Шестая линия петербургского метро постепенно приобретает очертания

Строительство метро идет в Петербурге сразу на нескольких ветках метро, однако приоритетной остается шестая, коричневая, линия — Красносельско-Калининская. На втором пусковом участке от введенной в строй менее года назад «Путиловской» до будущей «Каретной» сейчас задействовано сразу несколько проходческих щитов на пробивке тоннелей. Кипит работа и на земле: копры шахт уже стоят, в ближайшее время начнется расчистка еще нескольких территорий.

ФОТО Сергея ГРИЦКОВА

Постановлением городского правительства для строительства шестой линии метро запущена процедура изъятия четырех земельных участков общей площадью более 7,5 тысячи кв. метров. В документе указаны следующие адреса: территория на Рощинской улице; склад на Московском проспекте, д. 103, корпус 6; несколько нежилых зданий (среди них склад, ларьки, производственные корпуса) на набережной Обводного канала, 40; нежилое здание на Тамбовской улице во дворе у дома № 8.

На Рощинской улице запланирована пробивка шахты № 847, промежуточной между станциями «Броневая» и «Заставская». В ближайшее время ее задействуют для строительных операций, впоследствии будут использовать как вентиляционную.

Следующая шахта расположена на месте будущего наклонного хода «Заставской». Она станет пересадочной с шестой линии на вторую — на станции «Московские ворота». «Строительство шахты метрополитена № 848 по адресу: Московский район, Ташкентская улица, участок 1 (северо-западнее дома № 97, литера А, по Московскому проспекту)», — говорится в информационном щите у строительной площадки близ пересечения Ташкентской и Парфеновской улиц.

«Заставская», безусловно, будет весьма востребованной станцией. Не только потому, что она пересадочная. Рядом на Парфеновской улице выросло сразу несколько крупных многоэтажных домов, а по Ташкентской улице от «Московских ворот» уже сейчас наблюдается довольно интенсивное пешеходное движение. Один из выходов из вестибюля «Заставской» будет расположен северо-западнее дома № 103, корпус 6, по Московскому проспекту. Это складское помещение и отправлено под снос постановлением городского правительства.

Сейчас на строительной площадке на месте будущей «Заставской» специалисты создали форшахту — специальную технологическую конструкцию, которая необходима для бурения. На участок привезли крупные пенопластовые листы, их поместили между двумя массивными арматурными каркасами разного диаметра, после чего всю конструкцию залили бетонной смесью. Благодаря такой технологии строители получили форшахту с внутренними пазами для тяжелой техники. Пенопластовые блоки выполняют роль направляющих: при старте проходки буровая установка погрузится в эти блоки, а затем продолжит бурение уже в грунте.

На строительной площадке на месте будущего входа на станцию «Броневая» продолжается подготовка к сооружению наклонного хода — эскалаторного тоннеля. Вестибюль расположится на углу Благодатной улицы и Новоизмайловского проспекта. Над площадкой сейчас высится портальный кран: с его помощью монтируют тоннелепроходческий механизированный комплекс «Аврора», который и будет задействован для проходки наклонного хода. Он уже хорошо зарекомендовал себя в петербургском метростроении: с помощью «Авроры» пробивали эскалаторные тоннели на станциях «Обводный канал», «Адмиралтейская», «Спасская» и «Горный институт».

Масштабные работы вскоре стартуют в микрорайоне пересечения Тамбовской улицы и набережной Обводного канала у дома № 40. В постановлении правительства указан этот адрес и нежилой дом № 8 на Тамбовской. Все эти здания расположены в непосредственной близости от автовокзала. Именно здесь планируют построить наземный вестибюль будущей «Каретной», что, конечно же, обрадует пассажиров междугородних автобусов, которые пока вынуждены тащиться со всем своим багажом на посадку от станции «Обводный канал».

Подготовительные работы по строительству «Каретной» ведутся уже давно. На другой стороне Тамбовской улицы, во дворах у дома № 17, построена шахта № 852. Это рабочая шахта: она нужна для того, чтобы вести выемку грунта, а также доставлять под землю оборудование и стройматериалы при строительстве подземного вестибюля станции «Каретная».

Рядом с шахтой возвели трехэтажный административно-бытовой комплекс для персонала, в том числе для тех рабочих, которые будут заниматься строительством наклонного хода и вестибюля у автовокзала. Так что для активного старта работ здесь все подготовлено.

Второй пусковой участок коричневой ветки включает четыре станции. Если следовать от «Путиловской», это «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» с переходом на станцию «Обводный канал» фиолетовой ветки.

«Каретная» — крайняя станция второго пускового участка коричневой ветки метро, однако в перспективе последней она, безусловно, не будет. Правительство Петербурга не далее как в октябре вынесло на антикоррупционную экспертизу проект планировки территории для строительства участка метро Красносельско-Калининской линии от «Каретной» до станции «Полюстровский проспект-1». Между ними планируются также станции «Лиговский проспект-2», «Знаменская» (с переходом на «Площадь Восстания-2») и «Суворовская-1». Это уже будет третий этап прокладки коричневой ветки. Напомним, первый участок с двумя станциями «Юго-Западная» и «Путиловская» был запущен в декабре прошлого года. На информационных щитах будущих станций «Заставская» и «Каретная» срок завершения строительства указан с точностью до дня — 25 июня 2030 года. На эту дату и будем ориентироваться, хотя возможно некоторое ускорение.

Есть ссылки на ориентировочные сроки и в проекте планировки третьего отрезка коричневой линии: от «Каретной» до станции «Лиговский проспект-2» — 2030 год; от «Лиговского проспекта-2» до «Суворовской-1» включительно — 2036 год: от «Суворовской-1» до «Полюстровского проспекта-1» — 2040 год.

Ближайшее же открытие новых станций метро в Петербурге можно ожидать в 2029 году, когда планируют запустить в строй «Богатырскую» и «Каменку» на продолжении зеленой ветки метро. Проходческий щит «Надежда» тоннель от «Беговой» до «Каменки» уже полностью пробил. В работе также станция «Шуваловский проспект» фиолетовой ветки, которая соединит ее с зеленой. Кроме того, до 2030 года обещают открыть наземный павильон станции «Театральная» на площади Темирканова у Концертного зала Мариинского театра. Подземный вестибюль уже полностью готов, осталось пробить наклонный ход для входа и выхода со станции.

Город расширяет сеть детсадов: новые объекты появятся в трех районах Петербурга

#метро #город #строительство

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 212 (8277) от 13.11.2026 под заголовком ««Аврора» под землей».