Как разрулить историю

Смольный получил от проектировщиков перспективную схему движения в историческом центре, предусматривающую в числе прочего выделенную трамвайную полосу на Садовой улице. Новый план – одна из мер по улучшению транспортной ситуации в городе наряду с еще не введенными платными парковками и с уже подзабытыми пересадочными узлами.

Как разрулить историю | Источник: nordfo.ru

Источник: nordfo.ru

Конкурс на разработку комплексной схемы организации движения в исторической части северной столицы был объявлен в октябре 2014 года. Возникает первый вопрос: что такое историческая часть Петербурга? Чиновники определили так относительно небольшую территорию старого города, ограниченную Невой и Фонтанкой. Победу в конкурсе одержал институт «Стройпроект», вызвавшийся выполнить эту работу за 12,8 миллиона рублей. Справилась организация довольно быстро (на исследования, впрочем, и отводилось не более тридцати дней).

В техническом задании, которое готовил Центр транспортного планирования, новая схема движения увязывается с концепцией размещения в Петербурге платных парковок. Точнее, эта концепция давалась разработчикам в качестве одной из «вводных». Собственно, разгрузка центра от машин ранее называлась одной из причин введения в городе системы платного паркинга (к слову, в комитете по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) нам подтвердили, что запуск системы платных парковок в пилотной зоне по-прежнему планируется осуществить с 1 мая).

По контракту со Смольным (в лице дирекции транспортного строительства) «Стройпроект» для разработки схемы изучил транспортную обстановку на улицах, попавших в «историческую» зону. Это была не только работа за компьютером, проводились и выборочные натурные исследования самых проблемных перекрестков.

В частности, изучалась площадь Ломоносова. На этом перекрестке вынужденный ежедневный мониторинг транспортной ситуации осуществляет и корреспондент «СПб ведомостей», который готов присовокупить свои наблюдения к докладу Дорожно-строительного института. По набережной Фонтанки худо-бедно едешь, пока не упрешься в эту площадь.

Здесь мощный поперечный поток устремляется на мост Ломоносова, и главная задача – не застрять у него на пути, успев покинуть перекресток на свой зеленый. Сделать это сложно, так как далее на Фонтанке для водителей остается узкое «ущелье» между припаркованными машинами, куда спешат успеть первыми водители сразу из нескольких рядов.

Архитектор Никита Явейн, помнится, говорил, что Фонтанке нужно совсем немного, чтобы встать окончательно, – появление поблизости еще одного торгового комплекса с подземным паркингом.

Помимо основного потока – обычных легковушек – эксперты изучали также общественный транспорт, грузовые перевозки и организацию работы светофоров. И в институте предложили, как облегчить движение в центре. В официальном сообщении Смольного отмечаются два главных аспекта. Во-первых, при организации парковочных мест советуют вводить одностороннее движение (чтобы сохранялась ширина улицы). Во-вторых, приоритет хотят отдавать пешеходам и общественному транспорту. В чем это выразится, пока не совсем ясно.

В городской администрации привели отдельные примеры предложений из конкурсной схемы. Любопытная мысль – установить бетонные делиниаторы (поребрики-разделители) возле трамвайных полос чуть ли не на всем протяжении Садовой улицы – от площади Тургенева до Сенной и от Сенной до Суворовской площади. С самой Сенной, как мы уже сообщали, особая история – активисты-градозащитники сейчас бьются с КРТИ из-за особенностей проекта ее реконструкции.

От Сенной до Суворовской, насколько известно, трамваи регулярные рейсы сейчас не совершают. Интересно, делиниаторы задумали установить для свадебных трамвайных выездов (вошедших в моду), служебных составов или здесь собираются возобновить трамвайное движение? В этом случае трамваи смогут отправиться дальше, к Финляндскому вокзалу. Часть их маршрута в таком случае пройдет по Кронверкскому проспекту, давно смущающему своей несколько нелепой выделенной трамвайной полосой (ведущей из ниоткуда в никуда). Единая выделенная полоса, думается, позволила бы вновь запустить межрайонный трамвай.

Среди других предложений – запрет левого поворота с Садовой на Гороховую и с Садовой на Итальянскую, организация светофорного регулирования на перекрестке Садовой и Итальянской, а также перенос выделенной полосы на крайнюю правую полосу по ходу движения на всем протяжении Малой Морской.

Все это звучит интересно, но улучшения, о которых мы рассказали, могут так и остаться на бумаге. Пока это не более чем предложения, хоть и разработанные по заказу Смольного. Теперь с ними должны поработать профильные ведомства. И уже тогда будет решаться, что внедрять, а что – нет.

