Станция «Фрунзенская» в Петербурге откроется во втором квартале 2027 года
Сооружение Единого диспетчерского центра метрополитена с встроенным в него вестибюлем станции «Фрунзенская» вышло на надземный уровень. Вчера на фасаде здания на Московском проспекте укрепили первый облицовочный камень. До этого основные работы проводились в эскалаторном тоннеле, а также на двух подземных этажах. Теперь уже здание вырастает из строительного забора и все более приближается к своей проектной форме — полукруглое, с очертаниями подковы.
ФОТО Марии ШЕРИХ
— Сегодня экватор по работам пройден в полном объеме. Выполнены капитальные работы по четырем этажам — двум подземным и двум надземным, на финальной стадии стены диспетчерского зала, идет подготовка к монтажу купола. Параллельно начинается отделка наружных стен. Станция метро «Фрунзенская» очень востребована у жителей Московского и Адмиралтейского районов. Здесь развиваются большие жилые массивы, в том числе тот, который вырос на территории бывшего молочного завода. Поэтому наша задача своевременно открыть станцию. На данном этапе общестроительные работы еще не завершены, но мы уже начинаем наружную облицовку здания. Чтобы к моменту открытия станции, а это второй квартал будущего года, как и было запланировано ранее, комфорт и безопасность пассажиров были в полном объеме обеспечены, — рассказал вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков.
Напомним, «Фрунзенскую» закрыли для пассажиров более двух лет назад, 1 июня 2024 года. Вестибюль, построенный в 1961‑м по типовому проекту ленинградских архитекторов Арона Гецкина и Валентины Шуваловой, решили реконструировать. Вместо небольшого круглого строения в виде шайбы здесь появится здание высотой 28 метров с двумя подземными и пятью надземными этажами.
ФОТО Марии ШЕРИХ
Для начала реконструкции было несколько причин. Во-первых, прослужившее более 60 лет строение уже не отвечало требованиям безопасности. Во-вторых, пассажиропоток станции в последние годы заметно увеличился. На месте бывшего молокозавода вырос огромный жилой массив, по сути, город в городе со своими новыми улицами, и эксплуатационный потенциал станция исчерпала. В ходе реконструкции в эскалаторном тоннеле вместо трех движущихся лент разместят четыре, чтобы увеличить пропускную способность. Наконец, ГУП «Петербургский метрополитен» намерено создать Единый диспетчерский центр (ЕДЦ) предприятия, он и разместится в новом семиэтажном здании.
Проект будущего здания ЕДЦ рассматривался на Градостроительном совете Петербурга не один раз. Первый вариант представлял собой несколько выступающих строений, объединенных центральной частью, однако от здания-паука отказались. В 2021 году представили другой проект, который в основном был одобрен, хотя его разработчикам рекомендовали пересмотреть некоторые детали, в частности, увеличить оконные проемы. В 2022‑м скорректированный проект утвердили.
Здание будет иметь форму подковы — с закруглением с тыльной стороны. Фасад, выходящий на Московский проспект, архитектурно разделен на три части: нижний стилобатный ярус; средний — с выступающими пилонами, с простенками; верхний — аттик с пилонами.
— Это сложный проект. Здание нетиповой формы — с архитектурными радиусами, пилястрами, поэтому каждый элемент надо было тщательно продумывать. Площадь облицовки наружных стен, которую мы сегодня начинаем, довольно большая, в общей сложности порядка 3900 кв. метров. Используется для нее мрамор, а точнее — мраморизированный известняк, — пояснил нашей газете руководитель проекта Алексей Феодоров.
Отметим также: градсовет оценивал проект здания с учетом того, насколько оно будет вписываться в архитектурную среду 1940 – 1950‑х годов и возводимого нового микрорайона. В резолюции Градостроительного совета проект признан «сомасштабным», то есть соответствующим перспективе этого участка Московского проспекта.
С постройкой нового здания на месте нынешнего вестибюля «Фрунзенской» диспетчерам метрополитена отведут третий этаж. Выше предусмотрено обустройство атриума с куполом. В нем планируют разместить ситуационный центр, где будут отрабатывать действия на случай нештатных ситуаций. Площадь общего диспетчерского зала ЕДЦ составит 900 кв. метров, еще около 100 «квадратов» отведут под ситуационный центр. Для естественного освещения в границах атриума предусмотрено устройство зенитного фонаря — специальной светопрозрачной конструкции на кровле.
