По Большому без барьеров

На Большом проспекте Петроградской стороны убрали делиниаторы, уложенные там несколько лет назад в подарок городу «на пробу». От создания подобных разделителей на Тучковом мосту и других магистралях отказались. В Смольном потеряли интерес к проекту, поскольку эксперимент был признан неудачным и даже аварийно-опасным.

По Большому без барьеров | ФОТО Сергея ГРИЦКОВА

ФОТО Сергея ГРИЦКОВА

Делиниаторы на Большом проспекте были установлены на рубеже 2011 и 2012 годов. Их проложили тогда на небольшом участке возле дамбы Тучкова моста - между улицами Красного Курсанта и Блохина. Каменные барьеры высотой около 7 сантиметров были смонтированы вдоль крайней правой полосы для выделения общественного транспорта из общего потока (движение по Большому, напомним, возможно только в сторону Васильевского острова).

В перспективе разделительные барьеры планировалось установить и на оставшейся части Большого проспекта, на Тучковом мосту и на проспекте Добролюбова. Но эти планы реализованы не были. В осуществляемый сейчас глобальный проект ремонта Тучкова моста делиниаторы не включены. Не вошли они и в проект капитального ремонта Большого проспекта (об этих работах мы недавно рассказывали). Наоборот, в ходе ремонта делиниаторы были демонтированы.

В комитете по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) «Санкт-Петербургским ведомостям» сообщили, что разделители были установлены на Большом в порядке эксперимента. И что вообще применять их можно только на отдельных участках и при условии дублирования дорожными знаками.

Так, в июле нынешнего года делиниаторы были установлены на Исаакиевской площади. Там они выполняют несколько иную функцию - ограничивают парковку для туристических автобусов. Кроме того, барьеры используются на совсем небольших участках Пулковского шоссе. Они огораживают съезд со Стартовой улицы и заезд на нее с шоссе, чтобы снизить вероятность аварии при перестроении.

С той же целью разделители установлены на Пулковском возле разворотов. Есть они и у подхода к мосту Александра Невского. Во всех случаях делиниаторы выполнены с обеспечением требований безопасности и обозначены знаками.

На новых «выделенках» барьеры не создаются - ни на Ленинском проспекте, ни на Кантемировской улице. Во всех этих случаях ограничиваются специальной разметкой.

Недавно в КРТИ поступило обращение с просьбой изучить московский опыт выделенных полос. В столице практикуют обособление трамвайных путей невысокими каменными или бетонными заграждениями, установленными в теле проезжей части. Петербургскими чиновниками такое решение было признано неудачным, поскольку подобные барьеры посреди дороги легко могут привести к авариям.

Если не выставить предупреждающие знаки, транспортное средство в темноте будет налетать на эти камни и в лучшем случае ломать себе колеса. Лучше уж делать нормальную разделительную полосу, подняв рельсы над уровнем дороги. В связи с этим, как мы уже рассказывали, при модернизации трамвайной линии на улице Савушкина к чемпионату мира по футболу 2018 года, по всей видимости, обойдутся без делиниаторов.

Автомобильный эксперт Дмитрий Попов в комментарии нашей газете отметил, что делиниаторы на Большом проспекте были выполнены вне соответствия с требованиями ГОСТа, «в порядке инновационной инициативы». Наш собеседник считает, что от таких разделителей было даже больше вреда, чем пользы. Автомобили повышенной проходимости легко проезжали через эти возвышения. А троллейбусы, которым надо было поворачивать с Большого налево, на проспект Добролюбова, наоборот, «испытывали жуткие трудности». Вместо того чтобы поэтапно перестраиваться для подготовки к повороту, им приходилось ехать по выделенной полосе.

«Все, что является препятствием на дороге для движения транспортных средств, таит в себе угрозу безопасности», - полагает Попов.

По мнению же транспортного эксперта Владимира Валдина, для улучшения ситуации на дорогах важнее не то, как отгорожена полоса, а где она обустроена и куда идет. В этом же отношении опыты городских властей с «выделенками» нельзя считать успешными, полагает собеседник нашей газеты.

Добавим, что эксперимент с делиниаторами не единственное новшество в сфере обустройства городских дорог, однажды опробованное и впоследствии оказавшееся не слишком востребованным. В этой связи можно вспомнить выпуклые каменные пешеходные переходы на Кронверкском проспекте. Их пришлось дорабатывать, поскольку они гробили подвеску проезжающих автомобилей. Впрочем, демонтированы они не были...


Эту и другие статьи вы можете обсудить и прокомментировать в нашей группе ВКонтакте

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 215 (5832) от 17.11.2016.


Комментарии



Загрузка...

Самое читаемое

#
#
Линия жизни. Как появилась традиция отмечать День железнодорожника
02 Августа 2019

Линия жизни. Как появилась традиция отмечать День железнодорожника

В первое воскресенье августа железнодорожники традиционно отмечают профессиональный праздник.

Продается вид изнутри. Почему нельзя было строить «дом с бантиком» на Мойке
26 Июля 2019

Продается вид изнутри. Почему нельзя было строить «дом с бантиком» на Мойке

Восторг по поводу новой «элитки» в центре города разделяют не все.

Трех мальчиков и одну девочку родила 37-летняя петербурженка
23 Июля 2019

Трех мальчиков и одну девочку родила 37-летняя петербурженка

Четверня появилась на свет в перинатальном центре Петербургского педиатрического университета.

Дизайнерскую карту метро Петербурга опубликовали в Сети
23 Июля 2019

Дизайнерскую карту метро Петербурга опубликовали в Сети

Линии подземки на новой схеме изображены по-другому.

Беглов назвал самый быстрый способ получить квартиру в Петербурге
22 Июля 2019

Беглов назвал самый быстрый способ получить квартиру в Петербурге

На встрече с жителями Калининского района глава города рассказал о секрете обретения квадратных метров.

И летчику камуфляж пригодится. Экипажи ЗВО переодевают в форму нового образца
12 Июля 2019

И летчику камуфляж пригодится. Экипажи ЗВО переодевают в форму нового образца

Летный комбинезон выполнен по новым технологиям с использованием специальных материалов и пропитки.

Дорога жизни на Индустриальном. Как в Петербурге восстанавливают технику времен войны
01 Июля 2019

Дорога жизни на Индустриальном. Как в Петербурге восстанавливают технику времен войны

В Красногвардейском районе создается новый музей блокады и битвы за Ленинград.

Жулики с подменных номеров. Петербуржцев предупреждают о новом виде мошенничества
01 Июля 2019

Жулики с подменных номеров. Петербуржцев предупреждают о новом виде мошенничества

Отличить мошенника от настоящего сотрудника банка стало сложнее.

Дорогая клеточка. В Петербурге появилась «вафельная» разметка
21 Июня 2019

Дорогая клеточка. В Петербурге появилась «вафельная» разметка

Ее цель - заставить водителей заранее оценивать загруженность перекрестка.

Дома растут как грибы. Как на Пулковском шоссе строят Шампиньонный городок
19 Июня 2019

Дома растут как грибы. Как на Пулковском шоссе строят Шампиньонный городок

Здесь поселятся 5,5 тыс. человек, во дворе будут свои школа и детский сад.

На мокром месте. Эксперт - о болотах Петербурга
19 Июня 2019

На мокром месте. Эксперт - о болотах Петербурга

Раньше в районе 18-й - 20-й линий Васильевского острова пройти посуху было невозможно.

Треть пломбира в магазинах Петербурга оказалась подделкой
18 Июня 2019

Треть пломбира в магазинах Петербурга оказалась подделкой

Производители заменили сливочный жир в мороженом на растительный.