После двухмесячного перерыва по Лиговскому проспекту вновь пошли трамваи
Двухмесячный перерыв в движении по выделенной полосе для общественного транспорта на Лиговском закончен — вчера трамваи № 16, 25, 49 вышли на свой привычный маршрут. Также переместились на выделенную полосу Лиговского — на участке от набережной Обводного канала до Кузнечного переулка — и автобусы.
ФОТО Сергея ГРИЦКОВА
Движение трамваев по проспекту открыто, хотя ремонтные работы еще продолжаются. Как рассказывала наша газета, контракт у дорожников — до середины октября, однако замену асфальта на проезжей части они уже закончили, а теперь завершен ремонт и в зоне трамвайных путей. Рабочим осталось восстановить ограждение выделенной полосы, также на нескольких участках проспекта ремонтируют тротуары.
Но главное — полностью на свои маршруты вышел общественный транспорт, причем раньше контрактного срока. Во время ремонта движение автобусов (а по этому участку проходит семь маршрутов плюс один маршрут троллейбуса) было переведено с выделенной полосы на общую трассу, что создавало ряд проблем. Во-первых, это увеличивало транспортную нагрузку и на проспекте то и дело возникали пробки, тем более что из‑за работ проезжая часть была сужена. Во-вторых, остановки автобусов распределили как‑то не очень удачно. Например, при движении со стороны Обводного канала в сторону Кузнечного переулка пассажирам приходилось садиться не у вестибюля станции метро «Лиговский проспект», а чуть дальше, переходя Транспортный переулок, что было неудобно. А следующую остановку сделали метрах в ста от Кузнечного, что тоже было непривычно для постоянных пользователей.
Теперь все эти неудобства позади, транспорт возвращен на свой обычный маршрут — по выделенной полосе, пассажиры садятся на прежних остановках. Отметим, кстати, что ремонт на Лиговском был явно необходим. Рытвины и прорехи в асфальте, особенно в зоне выделенной полосы, были видны невооруженным глазом. Автобусы и трамваи проезжали этот участок с большой осторожностью, снижая скорость.
ФОТО Сергея ГРИЦКОВА
Причем ремонт проведен комплексный — на проезжей части, на выделенной полосе для общественного транспорта, кроме того, почти полностью перекладывается брусчатка тротуаров на участке от Разъезжей улицы до Обводного канала. Хотя, как пояснили нашей газете ремонтники, на поребриках и тротуаре они заменяют только те камни, где заметны большие сколы, трещины. Если серьезных дефектов нет, то гранитные бруски чистят и устанавливают на прежнее место.
Важно также, что по всей длине ремонтируемого проспекта обновили люки ливневой канализации. Причем, как и поребрики, большую их часть заменили на новые. В ходе работ ливневые колодцы расчищали иногда на всю глубину. Теперь на Лиговском проспекте все они в полном объеме будут способны принимать стоки, а значит, даже самые сильные дожди, в минувшее лето зачастившие в Петербург, магистраль не затопят.
Как отмечали в Дирекции дорожного строительства, «ремонт полотна на Лиговском проспекте проводится в рамках реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги». Напомним, в программе нынешнего года — ремонт магистралей более чем по ста адресам. Замену асфальтобетонного покрытия и восстановление благоустройства проведут почти на 170 км дорожного полотна. На эти цели в текущем году выделено 12 млрд рублей, в том числе 1 миллиард — федеральное софинансирование в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Отдельная программа — по перекладке трамвайных путей, которая также активно реализуется в городе. Как подчеркивают в Дирекции транспортного строительства, по поручению губернатора с 2022 года в городе нарастили темпы ремонта трамвайных путей. Раньше приводили в порядок за год около трех километров в однопутном исчислении. В нынешнем году в Центральном, Невском, Василеостровском, Выборгском и Калининском районах было запланировано отремонтировать 22 километра трамвайных путей. На это из городского бюджета выделено 4 млрд рублей.
В течение двух лет обновляли пути на одной из главных улиц города — Садовой. Ее можно считать самой трамвайной магистралью Петербурга, рельсы проложены по всей длине улицы, а это почти 4 с половиной километра.
ФОТО Сергея ГРИЦКОВА
Годом ранее большие объемы работ велись на Бухарестской улице и Новочеркасском проспекте.
При этом особое внимание уделяют качеству работ и тому, чтобы для пассажиров трамвая поездки стали более комфортными. Специалисты демонтируют устаревшие трамвайные пути и прокладывают новые — более надежные и износостойкие. Для снижения вибрационных нагрузок рельсы укладывают на монолитном основании. В проектах также предусмотрена установка отечественных термозакаленных рельсов с резиновым профилем, что способствует снижению уровня шума на 30 %. Технология алюминотермитной сварки рельсов обеспечивает высокую прочность и надежность соединения, уменьшает количество стыков.
Обновляются не только пути, но и подвижной состав. Среди новинок — трамваи «Невский», «Довлатов», «Достоевский». Только в этом году для всех видов общественного транспорта предусмотрена покупка около 900 единиц новой техники, в том числе для пополнения парка трамваев.
Читайте также:
В Северной столице «умных» трамваев станет больше
Петербургский трамвай стал символом одновременно двух явлений
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 172 (7748) от 13.09.2024 под заголовком «По Лиговскому пошли трамваи».
Комментарии