Сам вестибюль станции будет располагаться на первом надземном этаже здания.
Для его обслуживания и размещения инженерных коммуникаций отведены два этажа, построенные ниже уровня земли. При этом от прежнего вестибюля решено сохранить бронекупол и интегрировать его в новое здание.
— Решение сохранить купол прежнего вестибюля принято на этапе проектирования. Его состояние и несущие способности полностью сохранились. Сохраняем существующий бронекупол из простых соображений: чтобы не тратить лишние бюджетные средства города на его демонтаж, а затем возведение, по сути, той же самой конструкции, — сообщил вице-губернатор.
К сегодняшнему дню значительный объем работ уже выполнен, в частности, в эскалаторном тоннеле. Строители демонтировали старые машины, завершили ремонт чугунной обделки наклонного хода, устройство новых железобетонных конструкций и их огнезащиту. Монтаж водоотливных зонтов в наклонном ходе выполнен на 80 процентов. Сейчас уже идет монтаж нового эскалаторного оборудования.
Отметим: работы по строительству вестибюля и Единого диспетчерского центра распределены на два этапа. Первый — непосредственно снос нынешнего строения и возведение здания с вестибюлем, а также реконструкция наклонного эскалаторного тоннеля. На первый этап, по начальным планам, отводилось 36 месяцев с момента начала работ, на этот период станция закрыта на вход и выход, поезда проходят ее без остановки. Еще раз вспомним, что на реконструкцию станция была закрыта в июне 2024 года. Следовательно, можно ожидать, что первый этап работ будет завершен к июню 2027‑го.
Второй этап — оснащение и развитие Единого диспетчерского центра метрополитена, на который отведено полтора-два года. В новое здание переедут все диспетчерские службы, которые сейчас теснятся в управлении метрополитена у станции «Технологический институт». Необходимость формирования ЕДЦ назрела давно. Существующая служба не отвечает современным потребностям, в первую очередь по организации движения поездов. К тому же число линий растет. Новое здание будет рассчитано на шесть диспетчерских кругов — на каждую из ныне существующих линий, включая первые две станции шестой, коричневой, ветки метро. При этом будет предусмотрена возможность расширения диспетчерской службы до восьми кругов.
ФОТО Марии Шерих
— В зависимости от поставки оборудования на сегодняшний день срок завершения обустройства ЕДЦ обозначен первым полугодием 2029 года. Может быть, закончим раньше. Но это никак не влияет на работу станции. Это уже внутренняя задача метрополитена — размещение и компоновка их служб. Само здание полностью готовым жители увидят к концу второго квартала следующего года. К этому времени будут закончены все работы по внутренней отделке, отделке рабочих зон, все, что необходимо для приема пассажиров. В том числе и наружное благоустройство, — заявил Кирилл Поляков.
На прилегающей к вестибюлю территории будут обустроены проезды, проложены проходы и площадки для пешеходов, выложенные гранитом, установлены светильники и скамейки. Вокруг здания разобьют газоны. Кстати, одним из замечаний градсовета при утверждении проекта было требование увеличить площадь озеленения.
Отметим также: при подготовке к строительным работам у «Фрунзенской» соорудили и оборудовали современную мощную трансформаторную подстанцию на 1,3 МВт, она обеспечит электроэнергией как строительную площадку, так и будущий ЕДЦ.
Четыре станции метро, расположенные на части Московского проспекта от Обводного канала до парка Победы, были открыты для пассажиров в апреле 1961 года. Следующие за «Фрунзенской» однотипные вестибюли станций «Электросила» и «Парк Победы» также включены в планы на реконструкцию. И, как известно, работы на станции «Парк Победы» ведутся с лета прошлого года. По «Электросиле» сроки пока не определены.
— Прежде чем начать реконструкцию станции «Парк Победы», мы учли пожелания горожан, ветеранов. Жители блокадного Ленинграда обратились к губернатору с просьбой, чтобы эту станцию метро сделать памятником Победы в Великой Отечественной войне и запечатлеть память о героических защитниках Ленинграда, подвиг всех жителей города в годы блокады. Работа по реконструкции станции будет вестись именно в этом ключе, — отметил вице-губернатор.
Читайте также:
Объявлен конкурс на установку эскалаторов на двух новых станциях Невско-Василеостровской линии
Станция метро «Приморская» обзаведется вторым вестибюлем к новым жилым кварталам
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 157 (8222) от 27.08.2026 под заголовком «Атриум над куполом».
Комментарии