Испытали драйв

«Пассажиравтотранс» отчитался о результатах двухмесячного тестирования электробуса «КамАЗ-6282». За это время инновационная машина, работавшая на маршруте № 9 «Автобусная улица - площадь Мужества», преодолела 4,2 тыс. км и перевезла 16 тыс. пассажиров.

Испытали драйв | ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА

ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА

Электробус разработан российской инжиниринговой компанией Drive Electro совместно с ПАО «КамАЗ». По заявлению автопроизводителя, проехать на одной подзарядке аккумуляторов он может до 100 км, максимальная скорость - 65 км/ч, предельная вместимость - 85 пассажиров (27 посадочных мест с возможностью крепления трех кресел для людей с ограниченными возможностями). Машина адаптирована и для пассажиров с детскими колясками, а также оснащена видеокамерами и спутниковой навигацией. Кузов несущий, цельнометаллический, вагонной компоновки, с улучшенными антикоррозионными характеристиками.

Отличительной особенностью этого электробуса является возможность ультрабыстрой зарядки от станции в течение 6 - 20 минут даже в условиях отрицательных температур. Срок службы современных литий-титанатных аккумуляторов не менее 10 лет (до 20 тысяч циклов). Причем компания Drive Electro - отечественный разработчик данных аккумуляторных батарей - дает на них до 5 лет гарантии.

Впрочем, входя в салон автобуса, горожане, как правило, не замечают технических тонкостей и не заморачиваются вопросом, что питает двигатель - солярка, газ или электричество. К тому же все современные модели отличают определенный уровень комфортности салона, низкопольность, бесшумность и плавность хода.

Настоящую оценку инновационному транспортному средству могут дать лишь специалисты - водители и руководители предприятия-перевозчика. А они отметили как несомненные достоинства электробуса «КамАЗ-6282» (послушность управлению, удобство зарядки и надежность в сложных условиях нынешней капризной зимы), так и главный недостаток: небольшой запас хода. От полной зарядки аккумуляторов электробус может проехать лишь 76 км - маловато для эффективной и уверенной работы в условиях мегаполиса, на десятичасовую смену надо раза в три больше. Второй существенный недостаток - цена. Машина на аккумуляторах вдвое дороже дизельного собрата. Частично этот изъян компенсируется более низкими затратами при эксплуатации электробуса, ведь электроэнергия дешевле дизтоплива, да и технологических работ машина на аккумуляторах требует меньше.

Проанализировав плюсы и минусы, на предприятии пришли к выводу: экономическая эффективность использования электробуса возможна только при условии субсидирования производителей из федерального бюджета. И такая программа вполне может появиться, ведь главное неоспоримое преимущество электробуса перед автобусом - его экологичность: двигатель соответствует международному экологическому стандарту Zero Emission, то есть характеризуется полным отсутствием вредных выбросов в атмосферу.

«Пассажиравтотранс» первым из перевозчиков протестировал инновационный транспорт в северной столице. Раньше нас познакомиться с этим передовым представителем своего отряда успела Москва: в 2015-м по улицам столицы в тестовом режиме катался электробус «ЛиАЗ-6274», а в 2016-м в течение полугода москвичи испытывали этот же «КамАЗ-6282», поступивший теперь к нам после определенной доработки. По мнению столичных транспортников, будущее городских общественных перевозок именно за электробусами, вопрос лишь в выборе наилучшей модели и доведении ее характеристик до оптимального уровня.

Как сообщили в «Пассажиравтотрансе», в первом квартале этого года в Петербург на тестовую эксплуатацию прибудет двухсекционный электробус Vitovt Е433 вместимостью до 170 пассажиров. На этот раз белорусский - производства «Белкоммунмаш».



Эту и другие статьи вы можете обсудить и прокомментировать в нашей группе ВКонтакте

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 015 (5877) от 27.01.2017.


Комментарии



Загрузка...

Самое читаемое

#
#
Линия жизни. Как появилась традиция отмечать День железнодорожника
02 Августа 2019

Линия жизни. Как появилась традиция отмечать День железнодорожника

В первое воскресенье августа железнодорожники традиционно отмечают профессиональный праздник.

Продается вид изнутри. Почему нельзя было строить «дом с бантиком» на Мойке
26 Июля 2019

Продается вид изнутри. Почему нельзя было строить «дом с бантиком» на Мойке

Восторг по поводу новой «элитки» в центре города разделяют не все.

Трех мальчиков и одну девочку родила 37-летняя петербурженка
23 Июля 2019

Трех мальчиков и одну девочку родила 37-летняя петербурженка

Четверня появилась на свет в перинатальном центре Петербургского педиатрического университета.

Дизайнерскую карту метро Петербурга опубликовали в Сети
23 Июля 2019

Дизайнерскую карту метро Петербурга опубликовали в Сети

Линии подземки на новой схеме изображены по-другому.

Беглов назвал самый быстрый способ получить квартиру в Петербурге
22 Июля 2019

Беглов назвал самый быстрый способ получить квартиру в Петербурге

На встрече с жителями Калининского района глава города рассказал о секрете обретения квадратных метров.

И летчику камуфляж пригодится. Экипажи ЗВО переодевают в форму нового образца
12 Июля 2019

И летчику камуфляж пригодится. Экипажи ЗВО переодевают в форму нового образца

Летный комбинезон выполнен по новым технологиям с использованием специальных материалов и пропитки.

Дорога жизни на Индустриальном. Как в Петербурге восстанавливают технику времен войны
01 Июля 2019

Дорога жизни на Индустриальном. Как в Петербурге восстанавливают технику времен войны

В Красногвардейском районе создается новый музей блокады и битвы за Ленинград.

Жулики с подменных номеров. Петербуржцев предупреждают о новом виде мошенничества
01 Июля 2019

Жулики с подменных номеров. Петербуржцев предупреждают о новом виде мошенничества

Отличить мошенника от настоящего сотрудника банка стало сложнее.

Дорогая клеточка. В Петербурге появилась «вафельная» разметка
21 Июня 2019

Дорогая клеточка. В Петербурге появилась «вафельная» разметка

Ее цель - заставить водителей заранее оценивать загруженность перекрестка.

Дома растут как грибы. Как на Пулковском шоссе строят Шампиньонный городок
19 Июня 2019

Дома растут как грибы. Как на Пулковском шоссе строят Шампиньонный городок

Здесь поселятся 5,5 тыс. человек, во дворе будут свои школа и детский сад.

На мокром месте. Эксперт - о болотах Петербурга
19 Июня 2019

На мокром месте. Эксперт - о болотах Петербурга

Раньше в районе 18-й - 20-й линий Васильевского острова пройти посуху было невозможно.

Треть пломбира в магазинах Петербурга оказалась подделкой
18 Июня 2019

Треть пломбира в магазинах Петербурга оказалась подделкой

Производители заменили сливочный жир в мороженом на растительный.