Пик нагрузок позади. Глава Минтранса проверил ледовую обстановку в порту Петербурга
Ледовая обстановка на Балтике оказалась в этом сезоне сложнее, чем прогнозировали специалисты, но ситуация под контролем. Это отметил, побывав в Петербурге с рабочим визитом, глава Минтранса РФ Андрей Никитин. В расширенном совещании штаба ледокольных проводок, которое он провел в «Большом порту Санкт-Петербург», приняли участие руководители ФГУП «Росморпорт» и администрации морских портов Балтийского моря, а также капитаны этих портов.
ФОТО Александра ДРОЗДОВА
Акватория Финского залива все еще на 80 % покрыта льдом толщиной до 25 – 30 см. Но благодаря ледовому обеспечению караванам судов удается проходить в морские порты Петербурга и соседнего региона — Усть-Луга, Высоцк, Приморск и др. Благодаря мощным ледоколам с начала зимней навигации этот непростой путь совершили в свободных ото льда портовых каналах более 2 тысяч судов. Особых сбоев в погрузке-выгрузке судов отмечено не было, а пик наиболее сложных ледовых нагрузок, по мнению специалистов, уже позади.
Ледокольная группировка в Финском заливе достаточно крупная. В нее входят сегодня шесть линейных и семь портовых ледоколов, включая самый мощный в мире дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин», на борту которого после совещания побывал министр. К работе в этой акватории «Росморпорт» привлек также ледокол «Мурманск», пришедший на выручку из Западной Арктики. А госкорпорация «Росатом» направила сюда атомный ледокол «Сибирь», который уже выполнил в этой части Балтики более 80 проводок.
«Мы наладили взаимодействие между штабом ледокольных проводок, капитанами паромов и ледоколов в режиме реального времени, — рассказал Петр Паринов, руководитель ФГБУ «Администрация морских портов Балтийского моря». — В штаб поступают свежие данные о местонахождении судов, их скорости и курсе. Капитаны паромов сообщают о состоянии льда, если в данном районе нет ледоколов». Специалисты обрабатывают спутниковые снимки «Роскосмоса», анализируют ледовые карты Финского метеоцентра и карты ледовой обстановки, формируемые петербургской службой Гидрометцентра. Эти данные штаб, который работает в круглосуточном режиме (в состав смены, длящейся двенадцать часов, входят три оператора и представители штаба), тоже принимает к сведению, контролируя остановку в акватории.
По итогам совещания было решено формировать план расстановки ледоколов в Финском заливе не осенью, как обычно, а на полгода раньше, в апреле. Это позволит точнее определять нужное количество ледоколов и обеспечивать их оперативную доступность в случае нештатных ситуаций, полагают специалисты.
Во второй половине марта и апреле ледообразование будет, конечно, менее интенсивным, но начнется активное разрушение ледового покрова. А значит, опять же придется работать в довольно сложных условиях с учетом возможного дрейфа судов и подвижек льда.
«Порты Балтики — ключевая для нашей внешней торговли артерия и важное направление поставок в дружественные страны, — подчеркнул Андрей Никитин. — Поэтому весенний период совместными усилиями нужно будет пройти с особенной ответственностью».
Главное — не допустить снижения грузооборота портов в период активного разрушения ледового покрова. Это шесть морских портов, расположенных в Финском заливе, включая «Большой порт Санкт-Петербург», совокупная мощность которых оценивается в 390,7 млн тонн. По итогам прошлого года объем перевалки грузов в этой акватории составил 238,8 млн тонн.
После совещания министр совершил облет акватории и осмотрел с воздуха морские порты Усть-Луга, Высоцк и Приморск. В порту Усть-Луга он ознакомился с работой морского отгрузочного терминала «Ультрамар» мощностью 37 млн тонн в год, одного из крупнейших в стране. Этот терминал предназначен для перевалки и хранения минеральных удобрений, угля, руды, металлургической продукции и других насыпных грузов.
Работа на ледоколах требует высочайшей квалификации. Специалистов такого уровня в Петербурге готовят, используя лучшие в нашей стране тренажерные комплексы. Посетив такой комплекс учебного городка Макаровки (ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова), министр узнал о подготовке судоводителей и радиоспециалистов для морского и речного флота на этой площадке.
В Морском учебно-тренажерном центре глава Минтранса РФ ознакомился с его возможностями и перспективой развития.
Читайте также:
Правительство РФ фиксирует заметный рост загрузки отечественных судостроительных заводов
Работа для «Голиафа». «Северную верфь» ждет масштабная модернизация
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 44 (8109) от 16.03.2026 под заголовком «Пик нагрузок позади».
Комментарии