«Пулково» готовится к росту: аэропорт Петербурга представил новый план расширения
Воздушная гавань Петербурга обозначила новые сроки и последовательность расширения городского аэропорта за счет реализации второй очереди проекта: начало работ запланировано на следующий год. При этом старт реконструкции исторического «пятистаканного» терминала «Пулково-1», который сейчас используется для обслуживания внутренних рейсов, будет дан в 2030‑м.
ФОТО Александра ДЕМЬЯНЧУКА/ТАСС
Предпосылки для дальнейшего расширения аэропорта есть. Если смотреть на динамику пассажиропотока «Пулково», то после вызванного пандемией спада наша единственная воздушная гавань все время растет по основным показателям. Так, уже в 2021 году она резко увеличила показатель до 18,1 млн человек, в 2022‑м сумела нарастить его до 18,2 млн, а в последующие два года довела до уровня 20,4 и 20,9 млн человек, соответственно. И хотя в 2025‑м показатель предыдущего периода превзойти не удалось, перспективы существенного роста пассажиропотока в будущем сохраняются.
Этому способствует и изменение структуры потока летающих из Петербурга и в Северную столицу: в минувшем году международный трафик аэропорта существенно (на 24 %) вырос — почти до 5 млн пассажиров. И эта тенденция уже не нова: в пиковом 2024‑м на зарубежных линиях пассажиров было обслужено на 20 % больше, чем годом ранее. А поскольку в связи с благоприятными переменами в визовой политике (в частности, отмена виз между РФ и Китаем) поток международных пассажиров в перспективе может заметно вырасти, загодя стоит подумать и о расширении мощностей «Пулково». Ведь направления полетов в Турцию, ОАЭ, Китай и т. д в Петербурге явно прогрессируют в объемах. И количество пассажиров на рейсах в КНР, к примеру, в нынешнем году ожидается примерно на 20 % больше, чем в 2025‑м. Да и такое направление, как Индия, может дать Северной столице существенный рост пассажиропотока: переговоры с индийскими авиакомпаниями о запуске прямого рейса с берегов Невы в Мумбай уже ведутся. Поэтому и планы расширения мощностей нашего аэропорта завязаны на рост как внутреннего, так и международного потока пассажиров.
Стоит напомнить: проект развития «Пулково» в нашем городе уже полтора десятилетия реализуется в рамках соглашения о государственно-частном партнерстве, заключенного в далеком 2010‑м на 30 лет. А затем продленного еще на 20 — до 2060 года. Он предусматривает две очереди.
В рамках первой в «Пулково» построили здание нового пассажирского терминала и отремонтировали исторический (те самые «Пять стаканов»), возвели гостиницу и бизнес-центр, а также организовали открытые и крытые парковки, энергоцентр и другие важные объекты инфраструктуры.
Вторая очередь состоит из трех этапов: к реализации первого из них, предусматривающего строительство перрона площадью 66 тыс. кв. метров и пешеходной галереи к зданию исторического терминала, планируется приступить в 2027‑м. Время старта последующих двух этапов расширения петербургского аэропорта, ориентированных на улучшение инфраструктуры для международных рейсов и строительство в нем нового терминала, пока остается неопределенным. Тем не менее, согласно планам развития «Пулково», к началу 2040‑х пассажиропоток нашего аэропорта должен вырасти практически вдвое, до более чем 40 млн человек. И уже сейчас понятно, что только привлечением внутренних авиапассажиров не обойтись: без большого международного трафика достигнуть такого показателя будет практически невозможно.
Объяснить это можно довольно наглядно. Откуда, к примеру, к нам прибывает большая часть из примерно 12 миллионов туристов? По данным аналитики, больше всего внутренних путешественников приезжают к нам из Москвы и Подмосковья, а также из соседних Псковской и Новгородской областей, Карелии и пр.: их доля в общем потоке туристов составляет свыше половины. И вовсе не секрет, что львиная доля таких гостей не прилетают, а приезжают на поезде или автомобиле. Откуда же взяться авиатрафику? Наращивать его можно, активно привлекая гостей из дальних российских регионов и из‑за рубежа.
С учетом ситуации реконструкция терминала «Пулково-1» оправданно смещается на годы вперед — сейчас в петербургском аэропорту делают акцент как на привлечение пассажиров из новых регионов и стран, так и на улучшение условий и качества обслуживания пассажиров, а также на внедрение современных технологий.
В частности, осенью прошлого года наша воздушная гавань стала пионером использования в России системы «Мигом» для регистрации пассажиров на рейс по биометрическим данным. Лично принявший участие в ее тестировании вице-премьер правительства РФ Дмитрий Григоренко отметил, что этот сервис «максимально упростит прохождение всех предполетных процедур, так как пассажирам не нужно будет предъявлять документы при регистрации на внутренние рейсы, проходе в «чистую зону», а также при выходе на посадку». В аэропорту подтвердили: после «обкатки» системы в 2026 году услуги сервиса «Мигом» станут доступны пассажирам, вылетающим внутренними рейсами из «Пулково» и состоящим в базе данных российской Единой биометрической системы. Они смогут регистрироваться на рейс, проходить в зону контроля и осуществлять посадку в самолет без предъявления паспорта.
Еще одна принципиальная новинка — использование беспилотного робота-тягача, применяемого при доставке пассажирского багажа. Его тестирование началось в 2025‑м и продлится до конца марта нынешнего года: на первоначальном этапе он будет доставлять багаж к воздушному судну и от него. А еще роботов в «Пулково» намерены использовать в качестве охранников, патрулирующих территорию аэропорта. По словам главы управляющей им компании Леонида Сергеева, в среднесрочной перспективе предприятие планирует вложить в развитие беспилотных технологий и роботизации не менее 500 млн рублей. Что и позволит через пять лет довести долю техники, работающей в «Пулково» с применением беспилотных технологий в автономном режиме, до 30 %.
Для пассажира это означает ускорение прохождения формальностей, сокращение количества ошибок в обработке багажа и прочие приятные мелочи, которые делают все процедуры в аэропорту быстрыми и комфортными.
Читайте также:
Куда ведут проводники? У Московских ворот строят новую станцию метро
2026‑й — с шестой. Новую линию метро прокладывают в Петербурге с запада на восток
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 14 (8079) от 29.01.2026 под заголовком «Робот тянет к «стаканам»».
Комментарии