Первый троллейбусный парк Петербурга вернётся к профильной работе после реконструкции
Полным ходом идет реконструкция троллейбусного парка на Сызранской улице в Московском районе Северной столицы. Символично, что начались такие работы в год 90‑летия петербургского троллейбуса.
ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА
Это депо открылось 4 октября 1940 года и стало первым специализированным троллейбусным парком Ленинграда. К тому моменту троллейбусное движение работало уже четыре года, однако собственной базы у него не было — первые ЯТБ-1, ЯТБ-2 и ЯТБ-4 обслуживались в трамвайном парке имени Смирнова в Центральном районе. Последние 15 лет выпуск троллейбусов на линию с площадки на Сызранской улице уже не осуществляется — здесь проходили обучение и тренировки водители (в том числе в рамках программ учебно-курсового комбината «Горэлектротранса»), а также проводились городские конкурсы водительского мастерства. Парк существовал в статусе второй «вспомогательной» площадки Троллейбусного парка № 1, что на Ленинском проспекте.
В 2020 году здание на Сызранской улице было признано аварийным, и в 2022‑м начались проектные работы по его реконструкции под нужды наземного электрического транспорта, в том числе троллейбусов с увеличенным автономным ходом. То есть после завершения модернизации историческое депо вновь будет использоваться по своему основному профилю — для обслуживания и эксплуатации троллейбусов.
Внешне это похоже не на реконструкцию, а на строительство с нуля. Только прежде чем начать его, подрядчику пришлось демонтировать стены 1939 года и разработать котлован. Уже устроены шесть смотровых траншей и произведена обратная засыпка котлована и пазух фундамента. Сейчас на стройплощадке возводят основные конструкции будущего депо: устанавливают колонны и лестничные марши, монтируют металлоконструкции, ведут кирпичную и газобетонную кладку стен, занимаются устройством помещений обслуживания. Здесь разместятся зоны ремонта и мойки, ремонтные участки по обслуживанию подвижного состава, шиномонтажный участок, склад, рабочие кабинеты, комнаты отдыха и инструктажа, помещение для предрейсового осмотра водителей, лаборатории, серверная… Площадь застройки немалая — 4901 кв. м. Максимальная высота здания — 11 метров.
После завершения реконструкции (ввести депо в эксплуатацию планируется в четвертом квартале 2028 года) здесь появятся рабочие места для 350 сотрудников — работников производственных цехов, водителей и кондукторов. Новое депо будет рассчитано примерно на 70 троллейбусов.
Как пояснили в «Горэлектротрансе», возвращение депо в полноценную работу расширит возможности Троллейбусного парка № 1 (сегодня он располагает 263 троллейбусами и обслуживает 18 маршрутов в Московском, Фрунзенском, Кировском, Красносельском, Адмиралтейском и Центральном районах с годовым пассажиропотоком 55 млн пассажиров) и позволит усилить троллейбусное движение на юго-западе Петербурга. Дополнительные возможности получат маршруты № 32, 41 и 46, связывающие город с Балтийским бульваром, районом «Балтийской жемчужины» и железнодорожной станцией Сергиево. А в перспективе новая инфраструктура поможет создавать дополнительные троллейбусные связи для жителей нескольких районов.
«Петербург бережно относится к истории электротранспорта, — подчеркнул губернатор Александр Беглов. — Первый троллейбусный парк, открытый в 1940 году, после реконструкции вновь приступит к работе по профилю — это даст новый импульс развитию троллейбусного движения на юго-западе города».
«Символично, что реконструкция старейшего в городе троллейбусного парка стартовала в год 90‑летия петербургского троллейбуса, — отметил директор «Горэлектротранса» Константин Шостак. — Она осуществляется в рамках программы развития предприятия «Сохраняя историю, движемся в будущее». В минувшем году в рамках этой программы завершилась реконструкция депо Трамвайного парка № 7, в 2026‑м завершена реконструкция трех спальных корпусов в ведомственном ДОЛ «Зарница», теперь реконструкция началась в историческом Трамвайном парке № 3, на Хасанской улице продолжается реконструкция зданий и сооружений для нужд автобазы, также ведутся проектно-изыскательские работы по переносу мощностей Трамвайного парка № 1 во Фрунзенский район».
Также, по словам Шостака, близится к завершению реставрация очередной исторической подстанции 1907 года на Большой Подьяческой улице. В предыдущие годы были отреставрированы исторические подстанции в Дегтярном переулке, на наб. реки Карповки, на 11‑й Красноармейской улице.
Как пояснили в «Горэлектротрансе», депо Трамвайного парка № 7 1931 года постройки было полностью перевооружено технологически и стало самым передовым объектом трамвайной инфраструктуры. Некоторые решения являются единственными в городе и первыми в России для трампарков. А после второго этапа обновления — реконструкции трамвайных путей и автоматизации 45 стрелок — там предполагается внедрить авторасстановку вагонов.
Что касается реставрации исторической тяговой подстанции № 5 «25 октября» на Большой Подьяческой улице, 27, то это одна из пяти первых петербургских подстанций для первой очереди электрического трамвая. Здание включено в реестр объектов культурного наследия в качестве памятника регионального значения. В ходе реставрационных работ восстановят его исторический облик — фасады, крыша, интерьер, деревянная обшивка потолка, керамическая плитка. Будут функционировать сохранившиеся лампы с кронштейнами и плафонами, полностью восстановлены дубовые поручни ограждения лестниц. Работы планируется завершить в первом квартале следующего года. Всего с 2022‑го по 2025‑й отреставрированы три из пяти самых первых петербургских подстанций, построенных для запуска электрического трамвая в 1900‑х годах.
В текущем году начата реконструкция Трамвайного парка № 3 на Большой Посадской улице. Сейчас он представляет собой монопарк, где эксплуатируются трамваи «Довлатов» и «Достоевский». Основан он был еще в 1870‑х годах как коночный и впоследствии перепрофилирован под обслуживание электрических трамваев. Комплекс его зданий представляет собой объект культурного наследия и охраняется комитетом по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры. Реконструкция коснется двух зданий. Работы на первом планируется завершить в четвертом квартале 2028 года, на втором — к концу 2029‑го.
В «Горэлектротрансе» отметили, что на ПМЭФ-2026 подписано соглашение о создании на территории старейшего Василеостровского трамвайного парка троллейбусного парка на 80 троллейбусов с увеличенным автономным ходом, а к концу текущего года намечено завершить проектирование нового трампарка в Купчине. Предполагается, что на новую площадку с Московского проспекта переедет Трамвайный парк № 1.
Читайте также:
В Петербурге началась реставрация керамической черепицы дома Капустина на Фонтанке
В Приморском районе завершено строительство школы на 1100 ученико
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 188 (8253) от 09.10.2026 под заголовком «Вернутся в родное депо».