В Кронштадте прошел Международный военно-морской салон
Петербургские судостроители представили на Международном военно-морском салоне (МВМС-2026), прошедшем недавно в Кронштадте, ряд перспективных проектов.
ФОТО Sean Quillen on Unsplash
Речь идет об инновациях, которые создают научно-исследовательские структуры и конструкторские бюро, входящие в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК). Два из них на масштабной выставке, приуроченной к морскому салону, показал приборостроительный концерн «Океанприбор». Это модуль полезной нагрузки и мобильная станция гидроакустической связи, предназначенные для автономных необитаемых подводных аппаратов (АНПА) «Риф-1», работающих в разных акваториях.
Изготовив модуль на основе собственной конструкторской документации, сотрудники одного из филиалов концерна провели его испытания и убедились в широких возможностях новинки. Она позволяет обследовать подводные объекты и рельеф дна, вести съемку донных отложений и проложенных на разных глубинах коммуникаций.
А представители другого филиала создали для АНПА мобильную станцию, которая обеспечит ему качественную гидроакустическую связь и поможет решать задачи, связанные с его позиционированием под водой и навигацией.
Чтобы АНПА передавали телеметрические данные в дальнем (помехоустойчивом) и ближнем (скоростном) режимах или получали команды оператора, инженеры-конструкторы применили малогабаритные модемы гидроакустических каналов. Причем это унифицированное оборудование можно устанавливать на АНПА разных классов, пояснили специалисты.
Другая научно-производственная организация, входящая в ОСК (концерн «Электроприбор»), показала участникам морского салона свой новый перископный комплекс «Парус‑98Э» и обновленную линейку судовых навигационных приборов. На стенде ОСК были представлены и такие новые разработки предприятия, как магнитный компас «Азимут-КМ05Д», который можно использовать в высоких широтах, и электронная картографическая навигационно-информационная система «Маркер-М», обеспечивающая судну навигационную безопасность в сложных для плавания условиях.
Большой интерес у посетителей выставки вызвал также проект сверхмалой подлодки типа «Тритон-2», способной доставлять водолазов в нужное место для проведения подводно-технических и аварийно-спасательных работ или осмотра подводных коммуникаций. Такие подлодки этой модели разработчики предлагают использовать также для научно-исследовательских работ и экстремального подводного туризма.
Сотрудники морского бюро машиностроения «Малахит» подготовили два варианта такого проекта для решения разных задач — пилотируемый и роботизированный подводный транспорт. Обновленный «Тритон» может опускаться на глубину до 40 метров и перемещаться на расстояние до 50 миль от места базирования, имея на борту экипаж из шести человек со снаряжением, а также дыхательную систему, работающую в комплексе с индивидуальными дыхательными аппаратами водолазов.
Читайте также:
Правительство одобрило дополнительное финансирование на строительство атомного судна
ОСК представила проект универсального аварийно-спасательного судна IRV05 нового поколения
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 104 (8169) от 15.06.2026 под заголовком ««Маркер» для моряков».
Комментарии