Развязка близка. Приморское шоссе подключат к новой магистрали
Транспортный каркас севера Петербурга прирастает все новыми дорогами. На днях строители приступили ко второй очереди переустройства Приморского шоссе — сооружению двухуровневой развязки, которая выведет автомобильный поток с шоссе на новую городскую магистраль М32. Кроме того, это позволит реализовать второй этап подземного пешеходного перехода в Лахте с обустройством еще двух выходов — по обеим сторонам Приморского шоссе.
ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА
Работы ведутся непосредственно вблизи небоскреба «Лахта-центр». Наша газета сообщала, что в середине октября там открыли железнодорожную станцию Новая Лахта, а в конце августа — подземный пешеходный переход через Приморское шоссе и железнодорожные пути. Таким образом здесь формируется мощный транспортно-пересадочный узел, обеспечивающий удобные подходы и подъезды жителям Лахты, работникам центра и горожанам, стремящимся полюбоваться видами на залив. Напомним, в перспективе здесь появится также станция метро оранжевой ветки.
Но пока создается дорожный каркас для автомобилистов. Многое уже построено, включая два моста к «Лахта-центру», а также продолжение Шуваловского проспекта. Теперь, как сообщается на строительном информационном щите, ведется «строительство магистрали М32 на участке от М49 до Приморского шоссе со строительством путепроводной развязки через ж/д пути Сестрорецкого направления с подключением к Приморскому шоссе».
— Работы начали в сентябре прошлого года. Сейчас ведем переустройство инженерных коммуникаций и ливневой канализации, а также заканчиваем реконструкцию шоссе на участке порядка 600 метров. В декабре такие работы завершим, но это лишь один из этапов строительства, — рассказал нашей газете один из мастеров, руководящих работами.
Отметим: в рамках первой очереди переустройства Приморского шоссе были построены две новые полосы движения для транспорта, и после переключения движения на них строители приступили ко второй очереди работ.
«Сейчас на центральных полосах Приморского шоссе и в разделительной полосе ведется выемка грунта под новую конструкцию дорожной одежды и устройство буронабивных свай будущих опор. Кроме того, в рамках строительства М32 началось устройство подземного пешеходного перехода в насыпи основного хода магистрали, высота которой составит порядка 6 метров. Сейчас строители бетонируют нижнюю часть и сооружают арматурный каркас стен сооружения для дальнейшего бетонирования», — поясняют в городском комитете по развитию транспортной инфраструктуры.
Кстати, высота насыпи (как сказано, 6 метров) позволяет проложить пешеходный переход в ее теле так, что входы в него будут проложены на одном уровне с тротуаром, что позволит жителям пользоваться переходом без необходимости подниматься или спускаться по каким‑либо лестничным маршам. Протяженность перехода составит 23 метра, ширина — 4 м, а высота — 2,65 метра. Проектом предусмотрена также установка шумозащитных экранов вдоль трассы, прокладка тротуаров и велодорожки.
Строительство путепровода над железнодорожными путями и подключение его к Приморскому шоссе потребует уже в следующем году корректировки направлений движения по шоссе на отрезке протяженностью порядка 440 метров. Это необходимо для размещения элементов будущей транспортной развязки магистрали М32, в том числе опор путепровода и подпорной стенки съезда.
На строительстве будущей развязки уже сейчас ведется укрупнительная сборка металлоконструкций пролетных строений путепровода, в данный момент смонтировано три пролета одного из съездов и пролет основного хода. Всего из 23 монолитных железобетонных опор высотой от 4 до 11 метров, предусмотренных проектом, готово 13. Работы ведутся еще на пяти опорах: на двух из них идет устройство ростверков, на трех — буронабивных свай. Параллельно ведется переустройство инженерных коммуникаций.
Строительство идет практически без выходных и довольно большими силами: ежедневно в работах задействованы порядка 150 специалистов и 40 единиц различной строительной техники. К началу октября заказчик прокладки магистрали М32 — госучреждение «Дирекция транспортного строительства» — докладывал, что готовность объекта в целом достигла 20 %, при этом четверть подпорных стен будущей трассы, которые обеспечат ее надежность, уже были сооружены. На стройку завезено больше трети необходимого количества металлоконструкций — порядка 2,2 тыс. тонн из 6 тысяч.
Когда начнется этап монтажа пролетного строения непосредственно над железнодорожными путями, ОЖД будет выделять строителям «окна» по времени, скорее всего — в ночное время.
Магистраль М32 можно упрощенно представить как дополнительный выезд из Лахты и подъезд к «Лахта-центру». Общая ее длина составит 7,7 километра, магистраль будет четырехполосной. Трасса М32 проходит примерно по Новой улице Лахты — от будущей автодороги М49 до Приморского шоссе и Шуваловского проспекта.
Другая магистраль, часто упоминаемая в связи со строительством М32, — продолжение Суздальского шоссе, ей присвоено наименование М49, она выведет транспортный поток на ЗСД. Задание на подготовку проекта планировки под М49 в администрации города выдали в минувшем году. Протяженность участка от Приморского шоссе до ЗСД составит 9,15 км, количество полос — от 4 до 6, расчетная скорость — 80 км/час.
Новые магистрали станут частью транспортного каркаса Петербурга и упростят сообщение северных районов с другими районами города. С их помощью можно будет быстро добраться от «Лахта-центра» до ближайших развязок ЗСД — с Богатырским и Шуваловским проспектами. Напомним, для этих же целей ранее был построен участок Шуваловского — между Планерной и Камышовой улицами. Еще одна функция будущих автодорог — обеспечить удобную транспортную связь с новым корпоративным аэропортом в Левашове, о реконструкции этого когда‑то военного аэропорта наша газета рассказывала.
Строительство магистрали М32 с путепроводом через железнодорожные пути продолжится ближайшие три года. На информационном щите срок завершения работ скорректирован и теперь обозначен серединой ноября 2028‑го. В генеральном плане города строительство М49 намечено на период до 2030 года.
Читайте также:
Не по накатанным рельсам. В ходе ремонта на Обводном канале убрали трамвайные пути
Петербургские дорожники завершили ремонт четырех объектов в Выборгском районе
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 210 (8032) от 11.11.2025 под заголовком «Развязка близка».
Комментарии