Строительство Большого Смоленского моста в Петербурге идет с опережением: открытие запланировано на 2027 год
На проспекте Обуховской Обороны начали снос расселенных домов, чтобы построить автотранспортный подход к Большому Смоленскому мосту. Сама переправа, в металле, в высокой степени готовности. Мост уже с весны разводит крылья, чтобы пропускать грузовые суда по Неве. Теперь главной заботой строителей становится обустройство дорожной инфраструктуры на обоих берегах Невы, чтобы вписать Большой Смоленский в транспортный каркас города.
ФОТО Сергея ГРИЦКОВА
Напомним, в улично-дорожную сеть мегаполиса мост будет интегрирован за счет трех крупных развязок — на проспекте Обуховской Обороны, Октябрьской набережной и на пересечении Дальневосточного проспекта с улицей Коллонтай и Союзным проспектом. Одна из наиболее сложных строительных операций на левом берегу — необходимо соединить Большой Смоленский мост с одноименным проспектом. Для этого нужно возвести переход над проспектом Обуховской Обороны — одной из главных и загруженных транспортных магистралей Невского района города.
Разборку трех расселенных зданий, подпадающих под снос, начали с дома № 48 по проспекту Обуховской Обороны. Работы ведут со двора — части здания, практически вплотную примыкающей к строительной площадке. Именно на этот дом выходит Большой Смоленский проспект, а от набережной — выезд с моста. Вслед за ним будут разобраны дома
№ 54 – 56 с четной стороны проспекта Обуховской Обороны и
№ 69 – 71 с нечетной.
Автотранспортный переход над проспектом начнут прокладывать сразу же, как только будет закончен снос зданий. Весь металл для сооружения пролета у строителей в наличии, в чем может убедиться любой проходящий здесь человек: штабеля металлоконструкций размещены на Большом Смоленском проспекте. Пролет над проспектом будут устанавливать не методом надвижки, как это делается, например, на Цимбалинском путепроводе, а кранами. Металлоконструкции установят на временные опоры, которые впоследствии демонтируют.
ФОТО Сергея ГРИЦКОВА
Большой Смоленский проспект соединят с мостом по прямой — пролетом над проспектом Обуховской Обороны и эстакадой. Работы также ведутся на участке Большого Смоленского проспекта — от Обуховской Обороны до улицы Бабушкина. Там обустраиваются буронабивные сваи и ростверки фундамента будущего путепровода, который проложат над проспектом Обуховской Обороны. От первой береговой опоры моста до проспекта сейчас сооружают еще одно пролетное строение — железобетонное, укрепленное внутри стальными канатами.
С переправы будет построен также съезд непосредственно на проспект Обуховской Обороны: если ехать с правого на левый берег Невы, то выезжать на проспект автомобилисты будут с поворотом направо. Этим съездом строители сейчас тоже занимаются. И мост, и подходы к нему — единый проект.
Одновременно ведутся работы в будущем Ситцевом переулке. Сейчас с набережной в зону работ проложен настил из бетонных плит для проезда строительной техники. Согласно проекту, в Ситцевом переулке, параллельно Общественному переулку, проложат дорогу для въезда на Перевозную набережную с проспекта Обуховской Обороны. Это не магистральная трасса, но она необходима для жителей домов, которые расположены на Перевозной набережной, там три многоквартирных жилых здания.
Как уже сказано, сам мост в металле практически готов, однако работы продолжаются. В середине июля на переправе приступили к монтажу деформационных швов.
«Это важные составляющие будущего сооружения, которые обеспечат долговечность, безопасность и устойчивость моста. За счет своей подвижности деформационные швы предотвращают появление трещин, разрушение бетона и металлоконструкций, благодаря чему увеличивается срок службы сооружения», — пояснили в Дирекции транспортного строительства.
Всего на Большом Смоленском мосту будет установлено 13 деформационных швов отечественного производства, выполненных из специальных конструкционных марок стали. Масса каждого элемента составляет от 4 до 7 тонн, а сам технологический процесс монтажа занимает от одной до двух недель. Это непростая операция. Нужно точно подготовить нишу для шва, выставить конструкцию по проектным отметкам, надежно зафиксировать анкерами к бетону или болтами к металлу, а после — обеспечить герметизацию.
ФОТО Сергея ГРИЦКОВА
Для обеспечения безопасности движения на будущей переправе установили парапетное ограждение, которое разделит транспортные потоки разных направлений.
Большой Смоленский мост будет иметь шесть полос для движения автотранспорта. Проект также предусматривает трамвайную линию, велодорожки и тротуары для пешеходов.
Уже скоро строители планируют приступить к монтажу рельсов под трамвайный путь и устройству гидроизоляции металлических поверхностей на разводном пролете моста. На заключительном этапе — укладка асфальтобетонного покрытия. Здесь тоже особое внимание будет уделено пролетному строению. На створки моста планируют укладывать литой асфальт — особый вид асфальтобетонной смеси, которую не нужно уплотнять катками, она самостоятельно набирает необходимую плотность и твердость по мере остывания. Такое покрытие обладает большей водонепроницаемостью, эластичностью и устойчивостью к деформациям.
Длина Большого Смоленского 495 метров, он установлен на десяти опорах. Разводной пролет составляет 60 метров в длину и 14 метров в высоту. Сейчас на мосту уже смонтированы все основные металлические конструкции, общий их вес — порядка 9000 тонн. Вес разводного пролета составляет около 1200 тонн, для его эффективной работы и подъема крыльев были установлены противовесы общей массой 1320 тонн. Гидроцилиндры для пролетного строения изготовили в Петербурге, на Обуховском заводе.
Большой Смоленский свяжет берега Невы на самом протяженном, порядка 6,5 километра, участке без переправ — между Володарским мостом и мостом Александра Невского. Он откроет альтернативные пути для транспорта: позволит пропустить транзитный трафик в обход исторического центра Петербурга и оптимизировать маршруты общественного транспорта.
На информационном щите, размещенном у строительной площадки, срок завершения работ обозначен сентябрем 2029 года. Однако сооружение моста идет со значительным опережением графика. Открыть рабочее движение по переправе планируют уже в 2027 году.
Читайте также:
Между Петербургом и Выборгом запущен скоростной поезд «Аврора-шаттл»
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 156 (8221) от 26.08.2026 под заголовком «Мост соединят с проспектом».
Комментарии