Преодолели рубеж. Капремонт путепровода в Курортном районе перешел экватор
Путепровод через железнодорожные пути возводят близ Сестрорецка. Хотя в проектной документации значится, что ведется капитальный ремонт, по сути идет новое строительство. Путепровод под названием Рубежный 1967 года постройки уже полностью демонтирован, на его месте появится новый современный мост, состоящий из двух частей. При этом первая его половина, направлением на Петербург, уже полностью готова. Теперь строители сосредоточили усилия на другой части моста, по которой автопоток будет двигаться в сторону Зеленогорска.
ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА
— Первое направление было запущено в эксплуатацию 17 октября. Старый путепровод сейчас разбираем и утилизируем. При этом приступили к активным работам по строительству второй части сооружения. Идет обустройство буронабивных скважин под будущие опоры. В связи с переходом на новый этап изменена схема движения — автомобильный поток переключен на готовую часть путепровода: по полосе в каждую из сторон, — рассказал один из руководителей генподрядной организации Андрей Иванов.
Строительство нового моста через железнодорожные пути потребовалось, так как прежний путепровод, отслуживший почти 60 лет, был сильно изношен, свой эксплуатационный ресурс он полностью исчерпал. В 2024 году специалисты провели обследование моста и пришли к выводу, что путепровод находится практически в аварийном состоянии, несущие балки разрушаются.
По результатам обследования было сделано заключение о необходимости капитального ремонта, при этом решили усилить конструкции моста, чтобы он прослужил еще какое‑то время. Закрывать движение по Рубежному путепроводу не представляется возможным, мост занимает стратегическое место в дорожной инфраструктуре Курортного района. Виадук расположен на Приморском шоссе на пересечении с веткой железной дороги Санкт‑Петербург — Белоостров вблизи железнодорожной станции Курорт. Назвали мост Рубежным в 2017 году, так как в непосредственной близости от него обустроен уникальный музейный мемориал «Сестрорецкий рубеж».
Работы по строительству нового путепровода стартовали осенью прошлого года. При этом старый мост после укрепления его конструкций прослужил до середины октября нынешнего года. Как уже сказано, переключение движения транспорта со старого на новый путепровод было проведено 17 октября. Только после этого прежний мост был демонтирован.
При сооружении первой части нового виадука специалисты возвели опоры по современной технологии, смонтировали основные металлоконструкции пролетных строений общим весом около 130 тонн и сварили монтажные стыки, объединив элементы в единую конструкцию. На новую железобетонную плиту проезжей части уложено дорожное покрытие общей площадью около 2500 кв. метров. Также укреплены гранитом и сеткой конусы крайних опор, чтобы защитить грунт в местах примыкания от размывания и других природных воздействий.
— Путепровод будет состоять из двух сооружений. Первое, направлением на Петербург, построено, оно имеет проезжую часть на две полосы движения, велодорожку шириной 3 метра и тротуар 2,25 метра шириной. Второе направление — с движением на Зеленогорск, к строительству которого теперь приступили, также будет иметь проезжую часть на две полосы плюс полтора метра тротуара. Новый мост будет длиннее и шире прежнего. Строим его по современным технологиям, начиная с основания опор: буронабивных свай 60 лет назад еще не существовало. Сами пролетные строения также более надежные и долговечные, прослужит мост дольше, чем предыдущий, — заверил представитель генподрядчика.
Обновленный путепровод останется трехпролетным, при этом опоры будут возведены со смещением относительно старых фундаментов. Общая длина сооружения 58 метров: крайние пролеты по 17 метров, средний, над путями, — 24 метра. Четыре полосы движения, дополненные метровыми полосами безопасности, обеспечат комфортный проезд автотранспорта. Для удобства пешеходов сооружены лестничные сходы шириной более двух метров, расположенные в начале и конце моста слева.
Главное пролетное строение — над железнодорожными путями — делается из сталежелезобетона, а над рельсами установят защитные экраны. Безопасность движения обеспечат металлические ограждения барьерного типа для проезжей части и перила из композитных материалов.
— На строительстве ежедневно задействованы порядка 25 – 30 специалистов. Порядок работ таков: полностью обустраиваем свайное основание второй части сооружения, на этом основании возводим ростверки опор. Одновременно монтируем пролетные строения и устанавливаем их на опоры, — пояснил заместитель директора филиала по искусственным сооружениям генподрядной организации АО ПО «Возрождение» Андрей Иванов.
— Для работ над железнодорожными путями согласуем с РЖД технологические окна, обычно в ночное время, чтобы минимизировать влияние на движение поездов. По предварительным расчетам, будем их запрашивать для подготовки и монтажа пролетных строений на 10 – 12 ночей. Работы по второму направлению путепровода сейчас на начальном этапе, завершение строительства запланировано на конец 2027 года, — уточнил Андрей Иванов.
В городской администрации отмечают, что в нынешнем году в Петербурге ведется масштабный ремонт путепроводов, мостов и набережных. Продолжается реставрация перильного ограждения Литейного моста. Специалисты восполняют утраченные фрагменты и изготавливают недостающие элементы в мастерских. Ранее на Литейном обновили 11,5 тыс. кв. метров асфальта на проезжей части и приступили к ремонту тротуаров.
В середине сентября был завершен ремонт в зоне трамвайных путей на мосту Александра Невского. Второй этап работ запланирован на 2027 год, специалистам предстоит заменить дорожное покрытие проезжей части.
На финальный этап вышел ремонт Дворцовой набережной, наша газета об этом рассказывала. Из трех участков набережной на двух работы завершены: переустроено основание, уложены бортовые камни, восстановлено мощение гранитной шашкой. Каждый элемент, от гранитных плит до парапетов, проходит бережную реставрацию, чтобы вернуться на свое историческое место в первозданном виде.
Читайте также:
Реконструкция сетей и стройка: пять районов Петербурга ждут перекрытия до 2027 года
На севере Петербурга реконструируют ливневую канализацию
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 204 (8269) от 02.11.2026 под заголовком «Преодолели рубеж».