Как разрулить историю

Смольный получил от проектировщиков перспективную схему движения в историческом центре, предусматривающую в числе прочего выделенную трамвайную полосу на Садовой улице. Новый план – одна из мер по улучшению транспортной ситуации в городе наряду с еще не введенными платными парковками и с уже подзабытыми пересадочными узлами.

Как разрулить историю | Источник: nordfo.ru

Источник: nordfo.ru

Конкурс на разработку комплексной схемы организации движения в исторической части северной столицы был объявлен в октябре 2014 года. Возникает первый вопрос: что такое историческая часть Петербурга? Чиновники определили так относительно небольшую территорию старого города, ограниченную Невой и Фонтанкой. Победу в конкурсе одержал институт «Стройпроект», вызвавшийся выполнить эту работу за 12,8 миллиона рублей. Справилась организация довольно быстро (на исследования, впрочем, и отводилось не более тридцати дней).

В техническом задании, которое готовил Центр транспортного планирования, новая схема движения увязывается с концепцией размещения в Петербурге платных парковок. Точнее, эта концепция давалась разработчикам в качестве одной из «вводных». Собственно, разгрузка центра от машин ранее называлась одной из причин введения в городе системы платного паркинга (к слову, в комитете по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) нам подтвердили, что запуск системы платных парковок в пилотной зоне по-прежнему планируется осуществить с 1 мая).

По контракту со Смольным (в лице дирекции транспортного строительства) «Стройпроект» для разработки схемы изучил транспортную обстановку на улицах, попавших в «историческую» зону. Это была не только работа за компьютером, проводились и выборочные натурные исследования самых проблемных перекрестков.

В частности, изучалась площадь Ломоносова. На этом перекрестке вынужденный ежедневный мониторинг транспортной ситуации осуществляет и корреспондент «СПб ведомостей», который готов присовокупить свои наблюдения к докладу Дорожно-строительного института. По набережной Фонтанки худо-бедно едешь, пока не упрешься в эту площадь.

Здесь мощный поперечный поток устремляется на мост Ломоносова, и главная задача – не застрять у него на пути, успев покинуть перекресток на свой зеленый. Сделать это сложно, так как далее на Фонтанке для водителей остается узкое «ущелье» между припаркованными машинами, куда спешат успеть первыми водители сразу из нескольких рядов.

Архитектор Никита Явейн, помнится, говорил, что Фонтанке нужно совсем немного, чтобы встать окончательно, – появление поблизости еще одного торгового комплекса с подземным паркингом.

Помимо основного потока – обычных легковушек – эксперты изучали также общественный транспорт, грузовые перевозки и организацию работы светофоров. И в институте предложили, как облегчить движение в центре. В официальном сообщении Смольного отмечаются два главных аспекта. Во-первых, при организации парковочных мест советуют вводить одностороннее движение (чтобы сохранялась ширина улицы). Во-вторых, приоритет хотят отдавать пешеходам и общественному транспорту. В чем это выразится, пока не совсем ясно.

В городской администрации привели отдельные примеры предложений из конкурсной схемы. Любопытная мысль – установить бетонные делиниаторы (поребрики-разделители) возле трамвайных полос чуть ли не на всем протяжении Садовой улицы – от площади Тургенева до Сенной и от Сенной до Суворовской площади. С самой Сенной, как мы уже сообщали, особая история – активисты-градозащитники сейчас бьются с КРТИ из-за особенностей проекта ее реконструкции.

От Сенной до Суворовской, насколько известно, трамваи регулярные рейсы сейчас не совершают. Интересно, делиниаторы задумали установить для свадебных трамвайных выездов (вошедших в моду), служебных составов или здесь собираются возобновить трамвайное движение? В этом случае трамваи смогут отправиться дальше, к Финляндскому вокзалу. Часть их маршрута в таком случае пройдет по Кронверкскому проспекту, давно смущающему своей несколько нелепой выделенной трамвайной полосой (ведущей из ниоткуда в никуда). Единая выделенная полоса, думается, позволила бы вновь запустить межрайонный трамвай.

Среди других предложений – запрет левого поворота с Садовой на Гороховую и с Садовой на Итальянскую, организация светофорного регулирования на перекрестке Садовой и Итальянской, а также перенос выделенной полосы на крайнюю правую полосу по ходу движения на всем протяжении Малой Морской.

Все это звучит интересно, но улучшения, о которых мы рассказали, могут так и остаться на бумаге. Пока это не более чем предложения, хоть и разработанные по заказу Смольного. Теперь с ними должны поработать профильные ведомства. И уже тогда будет решаться, что внедрять, а что – нет.

Кстати, предыдущая транспортная задумка Смольного – с транспортно-пересадочными узлами (ТПУ), широко разрекламированная в 2014 году, похоже, забуксовала.

