Трамваи «Довлатов» и «Достоевский» продолжают раскачиваться, несмотря на обещанные исправления

«А когда в трамвае качка…» — так был озаглавлен материал, вышедший в «Санкт-Петербургских ведомостях» 16.01.2026. В нем рассказывалось о том, что новенькие екатеринбургские трамваи «Довлатов», знакомые жителям Северной столицы, излишне раскачиваются в пути. Что изменилось с тех пор?

ФОТО Полины АКИМОВОЙ

«Довлатов» — двухсекционный трамвай, при этом он принципиально отличается от аналогичных двухсекционных старых: у него не три, а две колесные тележки, и потому «гармошка» на стыке секций повисает в воздухе. Такое решение привело к предсказуемому результату: в подобных вагонах ощущается заметная качка из стороны в сторону, которую не выдерживают люди со слабым вестибулярным аппаратом.

В «Горэлектротрансе» тогда подтвердили «выявление «боковой качки» и поручили ее исправить заводу-производителю из Екатеринбурга. Тот, напомним, изготовил для Петербурга не только двух-, но и трехсекционные вагоны — «Достоевские». И в них тоже замечена качка. Завод, говорили трамвайщики, нашел техническое решение и уже приступил к его реализации. Поначалу транспортное предприятие обещало, что работы будут выполнены во всем подвижном составе оперативно, до конца января, затем срок перенесли на конец 2026 года.

Корреспондент «Санкт-Петербургских ведомостей», проехавшись по одному из маршрутов, где бегают «Довлатовы» и «Достоевские», заметил, что качка никуда не делась. Неужели обещанная панацея екатеринбургского производителя не помогла? «Действительно, техническое решение, разработанное сразу после возникновения на трамвайных вагонах моделей 71-421Р «Довлатов» и 71-431Р «Достоевский» так называемой «боковой качки», не принесло ожидаемого эффекта», — признали в «Горэлектротрансе». Но уточнили: «c учетом опыта, полученного в ходе реализации первоначального технического решения» удалось разработать другой способ борьбы с качкой. «На трамвайных вагонах, где вышеупомянутое техническое решение уже реализовано, в данное время наблюдается положительный эффект. СПбГУП «Горэлектротранс» совместно с заводом-изготовителем трамвайных вагонов АО «Уралтрансмаш» осуществляют мониторинг состояния трамвайных вагонов на предмет «боковой качки», в случае необходимости будут разрабатываться и реализовываться корректирующие мероприятия».

Читайте также:

Проблема «гармошки»: трамваи «Довлатов» в Петербурге ждут доработки

Запуск второго этапа трамвайной линии «Славянка» изменит логистику юга Петербурга

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 180 (8245) от 29.09.2026 под заголовком «Отчего качается «Довлатов»».