым пройдет новая трасса. В частности, готовность подпорной стены со стороны Сарицкой улицы достигла 90 %. Завершающие работы включают устройство инженерных коммуникаций и линий связи, укладку дорожного полотна.
До конца сентября на всем протяжении магистрали строители планируют уложить нижний слой дорожного покрытия, на сегодня уложено около трех четвертей нижнего слоя. Оставшиеся участки — это подходы к эстакадам, сами путепроводы, место соединения основного хода под Петербургским шоссе и участки примыканий к нему. Ускоренными темпами на Южной широтной магистрали ведется и обустройство дорожной инфраструктуры: монтируют 4 тысячи метров шумозащитных экранов, оборудуют автобусные остановки. Это тоже важная часть проекта: по новой трассе будут проложены маршруты общественного транспорта, появится здесь и велодорожка.
Строительство первого участка Южной широтной магистрали, протяженность которого составит более 7 километров, позволит соединить Усть-Славянское шоссе и Сарицкую улицу с Петербургским шоссе и шоссе Подбельского. На пересечении магистрали с шоссе Подбельского также строится крупная развязка, которая включает два съезда и разворотное кольцо.
Кроме того, продолжаются работы по подготовке к реконструкции шоссе Подбельского, ведется переустройство инженерных коммуникаций: тепломагистрали, газовые и водопроводные сети требуют переноса и обновления. Для транспорта организовано временное движение. По правой стороне трассы специалисты прокладывают системы водоотведения и формируют земляное полотно для будущей дороги.
Южная широтная магистраль — масштабный проект, который соединит Усть-Славянское шоссе и улицу Академика Костычева — продолжение шоссе Подбельского. Длина первого этапа составляет 7,7 километра, а ширина проезжей части варьируется от четырех до шести полос. Трасса пересекает железнодорожные пути Балтийского и Витебского направлений, что потребовало сооружения путепроводов и координации работ с железнодорожниками.
В прошлом году стартовала подготовка проекта планировки территории для следующих этапов магистрали, которые также будут считаться частью Усть-Славянского шоссе. В ходе реализации проекта особое внимание уделяется безопасности движения и минимизации неудобств для жителей близлежащих районов. Временные схемы организации движения позволяют сохранять транспортную доступность, несмотря на масштабные земляные и монтажные работы.
После завершения строительства Южная магистраль станет одной из ключевых транспортных артерий этой части города, разгрузит существующие трассы и обеспечит быстрый выезд из Пушкина в сторону центра Петербурга и аэропорта «Пулково».
— Южная широтная магистраль возводится в рамках одного из ключевых приоритетов городского развития «Удобный общественный транспорт». В соответствии с государственным контрактом, работы на первом участке трассы должны быть завершены в 2027 году. Однако в дальнейшем прокладка магистрали будет продолжена. Начата разработка проекта подготовки территории по второму этапу — от шоссе Подбельского до Софийской улицы. Третий этап — до Советского проспекта. Это позволит в южной части Петербурга создать дублер Кольцевой автодороги и снизить напряженность на дорогах на юге города, — рассказал о значении будущей трассы начальник отдела строительства и реконструкции дорог и дорожных сооружений КРТИ Александр Бало.
Напомним, в ближайшее время будет дан старт реконструкции Советского проспекта. Работы будут вести на участке протяженностью 904 метра, заодно отремонтируют и Славянский мост. Реконструкция трассы особенно актуальна для жителей новых жилых комплексов в Рыбацком. Однако еще важнее перспективы.
— Выпрямленный Советский проспект будет выводить транспорт из города на Южную широтную магистраль. Это тоже давнишняя идея — проложить параллельно КАД дополнительную автотрассу. Южная широтная станет частью транспортного каркаса Пушкинского района и его связи с другими периферийными частями мегаполиса, — отметил эксперт редакции по транспортным вопросам профессор Виталий Зенцов.
По планам, широтная магистраль вместе с Волхонским шоссе создаст новую важную транспортную артерию — от Финского залива до Невы по всем южным районам Северной столицы. Практически уже построены три главные развязки магистрали — Витебская, Балтийская и Петербургская. В перспективе автотрасса соединится с М11 и трассой «Кола».
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 61 (8126) от 08.04.2026 под заголовком «Во всю широтную».
Комментарии