Под углом 72 градуса. Большой Смоленский впервые поднял крылья над Невой
Этот строящийся мост уже практически готов к пропуску судов. Специалисты приступили к заключительному этапу пусконаладочных работ и провели первую технологическую разводку переправы. К навигационному периоду разводок мостов 2026 года, который планируют начать 10 апреля, путь по Неве открыт даже для самых больших судов. Подготовку к навигации наряду с Большим Смоленским продолжают и все другие петербургские мосты в ходе профилактических работ.
ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА
В сведенном положении высота центральной части Большого Смоленского над водой составит 15 метров, а ширина судоходного пролета — 60 метров. Это самый большой судоходный габарит среди всех разводных переправ Петербурга с двумя крыльями. Он позволит пропускать большую часть судов в навигацию без разводки створок.
— Редкие суда у нас не смогут пройти под сведенным пролетом. Однако перед нами была поставлена задача — к 10 апреля быть полностью готовыми к пропуску даже особо крупных судов по Неве. В течение последних недель шли подготовительные работы к одному из важнейших этапов — первому открытию створок разводного пролета моста. Пусконаладочные работы стартовали 1 апреля и продолжаются до настоящего времени, — рассказал нашей газете начальник участка Дмитрий Васильев, руководящий строительством левобережной части Большого Смоленского моста.
Чтобы переправа смогла поднять крылья, строители выполнили большой объем работ: установили гидродвигатели и все элементы противовесной системы, смонтировали двукрылый разводной пролет и основные его металлоконструкции. Функционирование разводного пролета обеспечивают восемь изготовленных на Обуховском заводе гидроцилиндров. Они подключены к гидросистеме, состоящей из гидронасосов с электродвигателями.
— Пусконаладочные работы — это отладка всех механизмов, их регулировка. Необходимо посмотреть, как поведет себя оборудование, в частности, убедиться, все ли механизмы надежно зафиксированы. То есть проверить оборудование, задействованное в подъеме створок, непосредственно в работе. Для этого на разводном пролете смонтировали дорожные плиты, чтобы повторить вес будущего асфальтового покрытия. Сейчас дорожного покрытия там нет, а оно утяжеляет створки. Поэтому создали на крыльях моста искусственный вес, равный проектным значениям массы створок с асфальтобетонным дорожным покрытием, — пояснил начальник участка.
По плану работ, крылья разводного пролета поднимали и опускали поэтапно. Начинали с 5 градусов, потом довели до 20, затем — до 60. После того как створки достигнут проектного угла в 72 градуса, крылья будут зафиксированы в раскрытом положении на срок до месяца.
«Это позволит обеспечить беспрепятственную проводку крупногабаритных судов по фарватеру Невы и провести необходимые работы по демонтажу временных защитных сооружений, обеспечивавших безопасность строительства опор моста во время ледохода. Далее разводка и наводка переправы будут проводиться согласно графику разводки мостов», — сообщили в Смольном.
Таким образом, Большой Смоленский активно готовится к пропуску судов. Технологические разводки мостов через Неву, Большую и Малую Неву начались в середине марта. Специалисты «Мостотреста» проверяют сооружения перед стартом навигации. Это ключевой этап профилактического обслуживания и проверки готовности механизмов к бесперебойной работе. Всего планировали провести порядка 60 технологических разводок, причем только по будням и, конечно же, в ночное время.
Между тем строительство Большого Смоленского продолжается. Сейчас наибольший объем работ смещается на сооружение подходов к мосту. Напомним, в улично-дорожную сеть мегаполиса переправа будет интегрирована за счет трех крупных развязок — на проспекте Обуховской Обороны, Октябрьской набережной и на пересечении Дальневосточного проспекта с улицей Коллонтай и Союзным проспектом.
— Собираем металлоконструкции в районе проспекта Обуховской Обороны. Сам Большой Смоленский мост в металле готов процентов на 80. Зазора на разводном пролете со сведенными створками даже не замечаешь. Но работы на мосту продолжаются: уже устанавливаем парапетное ограждение, по краю его видно — решетчатое, будем красить его. Потом возьмемся за прокладку трамвайных путей по переправе. Это тоже серьезная работа. На мосту будет шесть полос движения, в центре — две для трамваев, — дополнил перспективный план работ Дмитрий Васильев.
Ведутся также работы в будущем Ситцевом переулке — по переустройству инженерных сетей. Согласно проекту, здесь проложат дорогу для въезда на Перевозную набережную с проспекта Обуховской Обороны. Это не стратегическая дорога, но она необходима для жителей домов, которые находятся на Перевозной набережной, там три многоквартирных жилых здания.
— Когда началось строительство, мы побаивались, что будет много шума. Хотя при покупке квартиры нас предупреждали: здесь будут строить мост. Он был заложен в генплане города. Но сейчас привыкли, к тому же строительство ведут аккуратно, по набережной все так же можно гулять. Когда закончат работы, для автомобилистов удобств будет больше, а у меня две машины, — рассказал местный житель, представившийся Сергеем.
Большой Смоленский мост — важный объект будущего транспортного каркаса города. Его протяженность составит 494 метра. Новую переправу через Неву возводят между Володарским и мостом Александра Невского. Мост откроет альтернативные пути для транспорта: позволит пустить транзитный трафик в обход исторического центра Петербурга и оптимизировать маршруты общественного транспорта. По мосту также проложат тротуары для пешеходов и велосипедную дорожку. Рабочее движение по переправе намерены запустить уже в будущем году, полностью завершить строительство планируется в 2028‑м — на год раньше изначально намеченного срока.
Читайте также:
В планах на 2026 год стоит начало капитального ремонта моста через реку Ижору в Колпине
«Аничкин мост»: история старинной открытки
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 60 (8125) от 07.04.2026 под заголовком «Под углом 72 градуса».
Комментарии