Виртуозы корабельного дела: как музей СПбГМТУ сохраняет память о флоте и блокадном Ленинграде
Санкт-Петербургский государственный морской технический университет — многие по давней привычке зовут его Корабелкой — настоящий город в городе. На его территории на Ленинском проспекте есть и конгресс-центр, часть помещений которого занимает музей. Причем здесь тот редкий случай, когда музей вуза гораздо старше самого учебного заведения.
ФОТО предоставлено пресс-службой СПбГМТУ
Точка отсчета музея — в Политехническом институте, поскольку Ленинградский кораблестроительный институт (ЛКИ) был создан на базе его кораблестроительного отделения. Произошло это в 1930 году, так что в 2030‑м вуз отметит свое столетие. А истоки коллекции — в Морском музее, созданном в Политехе еще в начале ХХ века.
Впоследствии библиотека Морского музея была передана в отдел редкой книги ЛКИ, где хранится и сейчас, а возрожденная экспозиция музея открылась в декабре 2005 года. С 2022 года музей существует в нынешнем виде — современный, интерактивный, соответствующий новым веяниям. В 2023 году он стал лауреатом V национальной премии «Корпоративный музей» в номинации «Новая экспозиция», в 2024‑м — лауреатом в номинации «Развитие кадрового потенциала».
Мы прошли по залам музея вместе с его директором энтузиастом своего дела Анной Синицыной. По ее словам, этот музей, единственный в своем роде, в сердце главного морского вуза страны, — словно путешествие сквозь время. Только здесь можно увидеть подлинные расчеты, личные записи тех, кто создавал отечественный флот, и проследить путь от пера чертежника до цифрового трехмерного моделирования… Здесь более трех тысяч экспонатов, в том числе модели парусных кораблей, уникальная модель парового ледокола 1930‑х годов, торпедный аппарат, судовой дизель, якорные мины начала ХХ века, спасательный гидрокомбинезон подводника…
Совсем недавно в экспозиции появился новый раздел: он посвящен первому декану кораблестроительного отделения Политехнического института, инженеру-кораблестроителю, ученому и педагогу Константину Петровичу Боклевскому. Двадцать лет, с 1902‑го по 1923‑й, он занимал этот пост, стал фактически создателем первого в России кораблестроительного отделения в гражданском вузе. В витринах — редкие издания из его личной библиотеки, учебники, фотографии, личные вещи, а также дипломы и даже студенческая зачетка 1923 года (тогда она называлась «лекционной книжкой») с автографами Боклевского.
По словам академика Алексея Николаевича Крылова, Константин Боклевский «много сделал для создания русского торгового судостроения… чтобы освободить его от иностранной опеки». Кроме того, имя Боклевского связано и с подготовкой специалистов для морской авиации. В 1909 году именно по его инициативе при Политехническом институте были учреждены первые в России курсы воздухоплавания. Возникла первая в стране специальная высшая авиационная школа, главной целью которой была подготовка образованных инженеров в области проектирования и постройки воздухоплавательных аппаратов.
Пожалуй, нет той страницы истории Кораблестроительного института, которая не была бы отражена в музее. Конечно же, особое место уделено героической летописи Великой Отечественной войны. Летом 1941 года добровольцы — студенты и преподаватели Кораблестроительного института — стали бойцами 5‑го отдельного батальона, которому затем было присвоено наименование «264‑й отдельный пулеметно-артиллерийский батальон». В экспозиции — изображение легендарного Клима Ворошилова: именно под этим портретом, висевшим в актовом зале института, происходила запись добровольцев в народное ополчение.
Полоса обороны, которую занимал батальон, проходила по Бабигонским высотам под Петергофом. После ожесточенных боев в живых, по разным данным, остались от 50 до 100 человек. Батальон был расформирован, бойцы продолжили службу в рядах 10‑й и 11‑й стрелковых дивизий 8‑й армии.
Что же касается института, то он продолжал действовать до февраля 1942 года, когда был эвакуирован в город Горький (Нижний Новгород), где его включили в состав Кораблестроительного факультета Горьковского индустриального института. Оставшиеся в блокадном Ленинграде сотрудники и учащиеся Корабелки продолжали работу: строили и ремонтировали боевые единицы флота… И, конечно же, каждый день защищали родной город. Среди экспонатов музея — щипцы для тушения легких бомб-«зажигалок». Эта блокадная реликвия была найдена на чердаке здания Кораблестроительного института на Кронверкском проспекте.
В мемориальной экспозиции подробно рассказывается о четырех выпускниках Кораблестроительного института — Героях Советского Союза. Один из них, лейтенант Владимир Бурба, погиб смертью храбрых в августе 1944 года под Варшавой, остальные дошли до Победы и даже дожили до XXI века. Боевой путь Рудольфа Соколинского пролегал от Львова до Вислы, после окончания войны он вернулся в Ленинград и снова стал студентом Корабелки. Окончив ее, работал конструктором на судостроительном заводе. Константин Царицын поступил в вуз уже после войны, которую прошел артиллеристом. Гвардии майор Юрий Сергеев отличился при штурме Берлина, впоследствии связал свою жизнь с вооруженными силами…
Мы идем дальше, шаг за шагом перелистывая страницы истории нынешнего Морского технического университета. Как живой предстает перед нами кабинет профессора 1960‑х годов: примерно в такой обстановке создавались учебные программы для будущих кораблестроителей, велась научно-исследовательская работа. На столе — личные вещи видного ученого в области теории корабля доктора технических наук Владимира Вениаминовича Семенова-Тян-Шанского, который работал в блокадном Ленинграде, с 1946-го по 1972 год заведовал кафедрой, многие годы преподавал в вузе, а в 1956 – 1962 годах был деканом его кораблестроительного факультета.
