Сезон навигации в Петербурге официально открыт: что ждет горожан и туристов на воде
В ночь на 10 апреля в Северной столице стартовала систематическая разводка мостов, а с 15‑го начинается и навигация на внутренних водных путях Петербурга: владельцы разнокалиберных судов (а вместе с ними горожане и туристы) получают официальное добро на водные прогулки по рекам, каналам и Финскому заливу. Впереди у них больше семи месяцев возможности увидеть наш город с открытой воды — традиционно навигация полностью завершается только 30 ноября.
ФОТО Александра ДРОЗДОВА
Что касается мостов, то во многом ради этого в Петербург ежегодно приезжают миллионы туристов: редкий гость не стремится сделать памятную «картинку» на фоне поднятых над рекой крыльев. При этом из имеющихся в городе более чем 440 переправ лишь 18 способны поднимать «крылья». Ранее это регулярно делали лишь 12 переправ, но в нынешнем году их число пополнил еще строящийся Большой Смоленский.
Если говорить о навигации, то хотя официально она еще и не началась, фактически благодаря ранней весне и быстрому освобождению рек и каналов ото льда уже стартовала. К примеру, один из крупных петербургских организаторов водных прогулок запустил свои маршруты еще 26 марта. А сейчас регулярно выводит на них уже десятки судов. Да и другие не отстают. «Погода «шепчет», — констатировал один из знакомых мне капитанов. — В этом году навигация в реальности стартовала на 2 – 3 недели раньше обычных сроков. И хотя желающих прогуляться по воде пока маловато, инфраструктура, катера и теплоходы к сезону вполне готовы».
Удастся ли нынче превзойти результаты минувших лет? Стоит напомнить, что в 2024 году навигация на внутренних реках и каналах города длилась 214 дней, а в 2025‑м был поставлен рекорд по числу обслуживавших пассажиров судов — их было 678. Рекордным в прошлом году был и показатель использования городской причальной инфраструктуры: она обеспечила свыше 48 тыс. швартовок, обслужила 182 тыс. пассажиров (на 22 % больше, чем в 2024‑м) и заработала за период навигации 94,3 млн рублей. Да и общие цифры достойны: в целом по водным путям Петербурга в 2025‑м удалось перевезти около 5,2 млн человек. Столько, сколько живет в мегаполисе.
Тем не менее для властей города краеугольным остается вопрос о причалах на реках и каналах. Дело в том, что из всех имеющихся в Северной столице власти управляют только двадцатью: более 120 находятся в аренде у коммерческих организаций, а для посадки и высадки пассажиров предприимчивые организаторы водных прогулок используют еще свыше сотни спусков к воде. Вопрос поставлен ребром: на днях вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков подтвердил, что курс на создание единого оператора причалов тверд. И отказываться от него власти не намерены. По его словам, это позволит привести к единому современному стандарту всю причальную инфраструктуру, тем самым (с помощью единого же билета) обеспечив комфорт пассажирам и создав четкие правила для перевозчиков. «В этой отрасли мы должны навести примерно такой же порядок, как в наземном транспорте», — заявил Поляков. То есть все должно быть четко прописано и регламентировано — это поможет избавиться от того «хаоса», который подчас творится на воде во время крупных событий. А иногда приводит и к негативным последствиям.
Будут ли в сезоне навигации 2026 года маршрутные новинки? Вероятность их появления невелика: город и без того предлагает петербуржцам и гостям десятки маршрутов самых разных форматов. Включая не только наиболее популярные в виде трансфера на скоростных судах из Петербурга в Петергоф и Кронштадт или экскурсионной «классики» по малым рекам и каналам Северной столицы, но и путешествия на теплоходах-ресторанах под звуки музыки, поездки в формате «вошел-вышел» и т. д. А вот по части инфраструктуры принципиальные новинки ожидаются: в нынешнюю навигацию должны заработать «Летняя пристань» в Кронштадте и причал «Сидоровский канал» в Ломоносове.
Развитие подкреплено деньгами: в ближайшие три года на обслуживание, содержание и ремонт причалов Агентство внешнего транспорта получит более 322 млн рублей, из которых большая часть (123,5 млн) придется на нынешний год.
Впрочем, рамки привычной навигации на реках и каналах Петербурга все же раздвигаются. Не стоит забывать: зимой этого года в Северной столице впервые начали использовать водный транспорт в холодное время года — с декабря по март по акватории Невы перевезли более 8 тыс. пассажиров. По данным Агентства внешнего транспорта, только к городскому причалу «Петропавловская крепость» было осуществлено 175 подходов судов, включая теплоходы ледового класса и суда на воздушной подушке. Успех нынешней зимней навигации дает уверенность в том, что аналогичные программы будут запущены грядущей осенью и зимой.
Что касается цен на петербургские водные прогулки, то экскурсионная «классика» по рекам и каналам продолжительностью около часа 20 минут сейчас оценивается для взрослых в 1,4 тыс. рублей. Ночные рейсы с возможностью полюбоваться разведенными мостами тянут на 2 тыс. А тематические короткие (продолжительностью около двух часов) речные круизы с романтикой саксофона или другой музыкой обойдутся еще на 400 – 500 рублей дороже. Сгонять из Петербурга в Кронштадт на скоростном катамаране можно примерно за 2 тыс. рублей, а наиболее дорогими будут праздничные туры с возможностью увидеть с воды салют. Например, 9 Мая за это придется отдать не менее 3,5 тыс. рублей с человека. Впрочем, на старте навигации билеты можно купить со скидкой до 50 % — многое зависит от дня недели, времени старта конкретного тура и уровня пассажирского спроса.
«Чего ждем? Хорошей погоды, большого интереса пассажиров и отсутствия всего того, что мешает работать… — философски говорит по поводу нынешней навигации «мой» капитан. — И погода здесь критически важна: если в Петербурге будут солнце и тепло — это уже половина дела. С остальным мы сами как‑нибудь разберемся…».
Читайте также:
В Петербурге начался ежегодный период разводки мостов через Неву
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 65 (8130) от 14.04.2026 под заголовком «Пошли по воде».
Комментарии