Кстати, предыдущая транспортная задумка Смольного – с транспортно-пересадочными узлами (ТПУ), широко разрекламированная в 2014 году, похоже, забуксовала.

На днях в распоряжении «Санкт-Петербургских ведомостей» оказалось письмо за подписью заместителя председателя КРТИ Александра Комиссарова. Чиновник пишет, что ранее специальной рабочей группой был согласован список из 60 транспортно-пересадочных узлов, из которых 11 признаны первоочередными.

Сейчас же по заказу комитета выполняются предпроектные работы только по трем пилотным узлам – «Балтийская жемчужина», «Путиловская» и «Удельная». Что именно там изменится, пока неясно, – фронт работ и должен быть определен в рамках предпроекта. Еще не факт, что существующие замыслы сбудутся. «Решение о финансовой возможности и сроках реализации данных ТПУ будет принято после окончания предпроектных работ», – добавил Комиссаров.

Хочется надеяться, что из всех этих затей – с комплексной схемой, парковками, пересадками – что-то будет разумным и эффективным, а деньги на проектирование и реализацию не окажутся потрачены понапрасну.


Эту и другие статьи вы можете обсудить и прокомментировать в нашей группе ВКонтакте

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 028 (5401) от 18.02.2015.


Комментарии



Загрузка...

Самое читаемое

#
#
Линия жизни. Как появилась традиция отмечать День железнодорожника
02 Августа 2019

Линия жизни. Как появилась традиция отмечать День железнодорожника

В первое воскресенье августа железнодорожники традиционно отмечают профессиональный праздник.

Продается вид изнутри. Почему нельзя было строить «дом с бантиком» на Мойке
26 Июля 2019

Продается вид изнутри. Почему нельзя было строить «дом с бантиком» на Мойке

Восторг по поводу новой «элитки» в центре города разделяют не все.

Трех мальчиков и одну девочку родила 37-летняя петербурженка
23 Июля 2019

Трех мальчиков и одну девочку родила 37-летняя петербурженка

Четверня появилась на свет в перинатальном центре Петербургского педиатрического университета.

Дизайнерскую карту метро Петербурга опубликовали в Сети
23 Июля 2019

Дизайнерскую карту метро Петербурга опубликовали в Сети

Линии подземки на новой схеме изображены по-другому.

Беглов назвал самый быстрый способ получить квартиру в Петербурге
22 Июля 2019

Беглов назвал самый быстрый способ получить квартиру в Петербурге

На встрече с жителями Калининского района глава города рассказал о секрете обретения квадратных метров.

И летчику камуфляж пригодится. Экипажи ЗВО переодевают в форму нового образца
12 Июля 2019

И летчику камуфляж пригодится. Экипажи ЗВО переодевают в форму нового образца

Летный комбинезон выполнен по новым технологиям с использованием специальных материалов и пропитки.

Дорога жизни на Индустриальном. Как в Петербурге восстанавливают технику времен войны
01 Июля 2019

Дорога жизни на Индустриальном. Как в Петербурге восстанавливают технику времен войны

В Красногвардейском районе создается новый музей блокады и битвы за Ленинград.

Жулики с подменных номеров. Петербуржцев предупреждают о новом виде мошенничества
01 Июля 2019

Жулики с подменных номеров. Петербуржцев предупреждают о новом виде мошенничества

Отличить мошенника от настоящего сотрудника банка стало сложнее.

Дорогая клеточка. В Петербурге появилась «вафельная» разметка
21 Июня 2019

Дорогая клеточка. В Петербурге появилась «вафельная» разметка

Ее цель - заставить водителей заранее оценивать загруженность перекрестка.

Дома растут как грибы. Как на Пулковском шоссе строят Шампиньонный городок
19 Июня 2019

Дома растут как грибы. Как на Пулковском шоссе строят Шампиньонный городок

Здесь поселятся 5,5 тыс. человек, во дворе будут свои школа и детский сад.

На мокром месте. Эксперт - о болотах Петербурга
19 Июня 2019

На мокром месте. Эксперт - о болотах Петербурга

Раньше в районе 18-й - 20-й линий Васильевского острова пройти посуху было невозможно.

Треть пломбира в магазинах Петербурга оказалась подделкой
18 Июня 2019

Треть пломбира в магазинах Петербурга оказалась подделкой

Производители заменили сливочный жир в мороженом на растительный.