Погрузиться в недавнее прошлое помогает фрагмент дипломного зала и студенческого конструкторского бюро 1950 – 1970‑х годов. Когда‑то рабочее место инженера невозможно было представить без подвижного чертежного стола — кульмана. А теперь он ушел в историю…
Кстати, примечательный факт, тоже связанный с историей вуза: несколько лет, с 1965-го по 1969 год, литературным сотрудником вузовской газеты «За кадры верфи» работал писатель Сергей Довлатов, одно время он даже исполнял обязанности редактора. Довлатов придумал юмористическую рубрику «На полубаке». В экспозиции музея можно увидеть пишущую машинку — точную копию той, на которой работал литератор.
Не обошел музей своим вниманием и студенческие традиции. Отдельный раздел посвящен шлюпочным походам студентов-корабелов. Первый из них был совершен в 1935 году: было пройдено 3900 километров по маршруту Ленинград — Астрахань. С тех пор студенты-корабелы освоили практически все великие реки нашей страны, а также Балтийское, Черное, Белое, Азовское моря…
Традицией вуза стал шлюпочный парад Победы, который проходит каждый год в День Победы в акватории Невы. Впервые эту акцию провели в 2005 году по рекам и каналам, с тех пор она стала ежегодной. В параде участвуют представители военных вузов, колледжей, университетов, воспитанники молодежных клубов.
Также из самых новых традиций вуза — вручение награды «Петровский корабел». Каждый год в конце января лучшему корабелу — кандидатов отбирают ученый совет Морского технического университета и Морской совет при правительстве Петербурга — преподносят топор… в скрипичном футляре. Один из них, врученный в 2023 году ректору Морского технического университета доктору технических наук Глебу Туричину, служит ныне экспонатом музея.
Как пояснил президент фонда «Морское образование» Анатолий Константинов, дата выбрана не случайно. 25 января (по новому стилю) 1698 года царь Петр Алексеевич получил в Голландии патент корабельного плотника — первый в нашей стране сертификат о кораблестроительном образовании. Чтобы продолжить связь времен, в начале 2000‑х годов в Корабелке решили проводить в этот день торжественное мероприятие у памятника «Царь-плотник» на Адмиралтейской набережной и вручать самым выдающимся кораблестроителям общественную награду — звание «Петровский корабел», а также плотницкий топор в футляре из‑под скрипки — как символ виртуозного владения мастерством корабела.
Первый такой знак признания получил в 2010 году почетный гражданин Петербурга Герой России Владимир Александров — в то время он руководил «Адмиралтейскими верфями». Ленинградский кораблестроительный институт он окончил в 1967 году, впоследствии стал одним из корифеев кораблестроения, и считается лучшим специалистом в области подводного судостроения 2000-х годов. Связь с альма-матер Владимир Леонидович не прерывал: в 2011 – 2019 годах он был профессором кафедры технологии судостроения СПбГМТУ, а также заведовал отделением этой кафедры на базе «Адмиралтейских верфей». Его имя носит одна из аудиторий вуза, открытая в 2021 году.
Завершается музейная экспозиция, как это и должно быть, итогами и планами на будущее. Здесь можно подробно узнать о выдающихся выпускниках, в том числе ныне здравствующих. Один из них — Герой Российский Федерации, помощник президента РФ, председатель Морской коллегии Николай Платонович Патрушев, выпускник ЛКИ 1974 года. Его отец, капитан 1‑го ранга Платон Игнатьевич Патрушев, участник Северных конвоев в годы Великой Отечественной войны, после выхода в запас в 1965 году двадцать лет работал в Ленинградском кораблестроительном институте.
Живой летописью вуза служит электронный проект «Память Корабелки», который уже пять лет действует в социальных сетях. Он посвящен выдающимся студентам, преподавателям и выпускникам института — представителям самых разных эпох.
В финале экскурсии посетителям обычно показывают «задел на будущее» — модель комплекса подъема затонувших объектов, проектирование которой велось в вузе в 1990‑х годах. Проект пока не реализован, так что студентам-корабелам есть где применить свои творческие силы… Ведь именно руками сегодняшних студентов СПбГМТУ пишется история кораблестроения. И, без сомнения, их проекты займут свое достойное место в музейных экспозициях грядущих лет.
Порядок записи и посещения музея: https://museum.smtu.ru/ru/booking/
Читайте также:
«Кто умеет строить корабли, умеет строить всё». Как поступить в легендарную Корабелку?
Как петербургская «Корабелка» печатает детали для ракет и атомных реакторов
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 183 (8248) от 02.10.2026 под заголовком «Виртуозы корабельного дела».