На днях в распоряжении «Санкт-Петербургских ведомостей» оказалось письмо за подписью заместителя председателя КРТИ Александра Комиссарова. Чиновник пишет, что ранее специальной рабочей группой был согласован список из 60 транспортно-пересадочных узлов, из которых 11 признаны первоочередными.

Сейчас же по заказу комитета выполняются предпроектные работы только по трем пилотным узлам – «Балтийская жемчужина», «Путиловская» и «Удельная». Что именно там изменится, пока неясно, – фронт работ и должен быть определен в рамках предпроекта. Еще не факт, что существующие замыслы сбудутся. «Решение о финансовой возможности и сроках реализации данных ТПУ будет принято после окончания предпроектных работ», – добавил Комиссаров.

Хочется надеяться, что из всех этих затей – с комплексной схемой, парковками, пересадками – что-то будет разумным и эффективным, а деньги на проектирование и реализацию не окажутся потрачены понапрасну.


Эту и другие статьи вы можете обсудить и прокомментировать в нашей группе ВКонтакте

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 028 (5401) от 18.02.2015.

Комментарии



Загрузка...

Самое читаемое

#
#
Сжигаем свои корабли. Медленная смерть петербургского яхт-клуба
30 Октября 2018

Сжигаем свои корабли. Медленная смерть петербургского яхт-клуба

Яхты к летнему сезону подготовили, спустили на воду, но от причала они так и не отошли. Ибо все они сегодня - вне закона.

Пьедестал «Медного всадника» таит немало загадок
18 Октября 2018

Пьедестал «Медного всадника» таит немало загадок

Мы узнали, из чего состоит Гром-камень.

На Васильевском острове строители наткнулись на «Магазинъ»
02 Октября 2018

На Васильевском острове строители наткнулись на «Магазинъ»

Судя по всему, в нем торговали сигарами.

Петербургский тракторный завод выпустил новых «Кировцев»
26 Сентября 2018

Петербургский тракторный завод выпустил новых «Кировцев»

При выпуске нового поколения сельхозтракторов учтены все запросы потребителей и тенденции мирового тракторостроения.

В пустовавший 5 лет «город-призрак» начали заселяться военные
24 Сентября 2018

В пустовавший 5 лет «город-призрак» начали заселяться военные

Дома на Петергофском шоссе стояли готовыми с 2013 года, но обживать их начали только сейчас. Правда, вода досталась не всем новоселам.

Жители дома в Петербурге обнаружили потайной двор-колодец
11 Сентября 2018

Жители дома в Петербурге обнаружили потайной двор-колодец

О его существовании не знала управляющая компания дома, а жильцы не знали, куда деваться от невыносимого запаха мусора.

Как живут создатели трамваев «Витязь» и «Богатырь» после переезда в Петербург
05 Сентября 2018

Как живут создатели трамваев «Витязь» и «Богатырь» после переезда в Петербург

После закрытия Петербургского трамвайно-механического завода в город переехал Тверской механический завод электротранспорта. О его успехах — в нашем материале.

Год без «Надежды». Почему уникальный проходческий щит для метро Петербурга держат в загоне
05 Сентября 2018

Год без «Надежды». Почему уникальный проходческий щит для метро Петербурга держат в загоне

В чем выгода пробивки двухпутного тоннеля в метро и почему щит стоит в разобранном состоянии – разбираемся в нашем материале.

У скандально известной «Рыбы-кита» объявился хозяин
31 Июля 2018

У скандально известной «Рыбы-кита» объявился хозяин

Плавучий ресторан в виде кита, пришвартованный напротив парка имени Бабушкина, может оставаться в Неве еще несколько лет. Это произошло несмотря на то, что речь идет об охранной зоне.

В бланках квартплаты нашлось покушение на мошенничество?
13 Июля 2018

В бланках квартплаты нашлось покушение на мошенничество?

Петербуржцы заплатили неведомые майские долги, которые были массово указаны в долговых счетах ВЦКП. Насколько это оказалось законно? Мы разобрались в вопросе.

Какой будет шестая линия метро в Петербурге
11 Июля 2018

Какой будет шестая линия метро в Петербурге

Метростроители начали монтаж щита для пробивки тоннеля Красносельско-Калининской линии. На всех новых шахтах окружной линии побывали корреспонденты «Санкт-Петербургских ведомостей».

Петербургская высотка в ожидании «жильцов»
19 Июня 2018

Петербургская высотка в ожидании «жильцов»

Продолжается строительство самого высокого здания в Северной столице. «СПб ведомости» рассказывают о процессе работы, сроках сдачи в эксплуатацию и о том, когда же «белые воротнички» начнут обживать б...