Петербургские корабелы представили линейку проектов, связанных с Северным морским путем

Петербуржцы приняли участие в работе IV форума «Арктика — регионы», который прошел в Архангельске. Это мероприятие собрало специалистов из 45 регионов нашей страны. Его ключевой темой стало достижение технологического лидерства нашей страны в Арктической зоне России, а главной страной — партнером форума на этот раз выступила Индия.

ФОТО Ryan Johns on Unsplash

Участники форума, среди которых были федеральные чиновники, представители бизнес-сообщества и науки, затронули, пожалуй, все основные направления развития Крайнего Севера. Эксперты обсудили тематику, имеющую отношение к наращиванию промышленного потенциала Русской Арктики, рассмотрели вопросы логистики и судостроения, реализацию там крупных инфраструктурных проектов и освоение природных богатств края. Особое внимание они уделили развитию Северного морского пути и Трансарктического транспортного коридора. Эти вопросы обсуждались на пленарном заседании, состоявшемся при участии руководителей профильных министерств и глав нескольких северных регионов. А затем — в ходе открытого диалога губернаторов «Комплексный проект развития Арктики», где речь шла о выполнении шагов, намеченных в ряде федеральных программ, и на стратегической сессии по сохранению арктической экосистемы.

На выставке, приуроченной к этому форуму, корабелы представили большую линейку проектов, связанных с Северным морским путем. В нее вошли атомные и дизель-электрические ледоколы, грузовые морские суда, аварийно-спасательный флот, шельфовая техника, буксиры и пассажирские суда ледового класса, построенные на верфях, входящих в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК). Прежде всего это атомоходы проекта 22220, строящиеся на Балтийском заводе (три из них уже осуществляют проводку судов на севере), которые составляют основу отечественного ледокольного флота. ОСК представила, кроме того, новинки, касающиеся обеспечения северного завоза и освоения арк­тического шельфа.

Корабелы ознакомили участников форума с работой по созданию грузовых судов ледового класса (арктического контейнеровоза, крупного сухогруза и танкера-газовоза грузовмес­тимостью 174 тыс. кубометров). Специалисты показали макеты ледокольных судов обеспечения (проекты ARC121 и ARC130), морской ледостойкой платформы «Приразломная» и плавучей буровой установки «Арктическая», в создании которых принимала участие ОСК.

Читайте также:

Запас прочности. Как ученые контролируют экосистему на Северном морском пути?

В Арктике предложили усовершенствовать методы и практику северного завоза

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 151 (8216) от 19.08.2026 под заголовком «Флот для работы во льдах».