В Петербурге представили обновлённый трамвай «Корсар» — он поедет в Пятигорск и Калининград
Сразу уточним: трамвай с романтическим именем «Корсар», презентация которого прошла на днях на площадке Невского завода электрического транспорта имени Ф. К Пироцкого, не совсем нов — его первая модификация 71 – 921 была выпущена еще в 2020 году, в 2022‑м 16 произведенных в Петербурге вагонов вышли на маршруты Калининграда и за эти годы набегали более 2 млн километров. Теперь же журналистам и чиновникам представили обновленную — рестайлинговую — версию «Корсара».
ФОТО АВТОРА
Вторая интригующая особенность этой презентации состоит в том, что петербуржцам не суждено увидеть (только в новостных телесюжетах или на фото в газете) ни старые, ни новые «Корсары» на улицах своего города. Эти вагоны созданы для узкой метровой колеи, каковая существует только в трех небольших российских городах — Калининграде, Пятигорске и Евпатории.
Тем не менее разработку и производство «Корсаров» в Петербурге заводчане называют историческим для трамвайного строительства событием — ведь это был первый полностью низкопольный отечественный вагон для узкой колеи.
В Смольном в этом усматривают элемент престижа и говорят об экспортном потенциале машины.
— Петербург — признанная трамвайная столица, и поставлять свою продукцию в другие города для нас не только элемент престижа, но и крайне важный для развития промышленности фактор, — прокомментировал событие вице-губернатор Кирилл Поляков. — Этот трамвай сделан на базе тех технических решений, которые родились в нашем городе в процессе создания наших новых трамваев. Здесь применены инновационные решения, наработанные петербургскими производителями, — это вся электроника, это система «Антисон», которая позволяет контролировать состояние водителя (она была создана предприятием в результате совместной работы с петербургским «Горэлектротрансом»), а также другие системы и цифровые сервисы, уже прошедшие апробацию и устанавливающиеся на серийные образцы трамваев, работающих в Петербурге. Многое было создано в том числе и на основе пожеланий и предложений, которые высказывали жители нашего города. Мы получили возможность поставлять технику, произведенную в Северной столице, в другие регионы России и дружественные страны, где используется узкая трамвайная колея. У этого продукта помимо нашего внутрироссийского применения есть еще и экспортный потенциал. Уверен, что продукция петербургского предприятия будет радовать жителей и гостей тех городов, где эти трамваи будут работать.
Буквально на днях элегантный, сверкающий желто-черный вагон уедет в Пятигорск на месячные испытания и обкатку.
— После того как мы получим список пожеланий или замечаний, приступим к корректировке документации и в следующем году осуществим поставку новых трамваев в Пятигорск, — сообщил генеральный директор ПК ТС Андрей Юхненко. Он оценивает потенциал поставки петербургских «Корсаров» в российские регионы в 50 – 100 единиц, при этом предприятие могло бы производить до 150 таких машин в год.
По словам Юхненко, новая версия «Корсара» была создана с учетом опыта эксплуатации этих трамваев в Калининграде. Доработка проекта шла около полутора лет.
— «Корсары» для Калининграда были нашим первым опытом создания в России низкопольного вагона в такой компоновке, на узкую колею, — подчеркнул глава ПК ТС. — Получив от калининградцев ряд пожеланий, мы внедрили кое‑какие изменения. И дальше планируем осуществлять поставки в этот город.
За основу «Корсаров» была взята базовая версия современного трамвая, без наполнения системами того уровня адаптивности, беспилотности и «умности», какой заложен в новые модели для Петербурга (в тех же «Невских» инновационных решений гораздо больше). Однако этот изящный узкоколейный трамвай предоставит своим пассажирам и эксплуатантам небывалый прежде уровень комфорта. Обновленный вагон полностью низкопольный и безбарьерный. Производитель добавил двухсекционному вагону второй кондиционер. Благодаря новым техническим решениям были уменьшены стеновые панели, из‑за чего пространство внутри вагона стало шире. В обновленной версии «Корсара» до 31 увеличено число посадочных мест (максимальная пассажировместимость — 177 человек), предусмотрены места для маломобильных граждан, пассажиров с велосипедами и детскими колясками. За счет рекуперации экономится электроэнергия (до 18 %). Универсальный комплект сцепок позволяет сцеплять вагон с любым типом подвижного состава в депо. Усовершенствована конструкция тележки…
— Вагоны «Корсар» — уникальный товар, и мы, можно сказать, стали опытно-эксплуатационной площадкой для них, — отметил гендиректор «Калининград-ГорТранса» Владимир Фомин.
Читайте также:
«Блохинский» изменится. Масштабная реконструкция трамвайных парков продолжается в Петербурге
В Музее транспорта Москвы завершено воссоздание трамвайного вагона МТВ-82
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 149 (8214) от 17.08.2026 под заголовком «Петербургская премьера «Корсара»».
Комментарии